【專訪】貝仕船管集團CEO：中國海員的專業(yè)素養(yǎng)，有目共睹！

點開貝仕船舶管理公司（BSM）官網(wǎng)，在其簡單的公司介紹中把“我們的核心是人”放在了最中心的位置。在短短三十分鐘的專訪里，BSM新任首席執(zhí)行官 Sebastian von Hardenberg 不下十次強調(diào)了人才的核心地位。這看似不經(jīng)意的細(xì)節(jié)與反復(fù)的強調(diào)，仿佛給了我們能一探這家家族企業(yè)140年長久不衰的秘訣。

Sebastian von Hardenberg自2005年加入貝仕以來，歷經(jīng)多個核心崗位，長期專注于財務(wù)管理、風(fēng)險控制與戰(zhàn)略發(fā)展。2025年初，他正式接任BSM首席執(zhí)行官，同時擔(dān)任國際船舶管理協(xié)會（InterManager）主席，積極推動行業(yè)應(yīng)對數(shù)字化、脫碳與船員安全等關(guān)鍵議題，展現(xiàn)出卓越的領(lǐng)導(dǎo)力與國際視野。

在綠色轉(zhuǎn)型、數(shù)字化變革與地緣政治持續(xù)演變的背景下，這位新掌舵人將如何帶領(lǐng)企業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)？他又如何看待第三方船管的未來角色與人才戰(zhàn)略？在本次信德海事專訪中，Sebastian分享了他對行業(yè)趨勢、人才培養(yǎng)、客戶關(guān)系以及船舶管理未來圖景的深入觀察，也展現(xiàn)出一家全球化企業(yè)在變革時代的清晰方向與人文溫度。

百年企業(yè)的成功秘訣

作為德國Schulte家族（航運業(yè)百年世家）全資控股的船舶管理公司，BSM依托于集團在航運業(yè)逾140年的積淀深耕第三方船舶管理。如今，BSM以全球領(lǐng)先的行業(yè)地位，為超過670艘船舶提供全周期管理服務(wù)，并依托42000名專業(yè)員工構(gòu)建起覆蓋全球的運營保障網(wǎng)絡(luò)。

信德海事

BSM能夠在幾十年間持續(xù)發(fā)展的秘訣是什么？ BSM如何平衡悠久傳承與創(chuàng)新之間的關(guān)系？

Sebastian

BSM之所以能夠穩(wěn)步發(fā)展，得益于其穩(wěn)健的家族企業(yè)背景，使我們始終聚焦于船舶安全、員工福祉與客戶關(guān)系這三大核心價值，也是我任內(nèi)的首要任務(wù)。我們堅持以長期視角制定決策，著眼未來十年、二十年。同時，創(chuàng)新給予我們前進的動力，尤其新一代員工的加入會推動企業(yè)不斷探索突破。

對我們而言，傳承與創(chuàng)新并不沖突。相反，深厚的行業(yè)積淀賦予我們明確的創(chuàng)新方向。正是年輕人才的持續(xù)注入與長期戰(zhàn)略的堅定執(zhí)行，共同構(gòu)成了BSM實現(xiàn)可持續(xù)成功的關(guān)鍵。

應(yīng)對全球海事人才短缺

信德海事

您提到吸引人才的重要性，面對全球船員短缺這一行業(yè)性挑戰(zhàn)，BSM采取了哪些應(yīng)對措施？

Sebastian

首先，我們在努力保持企業(yè)對年輕一代的吸引力。吸引力不再僅僅是薪酬待遇的問題，更重要的是要理解新一代船員的真實需求。他們更重視生活質(zhì)量、心理健康、數(shù)字化工具的使用體驗，甚至包括社交媒體的接入和數(shù)字錢包等支付方式的便利性，這些都需要船管公司主動適應(yīng)和優(yōu)化。

其次，BSM堅持多元化的船員來源戰(zhàn)略。我們在全球設(shè)有28個船員服務(wù)中心，當(dāng)某些國家因戰(zhàn)爭或地緣政治沖突導(dǎo)致船員供給受限時，我們依然能確保船員供給的穩(wěn)定，這正是我們多年來堅持多渠道投資船員資源的成果。

數(shù)智與低碳，皆需育人先行

信德海事

您是否認(rèn)為數(shù)字化是船舶管理行業(yè)的下一個增長引擎？

Sebastian

我完全認(rèn)同。數(shù)字化正在重塑整個行業(yè)，尤其是運營方式、協(xié)作模式與合規(guī)路徑。

從運營層面講，BSM目前已打造出業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字船舶管理生態(tài)系統(tǒng)，我們自主開發(fā)的 SmartPAL 和 LiveFleet 平臺，將船舶管理的40余個關(guān)鍵模塊集成于一個統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫中，使預(yù)測性維護、AI輔助決策與合規(guī)管理更加高效、透明。它不僅優(yōu)化了運營效率，也為船東帶來可衡量的績效提升。

但我必須強調(diào)，僅有技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們始終堅持“人機協(xié)同”的理念。通過虛擬現(xiàn)實培訓(xùn)、AI工具和面向全船隊的數(shù)字素養(yǎng)項目，我們的目的不是讓船員被技術(shù)替代，而是因技術(shù)而更強大。

高度數(shù)字化是BSM核心競爭力之一

信德海事

能解釋一下您此前提到的“燃料中立（fuel-agnostic）”嗎？您如何看待未來5到10年的能源轉(zhuǎn)型趨勢？

Sebastian

當(dāng)前替代燃料的選擇對船東來說是復(fù)雜而重要的決策。而我們作為管理公司，必須為客戶的每一種燃料路徑做好準(zhǔn)備。BSM一直堅持“燃料中立”戰(zhàn)略，意味著我們不會押注單一燃料路徑，而是為所有主流方案做好準(zhǔn)備。

BSM以燃料中立理念賦能航運能源轉(zhuǎn)型，彰顯第三方船管領(lǐng)導(dǎo)者的實踐力量

目前，BSM已經(jīng)是全球最大的第三方LNG船舶管理公司，管理超過70艘LNG船舶。今年我們還將接收首批甲醇雙燃料新船。

但這一切的實現(xiàn)，歸根結(jié)底仍有賴于人才支撐。我們已經(jīng)在全球六個海事培訓(xùn)中心（MTC）里系統(tǒng)性推進新燃料操作與安全培訓(xùn)，確保船員具備未來所需的能力。這不僅是技術(shù)挑戰(zhàn)，更是人才挑戰(zhàn)。

“展望未來，我們不能決定未來的能源格局，但我們能確保我們的船員已經(jīng)準(zhǔn)備好安全地運營它們。”

——Sebastian von Hardenberg

好船管，是與船東并肩的人

信德海事

除了人才短缺，您認(rèn)為當(dāng)前全球航運環(huán)境還面臨哪些風(fēng)險？ 如何看待第三方船管未來市場？

Sebastian

當(dāng)前，全球航運正面臨多重系統(tǒng)性挑戰(zhàn)，包括戰(zhàn)爭沖突、國際制裁、以及新法規(guī)帶來的財務(wù)風(fēng)險。這些因素疊加，使得航運經(jīng)營環(huán)境變得前所未有地復(fù)雜。而相比少數(shù)具備強大內(nèi)部資源的大型船東，大多數(shù)中小型船東在應(yīng)對這些挑戰(zhàn)時更需要依賴專業(yè)的第三方船舶管理公司。

從長遠(yuǎn)看，第三方船管的價值只會愈發(fā)凸顯。我們不是追逐趨勢，而是致力于構(gòu)建可持續(xù)、可信賴的解決方案，做客戶真正的長期合作伙伴。

信德海事

您是否認(rèn)為，如今船東與船管公司之間的關(guān)系正在發(fā)生變化，船管公司將承擔(dān)更多的責(zé)任與風(fēng)險？

Sebastian

我認(rèn)為，船東與船管公司本質(zhì)上應(yīng)該是一個團隊。船管公司應(yīng)當(dāng)作為船東的代理人和合作伙伴，彼此關(guān)系應(yīng)當(dāng)是非常緊密的。

中國船員是全球領(lǐng)先的高素質(zhì)人才

信德海事

近年來，BSM在中國市場的投入不斷加大，能否請您分享一下公司在中國的發(fā)展重點？

Sebastian

中國在我們的全球戰(zhàn)略中扮演著至關(guān)重要的角色。我們早在上世紀(jì)80年代就進入香港，是首批進駐中國市場的全外資第三方船管公司，體現(xiàn)了BSM對中國市場的長期承諾。

目前，BSM在中國擁有兩個運營樞紐：香港和上海。上海不僅是我們的重要船管中心，還設(shè)有配備先進駕駛臺模擬器的培訓(xùn)基地，為本地及亞太地區(qū)船員提供高質(zhì)量培訓(xùn)服務(wù)。

BSM位于中國上海的海事培訓(xùn)中心配備先進駕駛臺模擬器，為本土及亞太船員提供優(yōu)質(zhì)培訓(xùn)服務(wù)

為了進一步加強本地化船員資源建設(shè)，2024年11月，我們與華洋海事中心有限公司在海南海口共同成立了合資公司——貝仕華洋航運服務(wù)（海南）有限公司。該公司將致力于培養(yǎng)“未來燃料就緒”的高素質(zhì)中國船員隊伍，支持中國航運業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型中的人才升級。

展望未來，我們將重點聚焦兩個方向：一是支持中國船東的綠色合規(guī)實踐，如提供EU ETS管理與合規(guī)服務(wù)、FuelEU Maritime全套解決方案和數(shù)字化工具等；二是推動SmartPAL系統(tǒng)在中國的本地化升級，更好服務(wù)本土客戶的數(shù)字化管理需求。

“中國在我們的全球戰(zhàn)略中扮演著至關(guān)重要的角色。”

——Sebastian von Hardenberg

信德海事

您如何評價中國船員？他們在BSM的全球船員戰(zhàn)略中扮演怎樣的角色？

Sebastian

中國擁有約200萬注冊海員和成熟的海事教育體系，是我們?nèi)虼瑔T戰(zhàn)略的重要支柱。目前，中國是我們第三大船員來源國，疫情前船員池規(guī)模曾達(dá)2000人。多年來，我們深知中國船員具備高度專業(yè)素養(yǎng)、責(zé)任心和執(zhí)行力，他們將在BSM全球船隊中持續(xù)發(fā)揮關(guān)鍵作用。

優(yōu)秀的中國船員通常具備三大優(yōu)勢：一是責(zé)任心強、學(xué)習(xí)意愿高，能夠快速適應(yīng)現(xiàn)代數(shù)字化系統(tǒng)；二是具備良好的跨文化溝通能力，適應(yīng)多國籍船員環(huán)境；三是始終以安全、專業(yè)的態(tài)度運營船舶，這也是我們最看重的核心能力。

結(jié)語

在復(fù)雜多變的全球格局下，這家老牌船管公司沒有被動等待技術(shù)潮流，而是堅定地站在“人”的角度重新定義管理方式。或許正如Sebastian所說：“我們相信，只要始終把人放在第一位，無論未來怎么變，我們都能一起走得更遠(yuǎn)。”

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