春卷又開車 | 長城汽車35周年開放日參觀手記

很高興能跑來保定參加長城汽車35周年的開放日活動。今天，長城汽車即將在這里向我展露“ONE GWM”全球化戰略背后的技術密碼。我用手機鏡頭記錄下這場硬核探訪的真實軌跡：

在簡單體驗了全新藍山的爬坡能力以及在跑到208km/h時速的高山9里感受高速環路后，我們參觀長城汽車的流程從徐水工廠的沖壓、焊接和總裝車間正式開始。嗯，我們居然是直接坐著小車進入拍攝，而不需要步行。這兩大車間里工人很少，幾乎是完全自動化作業，而且作業噪聲也比預想的輕很多。更有趣的是，可能是為了增加參觀趣味性，長城汽車還安排了兩個機器人，一個表演書法，一個表演8米投籃~

測試假人存放間里，34具假人（成人24具，兒童10具）或靜立或坐躺如衛兵。工程師輕撫編號“大山”的網紅測試假人關節：“這個千萬身價的網紅內置206個傳感器。”隔壁維修區如同精密手術室——工程師正用顯微鏡校準兒童假人頸部傳感器。“每次碰撞后必須重新標定，”他指著墻壁上的假人狀態檢測表格，“這關系到百萬車主的安全數據模型。”

午餐，就被安排直接在長城汽車徐水工廠店食堂里用工作餐了。在一片人聲鼎沸中，我端著一個套餐飯盒和保定特色的牛肉罩餅落座。這里有800個座位循環服務著長城汽車徐水工廠的三千余名員工，免費額度內的自助餐區堆滿餐盤。嘗過咸鮮口的紅燒肉和番茄炒蛋，我對同行者笑言：“味道不錯，但若能加點糖提鮮就更好了。”嗯，在這個擁有四種不同餐點（自助，套餐，特色，輕食)和多種主食的大餐廳里，技術理想與人間煙火在此交融。

毫無疑問，全國最大的5區8軌碰撞實驗室單純憑面積就能讓我屏息。中央測試區的自研牽引系統將會把3噸重的測試車加速至最高80km/h，然后在“轟！”的巨響中車頭潰縮成預設的吸能結構，而工程師迅速提取假人數據。。。嗯，盡管這個想象中的場面今天并沒有出現在我眼前，但我還是為長城汽車擁有如此龐大，復雜，精密的碰撞實驗室而感到振奮不已！“對了，聽工程師介紹，這套擁有11項專利的系統，成本僅為海外方案的1/3。

除了中央測試區，長城安全實驗室還有很多獨立區域。比如這個是長城汽車專門用來測試側碰等碰撞的區域；這里有研究各種翻滾的測試區域；還有測試邊坡墜落的深坑區域，深度2.5米且可以進行左右舵車的墜落測試。對了，此地還有專門的新能源碰撞測試區域。距離主測試區域最遠，這是怕萬一出現起火等事故，可以最大程度減少損失。而且旁邊帶有水池以及防彈玻璃的靜置室，而且這里還有完全封閉的設計和大量水炮！這里的實驗可以幫助消費者打消對新能源車的安全焦慮；

推開動力實驗室大門，那臺在微博引發熱議的“靈魂動力”赫然入目——2000cc水平對置8缸發動機。冰冷的金屬外殼泛著銀光，工程師手指劃過精密的缸體結構：“水平對置布局降低重心，8缸設計確保極端工況下的動力平順性。”

非常遺憾，長城汽車性能實驗室內不許拍照，這里有大量臺架進行發動機的開發標定測試。我看到了一臺據說要打開巴西市場的新發動機正在測試中，目前長城汽車已經能實現在0.25毫秒內對0.05升燃油（大約一滴眼藥水）的（點火，噴霧，角度等等）精確控制。。。而可靠性實驗室內（也不許拍照），我在這里看到一臺V6發動機（據說是坦克500用的）進行連續1000小時耐久性測試。只能說——真·牛逼！

我已經多次感嘆，這次長城汽車開放日果然開放！今天，我們可以走進整車四驅半消聲室，430平米空間被尖劈吸聲材料包裹。今天，我們也可以近距離觀看睿博的潔凈攝像頭產線，當然也是完全自動化——整條產線只需要2個工程師應對一下報錯之類問題就行了（曼德睿博是長城汽車智駕傳感器，如4D毫米波雷達，ADAS攝像的研發生產部門。不過，睿博的總部是在上海，保定這里反而是分部)。

出乎意料的是，今天行程終點停在長城投資建設的愛情廣場。玻璃幕墻折射著夕陽，商場中庭展示著最新新能源車型。盡管有多個品牌的車企入駐愛情廣場，但長城系的展區始終是這里的主角。

當我們離開愛情廣場結束今天的長城汽車開放日參觀時，我還在回想今天的所見所聞。這里沒有什么炫目的概念噱頭，只有價值千萬的假人、5區8軌的碰撞實驗室，哦，還有那個很遺憾沒能看到它運行的價值3億元的大風洞——一切投入都指向安全、可靠與全球適應性，正如長城徐水工廠門口那句樸素理念：“每天進步一點點”！