15萬級(jí)混動(dòng)SUV新選手，東風(fēng)風(fēng)神L8能打嗎？

如果你最近留意過家用SUV市場，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的趨勢(shì)——很多品牌開始把舒適性、智能化和續(xù)航綜合表現(xiàn)同時(shí)拉滿，價(jià)格卻盡量壓在主流家庭能接受的區(qū)間。東風(fēng)風(fēng)神L8，就是這個(gè)思路下的新產(chǎn)品。預(yù)售價(jià)12.99萬元起。按照廠家的定位，這是“20萬內(nèi)最舒適的豪華座艙”，聽上去挺大膽，咱們就來看看它到底準(zhǔn)備了些什么。

東風(fēng)風(fēng)神L8的尺寸是4762×1910×1677mm，軸距2825mm，放在緊湊和中型SUV之間偏大的位置，車內(nèi)空間比較寬裕。比較特別的是它在座椅上下了不少功夫——官方叫“云柔大沙發(fā)”，用的是高密度發(fā)泡材料（75kg/m3），比行業(yè)平均值高了40%左右，設(shè)計(jì)成多層結(jié)構(gòu)，既有回彈又有支撐感。面料是嬰兒級(jí)的PVC，手感柔軟，也方便打理。

座椅功能方面，主駕有零壓SPA按摩（24種模式）、三檔通風(fēng)加熱、腰部氣囊調(diào)節(jié)、頭枕音響和一鍵小憩。后排也沒被忽略，比如配了同級(jí)罕見的后排冷暖箱（4.5L，前后排都能抽拉），以及15.6英寸的吸頂屏，支持多屏互動(dòng)。甚至還有航空小桌板，能承重10kg，用作孩子的餐桌或臨時(shí)辦公都行。

靜音表現(xiàn)也做了一些針對(duì)性設(shè)計(jì)：前擋風(fēng)和前排側(cè)窗是雙層夾膠玻璃，輪胎用的是米其林新能源專用靜音款，官方說噪音水平比同級(jí)低40%。

智能座艙部分，L8搭載了名為“天元智艙”的系統(tǒng)，內(nèi)置Deepseek和豆包雙AI大模型，可以處理娛樂、導(dǎo)航、百科問答等任務(wù)。語音識(shí)別支持四音區(qū)分區(qū)收音，降低干擾。

比較實(shí)用的是它接入了支付寶的無感支付，可以在停車、充電等場景直接完成扣費(fèi)，不用掃碼或掏手機(jī)。這些功能更多是為了提升日常使用的便利性，讓車不僅是代步工具，還能變成家庭的“移動(dòng)管家”。

設(shè)計(jì)方面，L8走的是簡潔但帶點(diǎn)科幻感的路線，提供6種車身配色和3種內(nèi)飾配色，配色名字都挺有詩意，比如“云綃白”“星鍛青”等，屬于比較溫和耐看的類型。整體造型中庸度高，既不夸張，也不顯得老氣。

動(dòng)力是這臺(tái)車的另一個(gè)重點(diǎn)。它用的是1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配合全球唯一的“4擋+ECVT”電驅(qū)組合，再加30.3kWh電池和55L油箱。中汽中心的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)是：純電續(xù)航 248km、綜合油耗 2.4L/100km、綜合續(xù)航 2245km、綜合功率 265kW。這個(gè)續(xù)航里程對(duì)于經(jīng)常城郊通勤的家庭來說，基本可以做到市區(qū)全電、長途油電結(jié)合的用車習(xí)慣。

電池安全上，東風(fēng)風(fēng)神L8用了4重電芯強(qiáng)化設(shè)計(jì)，據(jù)說已經(jīng)提前符合最新國標(biāo)，防穿刺、防擠壓、防泡水、防跌落。主動(dòng)安全方面，配備了28項(xiàng)L2級(jí)輔助駕駛功能，包括540°全景影像、高清流媒體后視鏡等。細(xì)節(jié)上，半隱藏式門把手、車窗和電尾門防夾、隱私玻璃防紫外線等，都是為了家庭用車的安全性考慮。

從尺寸、價(jià)格和配置來看，東風(fēng)風(fēng)神L8的直接競爭對(duì)手會(huì)是比亞迪宋PLUS DM-i、長安UNI-K iDD、吉利銀河L7等混動(dòng)SUV。相比之下，L8的座艙舒適度和娛樂配置算是比較突出的，尤其是后排冷暖箱、吸頂屏這些細(xì)節(jié)，在同價(jià)位里不多見。不過在品牌知名度和混動(dòng)市場的口碑積累上，東風(fēng)風(fēng)神還需要更多市場驗(yàn)證；畢竟比亞迪在插混市場的滲透率很高，而長安、吉利也在快速推新。

東風(fēng)風(fēng)神L8的定位很清晰：主打家用混動(dòng)SUV，把舒適、空間、智能、續(xù)航都拉到一個(gè)比較高的水位，價(jià)格又壓在15萬元左右的主流區(qū)間。如果你家里需要一臺(tái)既能日常代步、又能全家長途出行的車，這臺(tái)車至少在配置表和參數(shù)上是夠吸引人的。最終值不值，還是要看試駕后的駕駛體驗(yàn)，以及后期的能耗和耐用表現(xiàn)。