22.99萬起！小米新車官宣：4月正式上市

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漲價一萬多，新款小米SU7還值不值？昨天（1月25日），雷軍興奮地曬出了新款SU7的“卡布里藍(lán)”實(shí)車照片，直言“非常漂亮”。而這抹亮色背后，新一代小米SU7自開啟小訂以來，最引發(fā)熱議的卻是價格：標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版預(yù)售價分別為22.99萬元、25.99萬元、30.99萬元，全系比上一代漲了1萬到1.4萬元不等。不少人心里嘀咕：“這才多久，怎么就漲價了？”

日前，針對這些討論，小米汽車官方迅速給出了回應(yīng)，核心意思很明確：配置升級太大了，成本扛不住，但絕對是“物超所值”。他們提到內(nèi)存等原材料漲價帶來巨大成本壓力。話說得直白，那我們就來看看，這多花的一萬多，到底買到了什么？

首先，安全感給得更足了。小米這次把“安全”放在了第一位。全系標(biāo)配2200MPa的超高強(qiáng)度鋼“內(nèi)嵌式防滾架”和車門防撞梁，這相當(dāng)于給乘員艙套上一個高強(qiáng)度籠子。同時，全系標(biāo)配9安全氣囊，保護(hù)更周全。基礎(chǔ)打得牢，開起來心里更有底。

第二，續(xù)航和補(bǔ)能，焦慮再少一點(diǎn)。這回，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版都用上了752V碳化硅高壓平臺，Pro版的CLTC續(xù)航直接干到了902公里，跨省出行都從容了許多。頂配的Max版更猛，搭載897V高壓平臺，配合101.7kWh大電池，官方稱15分鐘快充就能補(bǔ)充670公里的續(xù)航里程。更值得一提的是，Max測試車在鹽城進(jìn)行的24小時耐力挑戰(zhàn)中，跑出了4264公里的總成績，刷新了記錄，其持續(xù)高速行駛能力可見一斑。

第三，開起來和坐起來，都更舒服了。底盤這次是“大升級”。全系換上了新的V6s Plus超級電機(jī)，而且升級了“閉式雙腔空氣彈簧系統(tǒng)”。關(guān)鍵是，這套高級懸架在Pro版上就開始配備了，不再只是頂配的專屬。內(nèi)飾和座椅也做了重新設(shè)計，品質(zhì)感和舒適度應(yīng)該會有明顯提升。

第四，智能駕駛硬件直接“滿配”。這可能是最具吸引力的升級之一。新一代SU7全系標(biāo)配了激光雷達(dá)、算力高達(dá)700TOPS的英偉達(dá)Thor芯片、4D毫米波雷達(dá)，并搭載小米自家的HAD端到端輔助駕駛系統(tǒng)。這意味著，從入門版開始，你就擁有了目前頂流的智能駕駛硬件基礎(chǔ)，未來軟件能力的上限很高。

除了這些核心方面，還有新的車身顏色、新輪轂設(shè)計等細(xì)節(jié)煥新。這么一圈看下來，用官方的話說，確實(shí)是“全方位進(jìn)階”。

一點(diǎn)冷靜的建議：

當(dāng)然，升級是實(shí)實(shí)在在的，但消費(fèi)者也需要理性看待。首先，目前公布的是“預(yù)售價”，按照行業(yè)慣例，4月正式上市時最終售價可能會有小幅調(diào)整（或降低）。其次，所有亮眼的數(shù)據(jù)，尤其是續(xù)航和智能駕駛體驗(yàn)，都需要等待大規(guī)模實(shí)車交付后，由真實(shí)用戶在日常復(fù)雜路況中檢驗(yàn)。建議感興趣的朋友，等春節(jié)前后樣車到店，務(wù)必親自去體驗(yàn)一下座椅舒適度、車機(jī)交互和實(shí)際乘坐空間，畢竟“感受”本身也是價值的重要組成部分。

總結(jié)一下：

新一代小米SU7的漲價，并非簡單提價，而是一次堆料十足的硬核升級。尤其是在安全、續(xù)航、底盤舒適性和智能駕駛硬件上，幾乎做到了“入門即高配”。如果你正考慮購買一輛兼具性能、科技感和續(xù)航能力的純電轎車，這款預(yù)售價22.99萬起的新車，無疑需要你將其納入重點(diǎn)考察清單。剩下的，就是去親眼看看那抹“卡布里藍(lán)”，親手摸一摸它的內(nèi)飾，親自判斷它是否對你的胃口了。