iCAR “卷不動” 的車，奇瑞風(fēng)云接著卷，還便宜1萬？

當(dāng)年騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌在戴姆勒和比亞迪合資時(shí)，差點(diǎn)被淘汰，產(chǎn)品定位、品牌形象等方面似乎總是差了些火候。但回歸比亞迪后，依托比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與體系力，精準(zhǔn)定位，推出一系列貼合市場需求的車型，如今的騰勢D9在新能源MPV領(lǐng)域大殺四方，幫助騰勢實(shí)現(xiàn)了涅槃重生。今天，奇瑞旗下的風(fēng)云X3家族上市，其背后的經(jīng)營策略也值得思考。

8月16日，奇瑞風(fēng)云旗下全新緊湊型SUV家族——風(fēng)云X3正式上市，新車包含風(fēng)云X3、風(fēng)云X3 PLUS，兩車都是純電版本，8月底成都車展還將推出搭載增程動力的X3L車型。其中，風(fēng)云 X3售價(jià)為8.99-10.99 萬元，風(fēng)云X3 PLUS售價(jià)為10.99-13.99萬元。值得注意的是，這兩款車可以視為基于iCAR 03和iCAR 03T改造而來，在外觀、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)方面均進(jìn)行了升級。

風(fēng)云X3前臉采用封閉式格柵，兩側(cè)縱向大燈搭配硬朗的下包圍，機(jī)甲氣息撲面而來。新車車身尺寸為 4327/1910/1715mm，軸距達(dá)2715mm。車尾同樣采用縱向尾燈，經(jīng)典的 “小書包” 設(shè)計(jì)元素得以保留，尾門開啟方式為側(cè)開式。

內(nèi)飾整體造型一致，細(xì)節(jié)之處有亮點(diǎn)，比如方向盤的多功能鍵采用柱狀滾輪，副儀表臺部分加入駕駛模式切換旋鈕（四驅(qū)車型獨(dú)有）。動力方面，風(fēng)云X3提供單電機(jī)兩驅(qū)純電動力，電動機(jī)最大功率185千瓦，最大扭矩285牛?米，采用國軒高科的磷酸鐵鋰電池。

風(fēng)云X3 PLUS 則更顯時(shí)尚、運(yùn)動，車輛采用雙色涂裝，車頭下護(hù)板配色豐富，大燈兩側(cè)的導(dǎo)流槽顯眼且兼具空氣動力學(xué)意義，輪圈使用純黑涂裝。新車尺寸4380/1916/1741mm，軸距同樣為2715mm。與風(fēng)云X3不同的是，風(fēng)云X3 PLUS 擁有四驅(qū)車型，雙電機(jī)四驅(qū)最大功率為225千瓦，單電機(jī)版本則與風(fēng)云X3一致。

除此之外，據(jù)官方透露，風(fēng)云X3L將于8月底的成都車展上亮相。從已公布的官圖來看，風(fēng)云X3L采用方盒子式經(jīng)典造型，前臉采用倒 “L” 形前燈組，力量感十足。尺寸方面，風(fēng)云X3L長寬高分別為4545（4503）/1950/1815（1785）mm，軸距為2783mm，比風(fēng)云X3軸距長了將近7公分。

動力方面，風(fēng)云X3L將配備最大功率115千瓦的1.5T增程器，單電機(jī)可輸出185千瓦最大功率，雙電機(jī)四驅(qū)動力最大功率255千瓦。電池方面，風(fēng)云X3L系列將搭載20.638千瓦時(shí)和33.679千瓦時(shí)兩種容量的動力電池組，預(yù)計(jì)根據(jù)配置版本不同，純電續(xù)航有90公里、145公里以及150公里三種版本供選擇。

奇瑞將這一系列產(chǎn)品從iCAR品牌下調(diào)整到風(fēng)云品牌，價(jià)格還下探1萬元，是出于何種考量？是否會對iCAR品牌形成打壓，我們暫且不過多分析。畢竟，從市場表現(xiàn)來看，在iCAR品牌下，iCAR 03和iCAR 03T并未取得火爆的銷售成績，奇瑞也是希望它的孩子們都有出息。

從品牌定位來看，iCAR汽車是奇瑞集團(tuán)在2023年推出的獨(dú)立新能源電動品牌，定位于場景智能電動汽車引領(lǐng)品牌，目標(biāo)用戶群體為喜歡探索嘗鮮及分享的追新年輕人。然而在實(shí)際市場推廣中，iCAR品牌面臨一些挑戰(zhàn)，如市場感知度不夠、品牌傳播及用戶體驗(yàn)方面有待加強(qiáng)等。而風(fēng)云品牌對于奇瑞而言，有著深厚的歷史底蘊(yùn)，曾經(jīng)的風(fēng)云車型在市場上也有一定的知名度。此次將X3家族納入風(fēng)云品牌，或許是希望借助風(fēng)云品牌相對更廣泛的受眾認(rèn)知度，打開市場新局面。畢竟產(chǎn)品力沒啥問題，換個(gè)品牌多條活路。

從產(chǎn)品競爭力層面分析，風(fēng)云X3家族優(yōu)勢明顯。在空間方面，風(fēng)云X3和風(fēng)云X3 PLUS擁有1910mm（X3）/1916mm（X3 PLUS）的超寬體態(tài)，后排輕松容納三位成年人，且風(fēng)云X3有高達(dá)36處儲物空間，450L標(biāo)準(zhǔn)后備箱容積配合后排座椅全平放倒可拓展至1238L。

安全上，兩款車皆搭載路虎衛(wèi)士同源的全鋁車身，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)31812 Nm/deg。底盤方面，采用路虎衛(wèi)士同源 “空心鑄鋁 H 臂獨(dú)立后懸架” 。智能配置上，標(biāo)配高通驍龍8155車規(guī)級芯片、15.6英寸大屏，還搭載獵鷹智駕系統(tǒng)等。這些配置在同級別車型中頗具競爭力，而將其歸入風(fēng)云品牌后，若能配合精準(zhǔn)的市場推廣，有望吸引更多消費(fèi)者關(guān)注。

總的來說，奇瑞風(fēng)云X3家族的上市，是一次產(chǎn)品與品牌的重新組合嘗試。其產(chǎn)品本身在設(shè)計(jì)、空間、安全和智能配置等方面有著可圈可點(diǎn)之處，然而品牌策略的調(diào)整能否成功，還需市場的檢驗(yàn)。對于消費(fèi)者而言，無論品牌如何調(diào)整，能以合適的價(jià)格買到產(chǎn)品力出色的車型才是關(guān)鍵。至于風(fēng)云X3家族在風(fēng)云品牌的賦能下能否在市場上闖出一片天地，讓我們拭目以待。