亞洲國家的船舶管理水平，真的比歐美差嗎？

亞洲船舶管理：高標準、快速進步與即將到來的變革

作者：Demetris Chrysostomou，哥倫比亞集團亞洲地區首席執行官

近年來，業內存在一種觀念，認為亞洲船東在操作標準方面與歐美之間有著日益擴大的差距。對此，我認為這種看法不僅過時，而且具有誤導性。

當我們關注亞洲主要船東國家——日本、韓國和中國時，可以明顯看出，安全、質量和高效性能已深深植根于這些船東的運營理念中。日本和韓國船東長期以來就以嚴格的標準著稱，把運營卓越和安全作為其核心理念。

而中國，作為全球最大的船東國，也在國際標準的采用上取得了巨大的進展。這不僅是全球競爭力驅動的結果，還受到國內監管、前瞻性政策和日益增強的海事技術應用等內在因素的推動。中國船東深知，要在全球市場上競爭，他們不僅要達到國際框架設定的標準，甚至還要超越這些標準。

當然，亞洲地區也有一些發展中國家，船舶操作可能還在追趕的過程中。然而，我們必須區分那些在區域內運營的船舶，這些船舶常常受限于較為寬松的監管環境，和那些在全球范圍內運營的船舶。后者的運營，合規國際標準并非可選項，而是必要的。

實際上，我們已經看到了許多亞洲地區信譽卓著、前瞻性強的船東公司，甚至來自新興經濟體的船東，他們正把自己與行業內最優秀的公司進行對標。隨著這些經濟體的發展，他們的海事企業變得更加成熟、技術更加先進，并且更加注重負責任和安全的船舶管理。

那么，行業是否應該擔憂呢？答案是否定的。相反，行業應當更加關注亞洲，不是出于擔憂，而是出于對該地區迅速成為海事創新與韌性引領者的認可。

如果讓我預測到2030年，亞洲船舶管理行業的一項重大顛覆因素，那就是數字化整合的加速，它將重新定義航運業的人力要素。

我們常常談論數字化轉型，討論的是儀表盤、傳感器和性能分析等技術。然而，真正的顛覆者不是技術本身，而是組織如何調整其思維模式和結構，以有效利用這些技術。

到2030年，船舶管理領域的贏家將是那些能夠熟練掌握數字工具與人力資本交匯點的公司。這意味著要投資于船員和岸基團隊的數字素養，重新塑造內部工作流程，并將預測智能嵌入日常操作中。同時，這也意味著要愿意放棄過時的系統和孤立的系統，轉而采用更具協同效應和決策支持能力的綜合平臺。

亞洲的船舶管理行業已經具備了在這一領域領導的條件，尤其是因為這里的許多公司年輕、靈活，且較少受到遺留基礎設施的束縛。然而，要抓住這一機遇，行業必須主動為員工做好準備，而不僅僅是為平臺進行準備。

亞洲的船舶管理行業并不落后，它正在迅速發展，智能化的變革將進一步加速這一進程。