佛山地鐵4號(hào)線迎新進(jìn)展！“綠綠區(qū)間”雙線隧道全面貫通！

佛山地鐵4號(hào)線

又迎新進(jìn)展

“綠綠區(qū)間”雙線隧道全面貫通！

近日，隨著“醒獅6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，佛山地鐵四號(hào)線綠島湖北站至綠島湖中站區(qū)間（簡(jiǎn)稱“綠綠區(qū)間”）右線隧道順利貫通。至此，該區(qū)間雙線隧道宣告全面貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得重大階段性突破。

綠綠區(qū)間右線隧道全長(zhǎng)1.75千米，由1167環(huán)管片精密拼裝而成。該區(qū)間地質(zhì)條件之復(fù)雜堪稱全線之最，是名副其實(shí)的“地質(zhì)迷宮”。

區(qū)間水文環(huán)境同樣險(xiǎn)峻，此外，施工還需克服長(zhǎng)距離軟弱地層掘進(jìn)、密集穿越建筑群、高壓電塔群、并行高壓燃?xì)夤芤约伴L(zhǎng)距離水面下掘進(jìn)等高風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，施工組織難度極大。

面對(duì)前所未有的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，精準(zhǔn)打出“技術(shù)組合拳”，從設(shè)備選型、方案反復(fù)比選、人員配置、地質(zhì)補(bǔ)勘和交流學(xué)習(xí)等多方面做足準(zhǔn)備工作，為區(qū)間隧道順利掘進(jìn)貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

其中，項(xiàng)目應(yīng)用泥水+土壓雙模盾構(gòu)施工技術(shù)成為制勝關(guān)鍵。此項(xiàng)技術(shù)不僅攻克了復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工難題，大幅提升了施工效率，更為后續(xù)同類工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)、奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

佛山地鐵4號(hào)線

佛山地鐵4號(hào)線一期工程西起三水區(qū)北江大道站、東至南海區(qū)港口路站，線路全長(zhǎng)55.2公里，最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí)。

其中，在文翰湖片區(qū)共設(shè)有6個(gè)站點(diǎn)：平勝、瓜步、平南工業(yè)區(qū)、平順東路、三山新城南、港口路。

最終地鐵路線圖以官方發(fā)布為準(zhǔn)

佛山地鐵4號(hào)線建成后將直接串聯(lián)三水、南海、禪城三區(qū)的核心區(qū)域及重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)，與現(xiàn)有的佛山地鐵2號(hào)線、3號(hào)線、佛山西站、南海有軌電車、廣佛環(huán)線均有換乘站。

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