33.99萬起，全新GL8陸尊上市，新能源 MPV王座還能坐穩嗎？

提起MPV，很多人第一時間想到的就是別克GL8。26年來，它幾乎成了“高端商務接待車”的代名詞，也是不少家庭升級用車時的第一選擇。如今，新能源轉型的大背景下，別克給GL8貼上了“陸尊”這個名字，重新定義了它的定位：一臺面向家庭的豪華新能源MPV。

這次全新上市的GL8陸尊，售價區間是33.99萬到39.99萬，提供智享、尊享和奢享三款配置，全部都是艾維亞豪華版本。從定價和定位來看，它并沒有把自己放在一個“入門新能源MPV”的角色，而是希望延續GL8在傳統市場里的高端形象，直接切入30萬到40萬這個主流合資豪華區間。

新車在外觀和內飾上強調了更多的“東方美學”元素。比如新增的“紫氣東來”車身色，采用了八層涂裝工藝和納米級玻璃微珠，看上去更有質感。迎賓禮儀方面也做了不少文章：靠近車輛時，燈組會自動點亮，門把手緩緩升起；側滑門打開后，獨有的2.8米“銀翼禮賓光毯”和禮賓音效會登場。

車內設計也盡量往豪華靠攏。全系標配Nappa真皮座椅，從第一排到第三排都覆蓋；新推出的“霞紫月白”內飾強調東方意境，用料上大面積麂皮絨、羊毛腳墊也沒有缺席。中控部分，搭載了30英寸一體弧面6K屏，屬于目前MPV里相對領先的屏幕配置。

整體來看，別克希望把GL8陸尊從傳統的“商務接待車”氣質，逐漸轉向“家庭豪華用車”，甚至加入了一些“禮儀感”的氛圍，這和以往GL8給人的“工具屬性”有明顯差別。

很多消費者選擇MPV時，會關注第三排的舒適度。全新GL8陸尊延續了“大空間”的傳統，三排座椅采用劇院式布局，保證每一排都有比較好的視野。二排是重點，升級成羽感頭等艙座椅，支持加熱、按摩、腿托電動調節，還能一鍵進入“云端模式”。

比較特別的是，二排增加了全域環抱式加熱功能——包括靠背、坐墊、扶手和腿托，冬天用車體驗會更友好。三排則支持180度電動調節，可以變成臨時“觀景平臺”或者兒童游樂場，同時還新增了寵物模式，算是迎合了家庭多樣化的需求。

從配置分布來看，別克沒有刻意拉開配置差距，很多同級罕見的功能都是全系標配，這可能也是在應對如今新能源MPV市場競爭越來越激烈的做法。

動力系統是這次升級的另一大重點。全新GL8陸尊搭載了“真龍”插混Pro系統，綜合功率292kW，綜合扭矩580N·m，零百加速7.8秒，在一臺中大型MPV上算是比較有沖勁的數據。

續航部分，CLTC工況下綜合續航1450公里，純電續航202公里，比上一代提升了46%。這意味著市區通勤可以實現“0油耗”，而長途出行也不用擔心補能問題。

更值得一提的是，它是行業里首個支持5C超充的插混MPV。30%到80%的電量補能只需要15分鐘，相比上一代縮短了60%。這在MPV車型里算是領先一步，畢竟大多數插混MPV依然停留在快充或慢充的水平。

新能源車用戶關心的另一點就是電池安全。別克在宣傳里強調了“奧特能2.0標準三元鋰電池”，支持±2℃的溫控精度，配備無機納米隔熱板和多面液冷技術。在耐久性上，別克給出的數字是：電池全生命周期可快充，壽命達到64萬公里，測試標準比國標最高嚴苛29倍。

車身結構上，采用六縱十橫籠式設計，第三排非下沉式布局，強調剛性和乘員安全。同時，別克也在智能駕駛方面持續更新，NOP智慧領航系統已經累計了2億公里測試里程，并獲得了國內權威機構的五星評級。

從數據和驗證標準上看，陸尊確實做了不少安全上的“堆料”，但這些在實際用車中能帶來多大差異，還需要長期市場檢驗。

目前30萬到40萬價位的新能源MPV，已經不是GL8一家獨大。騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家都在這個區間里活躍。相比之下，GL8陸尊最大的優勢是“傳統積淀”：26年的口碑、龐大的保有量，以及合資品牌在渠道和售后上的體系。

但反過來看，競品在新能源技術和智能化上布局更早，比如極氪009的雙電機純電平臺，騰勢D9的DM-i混動在油耗表現上更突出。GL8陸尊則通過插混+5C超充的組合來實現差異化，希望在新能源轉型中保持競爭力。

可以說，它的對手已經不是傳統燃油MPV，而是這些新勢力新能源MPV。未來消費者是否愿意為“合資品牌的豪華感”和“更穩妥的體系”買單，將決定GL8陸尊能否延續過去的市場優勢。

全新GL8陸尊的亮點可以概括為三點：

設計豪華感增強：東方美學的加入，讓它不再只是“商務接待車”。

舒適與配置全面升級：全系標配Nappa真皮、禮賓光毯、30吋弧面屏等，乘坐體驗更貼近“頭等艙”。

新能源能力提升：1450km綜合續航、202km純電、支持5C超充，在插混MPV里屬于領先水平。

不過，面對新能源MPV市場的激烈競爭，GL8陸尊能否在智能化和價格敏感度更強的環境下繼續保持“王者地位”，還需要時間來驗證。對用戶而言，它的吸引力在于“既要新能源的經濟性，也要豪華感和體系保障”。