2款旅行車同時開售！華系銷量完勝奧迪

小眾化的旅行車因為不走量，所以并不太受主機(jī)廠待見，市面上產(chǎn)品也屈指可數(shù)。當(dāng)下，極具內(nèi)卷的環(huán)境讓車企不得不開辟細(xì)分新賽道，于是乎就在近兩天，就有享界S9T和奧迪E5 Sportback兩臺旅行車預(yù)售開賣！

◆ 享界S9T

基于享界S9打造的旅行車享界S9T目前正式開啟預(yù)售，新車推出6款車型，預(yù)售價32.8-38.8萬元，該車預(yù)售24小時小訂突破20000臺，完全超乎大家預(yù)期。

作為華系首款旅行車，S9T擁有較大的尺寸，車長超過5米1，軸距超過3米，是當(dāng)下最大號的綠牌旅行車，新車擁有1.32倍寬高比，2倍輪高比和3倍輪軸比，超高的顏值展現(xiàn)出極具優(yōu)雅和豪華的氣場。

新車采用大5座布局，副駕帶零重力座椅，后排提供了32英寸巨幕投影、小桌板等配置，包括華為百萬像素智慧投影大燈以及HUAWEI ADS4輔助駕駛系統(tǒng)等都進(jìn)一步為其加分。

享界S9T提供增程和純電的選擇，增程版本使用1.5T+單電機(jī)組合，CLTC純電續(xù)航354公里，綜合續(xù)航為1305公里；純電版本全系標(biāo)配100kwh電池，提供后置單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)選擇，CLTC最大純電續(xù)航可以達(dá)到801公里。

編輯點評：誰也不會想到一款售價超30萬的小眾化旅行車能引爆市場，除了超高的顏值以及實用性之外，華為的深度賦能當(dāng)然也是其成功的關(guān)鍵因素，它的熱銷更大的意義在于可以讓更多的車企看到旅行車市場的潛力，未來會帶來更豐富的對應(yīng)產(chǎn)品。

◆ 奧迪E5 Sportback

除了享界S9T之外，奧迪E5 Sportback近日同樣開啟了預(yù)售，推出4款車型，預(yù)售價區(qū)間為23.59-31.99萬元，如此的價格確實足夠顯誠意，這也意味著20多萬就能買到奧迪的這臺高端旅行車！

新車基于上汽與奧迪聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺打造，你也可以簡單理解該車是奧迪結(jié)合國內(nèi)在電動化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈方面的優(yōu)勢打造出來的一款產(chǎn)品，因此在這臺奧迪E5 Sportback身上，它完全擺脫了此前奧迪這種偏傳統(tǒng)的設(shè)計語言，在設(shè)計、智能化方面完全向國產(chǎn)新勢力看齊。

該車三圍4881/1960/1479mm，軸距為2950mm，整體尺寸要比上文的享界S9T小一號，車頂配備激光雷達(dá)，提供Momenta EBM端到端大模型輔助駕駛方案。車內(nèi)采用了超大的59英寸帶魚屏，屏幕幾乎貫穿整個中控臺，搭載AUDI OS全新奧迪操作系統(tǒng)，使用高通驍龍8295座艙芯片，帶來極具科技感的效果。

作為一臺純電旅行車，奧迪E5 Sportback提供了4種動力，單電機(jī)版本有220千瓦和300千瓦電機(jī)選擇；雙電機(jī)版本有386千瓦（前155千瓦+后231千瓦）和579千瓦（前200千瓦+后379千瓦）可選，并且有76kWh、83kWh和100kWh三種電池包，帶來618km、623km、647km以及773km四種純電續(xù)航。

編輯點評：在電動化領(lǐng)域，外資車當(dāng)下很難和國產(chǎn)新能源抗衡。為了破圈，它們選擇和本土車企合作，借助本土化資源來打造更具競爭力的綠牌車。奧迪就聯(lián)手上汽集團(tuán)針對國內(nèi)新能源市場推出了“AUDI”品牌，而這臺旅行車就是該品牌下的首款車型。我們明顯能感受到，這臺奧迪E5 Sportback在設(shè)計、智能化層面都達(dá)到了新高度，更重要的是把價格也打了下來，這正是借助本土化資源所帶來的優(yōu)勢。

小眾化的旅行車因為不走量，所以并不太受主機(jī)廠待見，市面上產(chǎn)品也屈指可數(shù)。當(dāng)下，極具內(nèi)卷的環(huán)境讓車企不得不開辟細(xì)分新賽道，于是乎就在近兩天，就有享界S9T和奧迪E5 Sportback兩臺旅行車預(yù)售開賣！

◆ 享界S9T

基于享界S9打造的旅行車享界S9T目前正式開啟預(yù)售，新車推出6款車型，預(yù)售價32.8-38.8萬元，該車預(yù)售24小時小訂突破20000臺，完全超乎大家預(yù)期。

作為華系首款旅行車，S9T擁有較大的尺寸，車長超過5米1，軸距超過3米，是當(dāng)下最大號的綠牌旅行車，新車擁有1.32倍寬高比，2倍輪高比和3倍輪軸比，超高的顏值展現(xiàn)出極具優(yōu)雅和豪華的氣場。

新車采用大5座布局，副駕帶零重力座椅，后排提供了32英寸巨幕投影、小桌板等配置，包括華為百萬像素智慧投影大燈以及HUAWEI ADS4輔助駕駛系統(tǒng)等都進(jìn)一步為其加分。

享界S9T提供增程和純電的選擇，增程版本使用1.5T+單電機(jī)組合，CLTC純電續(xù)航354公里，綜合續(xù)航為1305公里；純電版本全系標(biāo)配100kwh電池，提供后置單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)選擇，CLTC最大純電續(xù)航可以達(dá)到801公里。

編輯點評：誰也不會想到一款售價超30萬的小眾化旅行車能引爆市場，除了超高的顏值以及實用性之外，華為的深度賦能當(dāng)然也是其成功的關(guān)鍵因素，它的熱銷更大的意義在于可以讓更多的車企看到旅行車市場的潛力，未來會帶來更豐富的對應(yīng)產(chǎn)品。

◆ 奧迪E5 Sportback

除了享界S9T之外，奧迪E5 Sportback近日同樣開啟了預(yù)售，推出4款車型，預(yù)售價區(qū)間為23.59-31.99萬元，如此的價格確實足夠顯誠意，這也意味著20多萬就能買到奧迪的這臺高端旅行車！

新車基于上汽與奧迪聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺打造，你也可以簡單理解該車是奧迪結(jié)合國內(nèi)在電動化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈方面的優(yōu)勢打造出來的一款產(chǎn)品，因此在這臺奧迪E5 Sportback身上，它完全擺脫了此前奧迪這種偏傳統(tǒng)的設(shè)計語言，在設(shè)計、智能化方面完全向國產(chǎn)新勢力看齊。

該車三圍4881/1960/1479mm，軸距為2950mm，整體尺寸要比上文的享界S9T小一號，車頂配備激光雷達(dá)，提供Momenta EBM端到端大模型輔助駕駛方案。車內(nèi)采用了超大的59英寸帶魚屏，屏幕幾乎貫穿整個中控臺，搭載AUDI OS全新奧迪操作系統(tǒng)，使用高通驍龍8295座艙芯片，帶來極具科技感的效果。

作為一臺純電旅行車，奧迪E5 Sportback提供了4種動力，單電機(jī)版本有220千瓦和300千瓦電機(jī)選擇；雙電機(jī)版本有386千瓦（前155千瓦+后231千瓦）和579千瓦（前200千瓦+后379千瓦）可選，并且有76kWh、83kWh和100kWh三種電池包，帶來618km、623km、647km以及773km四種純電續(xù)航。

編輯點評：在電動化領(lǐng)域，外資車當(dāng)下很難和國產(chǎn)新能源抗衡。為了破圈，它們選擇和本土車企合作，借助本土化資源來打造更具競爭力的綠牌車。奧迪就聯(lián)手上汽集團(tuán)針對國內(nèi)新能源市場推出了“AUDI”品牌，而這臺旅行車就是該品牌下的首款車型。我們明顯能感受到，這臺奧迪E5 Sportback在設(shè)計、智能化層面都達(dá)到了新高度，更重要的是把價格也打了下來，這正是借助本土化資源所帶來的優(yōu)勢。