吉利，新能源轉(zhuǎn)型成功了嗎？

吉利新能源的階段性成功表明，戰(zhàn)略清晰+決心堅(jiān)定+執(zhí)行到位，傳統(tǒng)巨頭也能在新能源時(shí)代逆襲

正文

吉利汽車剛交出的2025年中報(bào)，無(wú)疑是一份鼓舞人心的答卷。

吉利上半年銷量達(dá)140.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，市場(chǎng)占有率首次突破10%，僅次于214.6萬(wàn)輛的比亞迪和205.3萬(wàn)輛的上汽集團(tuán)。

這份強(qiáng)勁勢(shì)頭讓吉利信心十足，直接將全年銷量目標(biāo)從271萬(wàn)輛拔高至300萬(wàn)輛。

但在銷量數(shù)字的榮光背后，毛利率、出口下滑的現(xiàn)實(shí)，也清晰地揭示了挑戰(zhàn)所在。

此刻的吉利，在享受轉(zhuǎn)型初成喜悅的同時(shí)，更需審慎思考：支撐這半年140萬(wàn)輛銷量的“肌肉”是否足夠強(qiáng)健？當(dāng)真正的全球巨頭開(kāi)始效仿其轉(zhuǎn)型路徑時(shí)，吉利的先發(fā)優(yōu)勢(shì)能維持多久？

一個(gè)吉利戰(zhàn)略初顯

吉利銷量的顯著增長(zhǎng)，得益于新能源車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。

新能源車銷量72.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速，新能源滲透率達(dá)51.5%。

而銀河序列無(wú)疑是這場(chǎng)戰(zhàn)役的絕對(duì)功臣，上半年銷量54.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232%。

其產(chǎn)品矩陣展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)穿透力：入門級(jí)精品小車“吉利星愿”多次登頂全市場(chǎng)銷量榜首，6月單月銷量突破4萬(wàn)輛，成為現(xiàn)象級(jí)爆款；銀河E5（參數(shù)丨圖片）、星艦7 EM-i等主流SUV則穩(wěn)扎穩(wěn)打，月銷持續(xù)破萬(wàn)，構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的基本盤(pán)。

相比之下，肩負(fù)品牌向上使命的領(lǐng)克、極氪，表現(xiàn)就沒(méi)那么出彩了，領(lǐng)克銷售15.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%；極氪銷售9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。不過(guò)極氪科技集團(tuán)仍處于虧損狀態(tài)，凈虧10.5億，同比減少76.58%。

銷量暴漲帶動(dòng)了吉利營(yíng)收創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá)到1503億元，同比增27%，核心歸母利潤(rùn)66.6億元，更是同比翻倍。不過(guò)，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致規(guī)模效應(yīng)未轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)提升，單車平均銷售收入下滑1.4 萬(wàn)元至 9.6 萬(wàn)元，毛利率同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)至16.4%。

總的來(lái)說(shuō)，吉利的這份成功，根植于此前的組織架構(gòu)調(diào)整與“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略的推進(jìn)。其核心邏輯是：通過(guò)打破內(nèi)部壁壘、強(qiáng)化資源協(xié)同，提升決策效率與市場(chǎng)響應(yīng)速度，從而孵化出如銀河這樣聚焦且有力的產(chǎn)品序列，最終驅(qū)動(dòng)銷量與營(yíng)收的躍升。這是一種依賴“體系協(xié)同戰(zhàn)斗力”的增長(zhǎng)模式。

這與行業(yè)龍頭比亞迪的模式是有點(diǎn)不一樣的，比亞迪主要通過(guò)上下游的垂直整合來(lái)實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)，以此提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力促進(jìn)銷量擴(kuò)張，更進(jìn)一步強(qiáng)化規(guī)模效應(yīng)，如此循環(huán)往復(fù)。其關(guān)鍵零部件的自供能力是成本控制和價(jià)格戰(zhàn)耐受力的核心壁壘。

而吉利的選擇則更側(cè)重組織與產(chǎn)品力的“化學(xué)反應(yīng)”，通過(guò)內(nèi)部協(xié)同和精準(zhǔn)投放快速響應(yīng)市場(chǎng)，搶占份額。這種模式見(jiàn)效快，銀河的成功即是明證，但在價(jià)格戰(zhàn)下，吉利的利潤(rùn)承壓也會(huì)比比亞迪更明顯。

當(dāng)量的增長(zhǎng)尚未完全轉(zhuǎn)化為利的提升，吉利全年300萬(wàn)輛目標(biāo)可期，但如何平衡規(guī)模與盈利，將是“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略深化落地的關(guān)鍵考驗(yàn)。

如果跨國(guó)巨頭也開(kāi)始“吉利式”轉(zhuǎn)身

銷量躍居國(guó)內(nèi)前三，可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，吉利的主要對(duì)手就是行業(yè)龍頭比亞迪。

而銀河序列的崛起，核心策略就是“貼著比亞迪打”。銀河E5對(duì)標(biāo)元系列、星艦7 EM-i 對(duì)標(biāo)宋系列、星愿對(duì)海鷗，從產(chǎn)品定位、價(jià)格區(qū)間到技術(shù)路線、智能系統(tǒng)，吉利銀河都展現(xiàn)出強(qiáng)烈的對(duì)標(biāo)意圖，并在某些產(chǎn)品點(diǎn)上力求超越。

這種策略在短短兩年多時(shí)間里成效顯著，助力吉利成為自主品牌燃油車銷量第一、新能源銷量第二的車企。

吉利的成功打破了“傳統(tǒng)大廠即諾基亞”的魔咒，其實(shí)只要戰(zhàn)略清晰、決心堅(jiān)定、執(zhí)行到位，從組織重構(gòu)到資源聚焦上下合力，傳統(tǒng)巨頭完全能在新能源時(shí)代重獲競(jìng)爭(zhēng)力。

這對(duì)同樣處于轉(zhuǎn)型陣痛中的長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞等，乃至國(guó)際巨頭大眾、豐田，都具有重要參考價(jià)值。

但這對(duì)吉利來(lái)說(shuō)是需要高度警惕的，其賴以成功的“組織變革+聚焦產(chǎn)品”的轉(zhuǎn)型路徑，并非不可復(fù)制，尤其是在資源雄厚、底蘊(yùn)深厚的全球巨頭面前。

比如豐田、大眾，年銷售規(guī)模均在千萬(wàn)輛級(jí)別，其產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)和供應(yīng)鏈議價(jià)能力是吉利當(dāng)前規(guī)模難以企及的。

并且巨頭憑借巨量現(xiàn)金流和數(shù)十年技術(shù)積累，具備持續(xù)高強(qiáng)度投入的能力和龐大的技術(shù)專利池。豐田2024年研發(fā)投入約5.68萬(wàn)億日元（約合人民幣845億元），而吉利2024年研發(fā)投入159億元，相比之下，吉利與巨頭的絕對(duì)投入額仍差距巨大。未來(lái)能否在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破并建立壁壘？這關(guān)乎長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

更何況巨頭們已經(jīng)在轉(zhuǎn)身的路上了，豐田構(gòu)建起以中國(guó)首席工程師（RCE）制度為核心的本土化研發(fā)體系；大眾投資25億歐元建設(shè)合肥創(chuàng)新中心（VCTC），主導(dǎo)開(kāi)發(fā)專為中國(guó)市場(chǎng)的純電平臺(tái)（CMP）及電子電氣架構(gòu)（CEA）等。

然而志在300萬(wàn)輛并躋身全球前列的吉利，眼前還有一個(gè)更艱難的戰(zhàn)場(chǎng)——全球化競(jìng)爭(zhēng)。這將是檢驗(yàn)其體系戰(zhàn)斗力的終極考場(chǎng)。

但吉利的出口比高端化之路還要再艱難一點(diǎn)。上半年出口銷量18.4萬(wàn)輛，同比下降8%，主要依賴燃油車，新能源出口增速達(dá)到了146%，但占比僅22%，未能對(duì)沖燃油車疲軟。

目前吉利的海外銷售很大部分仍依靠旗下收購(gòu)的沃爾沃、路特斯等國(guó)際化品牌和部分傳統(tǒng)燃油車的出口。自主品牌在歐美主流市場(chǎng)缺乏認(rèn)知度和溢價(jià)能力，依賴國(guó)內(nèi)成功車型簡(jiǎn)單復(fù)制難以突破。

如何建立深度的本地化運(yùn)營(yíng)體系并提升品牌價(jià)值，是巨大挑戰(zhàn)。對(duì)比深耕數(shù)十年的豐田、大眾，其遍布全球的本土化網(wǎng)絡(luò)和抗風(fēng)險(xiǎn)能力是吉利短期內(nèi)無(wú)法逾越的鴻溝。

總而言之，140萬(wàn)輛的半年銷量和300萬(wàn)輛的雄心，標(biāo)志著吉利依靠“體系協(xié)同+產(chǎn)品聚焦”的模式在國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)中取得了輝煌的階段性勝利，并為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提供了極具參考價(jià)值的樣本。

當(dāng)對(duì)手從國(guó)內(nèi)本土友商升級(jí)為豐田、大眾這樣的巨獸，吉利的真正挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。一旦這些巨頭決心啟動(dòng)更深層的“吉利式”改革，憑借其恐怖的資源與底蘊(yùn)，全球汽車市場(chǎng)格局或?qū)⒃俅蝿∽儭?/p>

這場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)的競(jìng)賽，遠(yuǎn)比半年報(bào)更具分量，也更需吉利拿出更多的智慧和決心來(lái)書(shū)寫(xiě)。