披露！全球最大集運公司MSC，要造140艘新船！

MSC，新船全部在中國建造！

全球集裝箱航運龍頭企業地中海航運公司（MSC），在其最新發布的《2024年可持續發展報告》中，正式披露了一項規模空前的船隊更新計劃，預計至2029年將新增超過140艘新造船，全力推動航運業的綠色低碳轉型。其中MSC目前已經有131艘新造船訂單，所有集裝箱船全部在中國船廠建造，這一舉措不僅彰顯了MSC在可持續發展領域的雄心，也突顯出了中國船廠的造船實力和國際認可程度。

MSC披露140艘新造船計劃

MSC此次公布的船隊更新計劃，被視為其實現“2050年凈零排放”目標的關鍵一步。根據報告，MSC計劃在未來幾年內陸續交付超過140艘雙燃料船舶，這些船舶將主要采用液化天然氣（LNG）作為燃料，并具備兼容生物燃料和合成燃料的改裝潛力。

值得注意的是，MSC計劃到2029年，將公司總運力的32%交由雙燃料船舶承擔。這一比例不僅體現了MSC在綠色船舶投入上的決心，也為其應對日益嚴格的國際環保法規（如歐盟排放交易體系、FuelEU海事法規等）奠定了堅實基礎。

報告指出，MSC新造船將采用多項創新技術，包括風力防護罩、空氣潤滑系統、軸帶發電機和碳捕獲準備系統等，這將顯著提升船舶能效，降低碳排放。

據Alphaliner數據顯示，目前MSC擁有933艘船舶，總計運力高達680萬TEU，其中在建的新船訂單有131艘， 運力總計225萬TEU，占全船隊總運力的33.1%。

118艘集裝箱訂單全部由中國船廠建造

根據克拉克森進一步數據顯示，MSC截止目前已下單建造包括集裝箱船、客滾船、郵輪和客船四種船型，其中其核心板塊118艘集裝箱船全部選擇中國船廠建造，包括9家知名中國船廠，其中接單前三名為舟山長虹國際（38艘）、恒力重工（28艘）、韓通贏吉（15艘）。

這一訂單趨勢恰恰符合了此前在挪威國際海事展（Nor-Shipping）上，地中海航運集團高級副總裁Marie-Caroline Laurent所表現出的對中國造船的信心：“盡管美國試圖重振造船業，但隨著能源轉型趨勢，我們需要新船舶。如今這些船舶大多是在中國制造的，他們有技術，有能力，這也是我們今天仍將繼續在中國建造新船的原因。”

除了新船訂單上全部選擇中國船廠外，更值得注意的是，MSC這118艘新集裝箱船全部可以支持LNG燃料為動力，這體現出MSC作為全球第一大集裝箱運輸公司對未來LNG燃料的堅定選擇。

MSC全球綠色轉型布局

MSC的綠色轉型遠不止于船舶本身，其布局貫穿全球業務、覆蓋海陸空的多多個板塊。MSC報告表示：公司正通過多元化脫碳戰略，將綠色理念融入船舶能效提升、替代燃料研發、數字化運營以及端到端物流減碳的每一個環節。

在船舶技術上，MSC不僅大規模投入雙燃料船舶，也積極試點前沿技術。例如，船上碳捕獲與存儲（CCS）已完成多個工程研究，顯示出顯著的規模化應用潛力；與此同時，公司大力推廣岸電系統（OPS），截至2024年底，已有63%的船隊具備靠港使用岸電的能力，有效減少港口區域的排放和噪音污染。

MSC也在布局多式聯運以減少碳排放。通過擴大鐵路運輸規模、引入電動和混合動力卡車、建設高效綠色倉儲設施，MSC持續拉低全鏈路的碳足跡。2024年，其鐵路集裝箱運量已突破100萬TEU，大幅降低對傳統公路運輸的依賴。

MSC還積極參與甚至引領國際綠色航運倡議，如鹿特丹-新加坡綠色數字航運走廊，通過推動政策協同與行業合作，為零碳燃料的大規模應用鋪平道路。從技術到網絡，從船舶到全供應鏈，MSC正在打造的不僅是一支新船隊，更是一套覆蓋全球、互連互通的綠色航運新生態系統。

連通性與多元化

除了堅定實施脫碳戰略外，MSC更加祝中業務的多元化布局，以及最終實現服務的連通性。

MSC表示：世界航運正在趨向于碎片化和多元化，MSC一直致力于保證連通性以及其業務正在不斷趨向于多元化發展。或許這正是這一世界級企業的制勝之法。

正如MSC現任掌門人Diego Aponte表示：近年來，連通性的重要性以及我們行業在適應、應對和克服各種挑戰中的作用愈加明顯。地緣政治的不穩定和一系列復雜且相互關聯的挑戰以前所未有的方式考驗了各行各業，影響了全球各地的人們和生計。在MSC，我們始終堅持致力于連接世界，并創造積極的變化，這始終是我們一切行動的核心。

MSC現任掌門人Diego Aponte

事實上，MSC近年來精心構建的全球業務布局，以產生業務協同優勢。通過戰略收購非洲全球物流（AGL）、投資碼頭運營商TiL、成立MSC航空貨運等舉措，MSC實現了多元化的業務板塊與資源整合的雙贏。

可持續的未來，正在到來

MSC在報告中多次強調：“可持續發展不僅是責任，更是機遇。” 通過140艘新造船的計劃，MSC不僅在響應國際海事組織（IMO）和歐盟的減排要求，更在主動引領一場行業革命。

未來，MSC將繼續加大在綠色燃料、數字技術和員工培訓等方面的投入，確保其船隊、碼頭、物流設施和人員都能夠適應并推動這場深刻的能源轉型。

正如MSC集團總裁Diego Aponte所言：“我們堅持我們的愿景，與時俱進。” 這140艘新造船，正是MSC駛向可持續未來最有力的注腳。而在這一過程中，中國船廠正是這一歷史性征程中不可或缺的重要力量。

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