俄專家：殲-20抄襲俄技術，核心設備都是5億美元買的，有設計缺陷

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2024年7月，俄羅斯軍事圈爆出一則極具爭議的言論，俄方專家聲稱，中國引以為傲的殲-20隱形戰斗機，其核心技術竟源自俄羅斯的米格1.44項目。

更為驚人的是，他還提出中國曾為此支付5億美元用于獲取核心設備，并指出殲-20存在嚴重結構缺陷。這一言論迅速引發全球熱議，那么，真相究竟如何？

抄襲疑云？

俄專家信誓旦旦地表示，殲-20在外觀輪廓乃至發動機技術方面都模仿了俄羅斯的米格1.44。此外，他還斷言中國花費5億美元從俄羅斯獲取了渦扇發動機的關鍵技術，并將其應用于殲-20之上。

此番言論立即在全球引發高度關注。畢竟，中國軍力近年來突飛猛進，若仍需依賴模仿來打造先進戰機，確實令人難以置信。從外觀來看，兩者確有某些相似之處，都采用了非傳統的鴨翼布局。

正是這種外觀上的相似性，使得西方與部分俄羅斯媒體多年來一直堅持“抄襲”說法。

然而，殲-20與米格1.44之間實際上存在巨大差異。米格1.44誕生于蘇聯解體前夕，僅制造了一架驗證機，其隱身設計僅處于初步階段，標志性的幾何外形在雷達反射控制方面效果存疑。

反觀殲-20，作為中國空軍的主力隱形戰機，已實現批量列裝并形成實戰能力，其隱身性能已在實際環境中得到驗證。

更重要的是，殲-20配備的是先進的電傳飛控系統，而米格1.44仍停留在液壓控制系統階段，技術代差顯而易見。

僅憑外形輪廓的相似就斷言抄襲，就如同看到鳥類翅膀就認定所有飛行器都是仿生而來，未免過于武斷。值得一提的是，負責米格系列研制的俄羅斯聯合飛機公司此前已明確表示從未向中國轉讓相關技術與設計。

技術演進的過程常被誤讀，但數據不會說謊。接下來，那個“5億美元交易”的說法同樣值得深究。若屬實，將嚴重打擊殲-20自主研發的形象。然而，細究之下，疑點頗多。

中國航空發動機曾長期受制于“心臟病”問題，早期戰機確實依賴俄制引擎，例如殲-10、殲-11系列曾使用俄制AL-31系列發動機。殲-20的驗證機階段也曾短暫使用俄制AL-31F或其改進型作為過渡動力。

但關鍵在于，進口整機發動機解決的是有無問題，而斥巨資購買核心技術并實現自主生產，兩者性質完全不同。將臨時采購整機直接等同于購買核心技術，邏輯上難以成立。

中國航發的自主研發之路走得堅定而清晰，殲-20的量產型號已廣泛換裝國產渦扇-10“太行”系列改進型發動機，性能穩定可靠。

更令人振奮的是，推力更強、專為殲-20深度優化的渦扇-15“峨眉”發動機已進入測試甚至小批量裝機階段。

在2023年珠海航展上，殲-20搭載兩臺渦扇-10C展示了高難度的“落葉飄”機動動作，其動力充沛與操控穩定性令人印象深刻。

如果真如俄方專家所言核心技術完全依賴5億美元購買，那么中國為何還要投入巨額資金與數十年時間，打造完全自主的“太行”與“峨眉”兩條發動機技術路線？

核心技術無法購買，現代化更無法等來。那么，俄專家所指的“設計缺陷”，究竟是客觀評價，還是別有用心？

有設計缺陷？

俄專家對殲-20設計缺陷的批評，主要集中在其獨特的鴨翼布局上，質疑其可能影響隱身性能。這一觀點其實延續了西方軍事分析家多年來的爭論。

殲-20是全球現役重型隱形戰機中唯一采用鴨式布局的機型。美國和俄羅斯的主力隱形戰機均采用常規布局，即主翼加尾部水平安定面。

鴨翼布局優勢明顯，能顯著提升戰機的機動性和敏捷性，其產生的渦流還能增強主翼升力。實測數據顯示，殲-20的升力系數表現優異。

但批評者認為，鴨翼的轉動縫隙和增加的前向雷達反射面積可能削弱隱身性能。不過，殲-20的設計團隊顯然對此進行了深入的綜合優化與工程權衡。

鴨翼采用復合材料并涂覆先進吸波涂層，鴨翼、邊條、主翼和機身之間實現了光滑過渡，有效引導氣流并降低雷達反射。此外，強大的機載電子對抗系統也能主動干擾和欺騙敵方雷達。

美國《國防雜志》2021年曾發表文章間接承認，殲-20并非簡單模仿美國戰機，而是根據中國自身需求，融合了許多獨特設計理念。

美國國防情報局的一份報告則更為直接地指出，殲-20正在迅速成熟與改進，未來的升級型號將增加導彈攜帶量、換裝矢量噴管和更大推力的WS-15發動機，成為對西方空中優勢的主要挑戰。

一款被指存在嚴重設計缺陷的戰機，卻能獲得對手情報機構如此高度評價？爭議并非孤立存在，殲-20的抄襲與缺陷疑云，不過是國際輿論場反復炒作的話題，而中國的崛起才是真正的實力體現。

中國戰鷹的崛起之路

自2011年首飛以來，殲-20始終伴隨著西方輿論場的抄襲質疑，從被指模仿米格1.44，到被牽強附會為F-22/F-35的混合體。但隨著更多技術細節的披露，國際觀察逐漸趨于理性。

2016年珠海航展上，殲-20首次公開亮相便展示了“旱地拔蔥”垂直爬升、大迎角盤旋等超機動動作，其飛控系統的先進性令現場專家贊嘆。

2018年，殲-20正式列裝作戰部隊；2020年在東海實戰化訓練中，其與空警-500預警機協同攔截外軍飛機，驗證了體系作戰能力。

2022年，美國太平洋空軍司令威爾斯巴赫坦言，殲-20的指揮控制系統令人印象深刻，特別是其與空警-500的協同方式。當美軍還在為F-35的TR-3升級包延遲煩惱時，殲-20已完成了三次重大技術升級。

更具里程碑意義的是雙隱身戰機體系的構建。2023年殲-35A成功首飛，標志著中國成為全球唯一同時研發兩款五代機的國家。

這款采用“一機七型”模塊化設計理念的新一代戰機，機身60%由復合材料構成，并配備全球首款機載量子雷達原型機。

其作戰定位直指西太平洋制空權，2400公里的作戰半徑可覆蓋第二島鏈，與殲-20形成高低搭配的戰術體系。

中航工業專家王永慶對其戰術價值進行了解讀，他表示通過機群自組網，8架殲-35A可構建直徑達500公里的拒止區域，使敵方四代機群喪失突防能力。可見，中國空中力量正迎來新一輪升級。

俄羅斯專家提出的“抄襲論”、“5億美元交易說”和“設計缺陷論”，經過層層剖析，或顯得牽強，或缺乏實質證據。殲-20獨特的鴨翼布局選擇，是中國航空工程師基于國情、綜合性能需求后做出的創新成果。

其隱身能力與實戰效能已在實際中得到驗證。而渦扇-10系列乃至渦扇-15發動機的穩步推進，更是以鐵的事實證明中國航空動力系統的自主發展。

殲-20與殲-35A比翼齊飛，它們在藍天中劃出的航跡，無聲卻有力地宣告：核心技術無法靠購買獲得，現代化更無法等待施舍。中國戰鷹的每一次升空，都是自主創新信念的升華。在藍天之上，唯有實力，方能永恒。

主要信源

美媒臆測殲-20研發從米格1.44獲益 中俄否認——環球網樞密院十號：這是西方對殲-20的最高評價——環球網2021-07-12中國新一代隱身戰機殲-35A海外“首飛”——中國報道2025-06-17中國小康網在2020年7月19日《蘇聯米格-1.44隱身戰斗機，采用鴨翼布局結構，最終轉為技術儲備》的報道歐亞時報在2024年7月13日《俄羅斯猛禽!設計用于對抗美國 F-22并被中國抄襲用于殲-20，莫斯科為何放棄其米格-1.44 戰斗機?》的報道