“全員社保”倒計時：一道生死線，正加速淘汰70%沒社保的汽服店

作者|黃燦

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

什么是內卷？

用比較官方的解釋是：群體中個體付出的努力不斷增加，但整體收益并未提高，甚至出現下降，導致所有人都陷入“越努力越疲憊，卻難有實質進步”的困境。

用普通人聽得懂的話：付出了很多的努力，但沒有看到預期的收益增長。

放眼全國經濟來說，7月的CPI同比持平，環比上漲0.4%；全國工業生產出廠指數環比下降0.2%，降幅收窄了0.2%，說明反內卷措施起到了一定成效，但不是很大。

內卷分為隨機性內卷和結構性內卷。

隨機性內卷，是行業內部一些別有用心者發起的無意義，一哄而上的內卷，比如說機油商拼命忽悠做低價活動，比如說搞短視頻培訓的拼命制造行業焦慮，本質是奔著收割從業者去的，因此來得快去的也快，威力有限。

而結構性內卷是長期的，本質上是市場總量的萎縮導致無底線的競爭，如果沒有外力的干預，通常結果是劣幣搞死良幣，消費者也沒有得到任何好處，無底線的商家賺了錢，而良心商家卻被淘汰出局。顯然這也非正常現象。

于是，我們看到了9月1日出臺企業必須要給員工買社保的消息，說穿了本質上也是反內卷的一種形式。

憑什么讓合法合規的、給全員買社保的企業虧損？而那些極限壓榨人力資源的企業可以打價格戰？好人就能讓人拿槍指著嗎？

毫不客氣地說，汽服這個行業70%的門店基本就沒有社保的說法，否則，哪有那么多的價格戰亂象層出不窮的出現呢？

在某些汽服從業者的眼里，目前汽車服務市場的內卷已經到了決生死的時刻，未來看不到任何希望，仿佛天都快塌下來了。

但如果我告訴你，目前的汽服根本就不卷，或者說你所謂的卷的程度還處于最底層，你會信嗎？

汽服的卷，一共有6層，每一層都是一次蛻皮重生的闖關游戲，需要從業者有置之死地而后生的勇氣。

而你，又在哪一層呢？

一、第一層：卷價格

結構性內卷最初是從卷價格開始的，畢竟當市場開始僧多粥少時，最容易發起內卷手段就是打價格戰，不是因為打價格戰有效，而是打價格戰門檻太低。

在這一點上，斗大字不識一籮筐的人反而容易占得先機，因為他們通常不會思考很深，頭腦簡單，凡事先干了再講，至于有沒有效，未來會怎么樣，這不在考慮范圍內。

他考慮的只有一件事：能干就干，干不了了就去開個餐館，開餐館這條退路仿佛是所有本職經營不善的老板的最終退路，只是他不做，一做就一定能賺錢，那些在行業摸爬滾打了半輩子的餐飲業老手都不是他的對手--一個在自己熟悉的領域都做不清白的行業新雛。

正是把這行想得足夠簡單，也把跨行想得足夠輕松，才會做一些干啥都要搶吃熱乎的決策。

打價格戰也是如此，至于未來的成本能否覆蓋得住，那根本不是他考慮范圍之內的事情，反正他的退路還有供應商的貨款，怕個啥，大不了拉門跑路開餐館。

相反，用腦思考的汽修廠老板不會輕易地開打價格戰，他會考慮后面的成本是否能夠消化，接待能力是否跟得上等后續一系列問題。

撐過了卷價格戰但思考的又不是特別透徹的門店開始卷下一層--門檻。

二、第二層：卷門檻

一直以來，汽修的門檻都不高，投200萬開的修理廠和投20萬開的修理廠，維修保養的收費都是差不多的，收費貴30%，可能車主都跑去投20萬的修理廠去了，搞不好投200萬的汽修廠的機修師傅的維修技術還沒有20萬的汽修廠師傅技術好。

修車是如此，都是修車，會修和修好隔著千山萬水；洗車也是如此，會洗車和洗得好同樣隔十萬八千里。

在“好”字上下功夫，死磕人無我有，這便是門檻，于是，行業內總有人死磕維修技術，通過大力氣提升解決問題的能力，從而在這一層卷起來。

總有人愿意在基本功上默默努力，正所謂人間正道是滄桑，但美中不足的是正道太累見效太慢。

于是有的老板腦瓜子便活動起來，技術卷不過，卷工具投入也是門檻么，于是乎，市場上一時間高端設備賣得脫銷，誠然，設備好能更好地判斷故障，但設備好又怎么能成為漲價的理由呢？

想起今年4月份去北方靠海邊的一座城市，在城市的遠郊--一條灰塵漫天的道路旁，一家破破爛爛的汽修店門招下，兩位渾身油污的機修師傅悠閑地邊刷手機邊曬太陽。

乍一看上去與所有管理不善的路邊店沒有什么區別，但拉開門簾走進去，卻發現清一色的高端進口設備，至少60萬的投入。

然而，雖然設備高端了，但從現場的油抹布丟得到處都是，員工有氣無力，門店破破爛爛的情況來看，這家店指望設備提升競爭力的希望估計打水漂了。

當然，如果你跳過了卷設備的坑，接著往上卷，那又不一樣--開始卷認知。

三、第三層：卷認知

認知這個詞，誰都可以用自己的語言解釋。

成功學穿西服的所謂“老師”會把認知當作區別付費的種姓，認知高的是婆羅門，認知低一點的是帝剎利，至于你個死達利特趕緊交錢去，交完學費我加你進婆羅門的群，讓你也體驗一把“認知”高的好處。

因此，你只要在某些會場西裝的“老師”開始頻繁提認知這兩個詞，記得馬上跑，再不跑他就要開始PUA你，找你收學費了。

對于我來說，認知更像是一種思考方式，類似馬斯克的第一性原理——凡事多問為什么？

生意不好，多問客戶為什么來？我有什么？怎么才能讓更多的客戶知道我的特點？有好事找到我，要問為什么天上的餡餅為什么只砸到我頭上？

總之一句話，不以自我為中心，凡事多問為什么，你的生意一定卷得過前兩層的對手，那么，認知維度低的汽修廠老板是什么樣的呢？

這段時間有很多修理廠老板不顧客戶體驗，滿朋友圈發在嗎找客戶伸手要錢，如果有人好心地提醒他，說這樣干有很多客戶會把他刪除的，認知維度低的老板就滿不在乎的一句話：“不要緊，反正刪掉我的也不是我的客戶。”

乍一聽上去確實有點道理，細想一下不對呀：這好比你在向朋友們群發借錢，凡是不借給你的，就不是你的朋友一個意思。反過來說，你又何嘗把別人當作朋友呢？

不反省自己哪里沒有做好導致客戶對你不滿意，而是抱怨客戶不識貨；不是改善自己的缺點，而是輕飄飄的一句，凡是我的要求別人都不滿足的，就都不是我的客戶。

那么恭喜你，指望你大浪淘沙剩下后購買套餐的一兩百個客戶，一定會發大財的，對吧？

四、第四層：卷效率

當你真正了解汽修的本質是以人為主導，就自然會在第四層開始卷，這一層卷的是效率。

唯有效率提升，汽服才具備盈利的基礎，效率不高的汽修廠，要么用員工的健康換，要么混個溫飽。

在汽服這片紅海里，效率早已不是錦上添花的選擇題，而是關乎生存的生死線。

低層次的價格戰打到刺刀見紅，當客戶需求愈發碎片化，誰能把運營效率往上提升一個小數點，誰就能在成本控制上多一分底氣，在服務響應上快人一步。

汽后行業的效率之戰，早已從粗放式砍成本升級為精細化摳細節，從單一環節優化轉向全棧協同，每一個流程的運轉效率，都可能決定不一樣的結果。

因為汽服始終以人為中心運轉，提升運營效率，就意味著運營成本低，可以做到兵來將擋，水來土掩。

效率的終極邏輯，是讓每一分投入都產生最大價值。

它不是簡單地干得更快，而是干得更準－－準確定位浪費環節，精準匹配資源，精確滿足需求。

當同行還在比拼誰的保養價格更低時，老謀深算的汽服老板已經通過效率升級，在同樣的時間、空間、人力成本下，創造更高的服務價值，這才是卷效率的真正護城河。

五、第五層：卷客戶體驗

你能卷到效率這層，基本上相對80%的同行就有了極大的競爭優勢，足夠你目前立足行業中不會有任何的問題。

但針對未來粥越來越少的趨勢，還要繼續放大自己的優勢，不能馬虎大意，比效率高一層的內卷，就是卷客戶體驗，客戶體驗出現在汽服還是最近這兩年的事，以前的汽服哪有客戶體驗的說法？

基本都是把客戶當冤大頭，能宰一個是一個，有點像資本的作風，資本不是被逼無奈，根本不會在乎客戶體驗，因為客戶體驗有太多的不確定性，而不確定性是回報的大敵。

所以，你會發現資本更看重的是市場壟斷和資源型的企業，不到萬不得已，他們才不會正眼瞧客戶體驗，你可以反駁我說不是有很多資本驅動的企業都把服務體驗掛在嘴邊嗎？

圖樣圖森破，你看一家企業不要看他說什么，要看他做什么？

參照第三層卷認知的心得，客戶為什么選擇你？

答案藏在體驗二字里--體驗是接車時的一句暖心問候，是維修時的一份透明放心，是交車后的一次主動回訪，是那些超出預期的MOT，構成了客戶選擇的理由。

客戶體驗的比拼，本質上是人心爭奪戰，誰能讓客戶從滿意到驚喜再到依賴，誰就能在存量市場中牢牢鎖住客戶。

六、第六層：卷合規

最后一點，我就不用太多文字介紹了，就比如說目前懸在所有汽服門店頭上的勞動法解釋二。

但我要說的是：合規不是成本，而是投資--對客戶信任的投資，對企業安全的投資，對長期發展的投資。

當行業從野蠻生長進入規范發展階段，合規就成了入場券。

那些把合規當負擔的企業，終將被市場淘汰；而把合規當武器的企業，正在用合規等于靠譜的認知，收獲越來越多注重安全、重視權益的優質員工及客戶，這才是“卷合規”的終極贏家邏輯。

而你，我的朋友，一邊是天天刷視頻刷到頭昏腦漲，另一邊還在抱怨生活的不公，同行太無底線。對不起，這不叫內卷，而是無知。

只有越過了流沙河，穿過獅駝嶺，斗過三個腦袋的噴火巨龍后，還能亮劍沖向未知的挑戰，這才是內卷。

而不是被家門口那條小溪所嚇倒，哭著喊著說內卷到我了，聽我說諸位汽服老板們，那不是內卷，那是淘汰。

而你，我的朋友，你正在哪一層上發力呢？

我是黃燦，祝諸位汽服從業者生意興隆，萬事如意！