IFT-10贏得翻盤戰：徹底改寫第二代星艦失敗論

星艦第十飛贏得翻盤戰，徹底改寫第二代星艦失敗論。這場從九個月低谷中爆發的測試，不僅首次成功演示模擬衛星部署、再次驗證太空引擎重啟，而且作為第二代星艦首次成功再入闖關以及成功印度洋軟著陸。盡管尾裙部分結構失效和襟翼輕微損傷，但這場試飛被視為第二代星艦的轉折點，首次攻克多項關鍵里程碑，讓星艦項目重回快車道，也為NASA的阿爾忒彌斯登月計劃注入強勁動力。馬斯克發帖贊嘆：「SpaceX團隊干得漂亮！」資深航天作家埃里克·伯格感慨：「這是九個月艱難后的巨大一步，向數千工程師和技術員致敬。」這場逆轉，不僅是技術突破，更是人類航天雄心的復蘇。

●發射前奏：三次嘗試，天氣與技術的雙重洗禮

IFT-10關鍵籌備從8月上旬拉開帷幕。超重型助推器16號（Booster 16）和星艦飛船級37號（Ship 37）均為Block 2版本，這一代星艦優化了猛禽引擎的推力分配、熱盾材料的耐久性，以及燃料系統的密封性。發射窗口本定于8月24日，但現實總愛考驗耐心。

第一次嘗試在美中時間8月24日18:45啟動，天氣預報顯示僅有45%的成功概率。推進劑加載——包括液甲烷燃料和液氧氧化劑的注入——順利進行，但液氧管線出現微小泄漏，在T-00:39:55時迫使團隊中止操作。SpaceX工程師迅速診斷并修復，但窗口已關，只能推遲。

第二天，美中時間8月25日18:59，天氣略有改善至55%，卻遭遇頑固的砧狀云（高空積雨云，常引發雷暴和電離干擾）。推進劑加載再度啟動，引擎預冷（確保引擎在極低溫下穩定運行）一切正常，但在T-00:00:40時，發射導演基于安全考慮叫停。馬斯克在直播中現身，輕松調侃道：「我們不是在造火箭，而是在開啟多行星時代。」他也坦承，推進劑轉移系統的穩定性仍是挑戰，但團隊已從IFT-9的爆炸中吸取教訓。

第三次終于在美中時間8月26日18:30（北京時間27日7:30）第一時間點開啟。此時天氣穩定在55%，云層散開。T-01:15:00時，推進劑加載開始：星艦飛船注入約1200噸液氧和液甲烷，助推器則承載約3400噸。T-00:19:40時，引擎預冷激活，冷卻猛禽引擎的渦輪泵。T-00:00:10時，火焰偏轉器噴射水流，保護發射臺免受高溫侵蝕。T-00:00:03時，超重型33臺猛禽引擎次第點火，總推力飆升至約740萬磅（相當于3300噸，足以匹敵64架滿載的波音747）。T+00:00:02，星艦升空，現場爆發出雷鳴般的歡呼。

●飛行過程：從升空到濺落，里程碑逐一攻克

IFT-10屬于一次亞軌道飛行，軌跡橫跨地球過半圈，星艦飛船最終濺落印度洋。整個過程歷時66分30秒，實時采集了溫度、壓力、振動和姿態數據，總量達數TB。以下是關鍵時間線表格▼

現在，讓我們用文字更詳盡地復盤整個飛行，層層剝開細節，揭示每個節點的技術挑戰與突破。

▲從升空一刻開始，T+00:00:02，超重型33臺猛禽引擎如雷霆般咆哮，噴射出炙熱甲烷火焰，將5000噸巨獸推離地面。初始加速度達1.5g，星艦以每秒數十米的加速度爬升，燃料消耗率驚人——每秒數百公斤。T+00:01:02抵達Max Q（最大動態壓力點），這里大氣阻力最猛烈，速度已超音速達Mach 1.2，高度約10公里。

但在T+00:01:02，中環一臺引擎計劃外熄火，但并未影響后續推進，且無任何結構抖動，證明Block 2的空氣動力學優化奏效。

進入分離階段，T+00:02:36的MECO關停多數引擎，僅留3臺中心猛禽維持姿態。▲緊接著T+00:02:38，熱分離上演：星艦的6臺猛禽在助推器引擎仍燃燒時點火，這種「熱分級」設計避免了傳統分離的能量損失，成功率達100%。這是自IFT-2以來星艦第8次成功此操作。

分離后，T+00:02:48，助推器啟動反推燃燒：先執行180度方向翻轉，然后故意禁用一中心引擎，改用中間環的備用引擎測試失效場景。燃燒持續50秒，將速度降至零，T+00:03:38關機。

▲原計劃T+00:03:40拋棄熱級環（用于保護分離接口），但因未知原因推遲超1分鐘，直播顯示直至T+00:04:43才脫離——延遲約63秒。畫面中，分級環平穩分離，伴隨輕微碎片，無明顯爆炸或姿態失控，也未影響后續操作。業界分析師認為，這可能與姿態穩定需求（姿態微調未就位，拋棄可能干擾氣動平衡）、推進劑管理（以免影響剩余燃料計算，導致著陸燃燒不準）、軟件安全鎖（防止在高動態階段拋棄）有關。這一延遲并非首次。在以往飛行中，如IFT-4，熱級環拋棄也曾因質量考慮而調整。

這一系列動作，為未來捕獲塔的精準對接積累數據，強調魯棒控制——即使一引擎故障，系統仍能穩定。

▲助推器返航高潮在T+00:06:18著陸燃燒啟動，先是啟動中心與中環的12臺引擎（中環一臺未能啟動），5秒后，減至3臺引擎（包括替換的）點火，模擬引擎失效下的著陸能力。并在空中短暫懸停，以雙引擎模式軟濺落墨西哥灣，T+00:06:40關機。助推器B16定格在美中時間8月26日晚18:36:40結束使命。

星艦飛船級S37則繼續征程。T+00:08:57的SECO關停引擎，高度達150公里，速度7.5 km/s，進入太空滑行段。這里是零重力環境，星艦平穩滑翔，測試結構完整性。

▲更關鍵的演示部署載荷環節比計劃稍晚約40秒，T+00:19:15開始啟動模擬衛星部署：8個扁平型星鏈模擬器陸續通過鏈條驅動系統逐一推出釋放，此時飛行速度約26315公里/小時，軌道高度190至191公里，這也是此次試飛的最大飛行高度。T+00:24:55全部完成部署。盡管一個模擬器輕微碰撞艙門引起晃動，但全數成功，這是星艦首次實現在軌部署演示（IFT-7、8、9計劃演示均未實現），驗證了載荷釋放機制的可靠性——未來星艦可一次性部署約60顆V2版星鏈（每顆2噸重）。

▲太空重啟是另一亮點：T+00:37:50，在非洲上空，單臺真空猛禽引擎短暫重啟，真空推力258噸，證明零重力點火無誤。這是第二次驗證星艦太空再點火能力（繼IFT-6），為未來軌道加油鋪平道路。

▲在T+00:46:59至T+00:47:05這一關鍵窗口，星艦正從太空滑行過渡到大氣再入。此時，高度約89.4公里，速度高達26800公里/小時，已接近大氣層邊緣。直播面畫顯示，星艦底部引擎艙突發異常，一陣亮光和碎片從尾裙邊緣迸發而出，伴隨輕微煙霧和碎片散落，看似「微型爆破」。直播畫面短暫白屏2至5幀（約0.08至0.2秒），表明能量釋放劇烈。為什么會發生這種微爆？三體引力波基于直播數據和專家分析，給出多重解讀，核心指向測試設計的極限挑戰和意外連鎖反應。

首先，這可能是故意的高應力測試（擴展飛行包絡以探極限）。SpaceX為IFT-10移除尾裙部分熱磚，模擬極端場景，觀察結構耐受。 一位觀察者指出：「這是移除熱磚的地方，恐怕燒穿了尾裙。」 等離子流持續沖擊5至10秒，加熱尾裙內側，導致材料疲勞。另一觀點聚焦復合壓力容器（COPV）：熱量可能導致COPV失效或爆炸。在過去測試中，COPV曾是痛點。而更流行解釋是氣體積聚點燃。星艦使用液甲烷（CH4）和液氧（LOX）作為推進劑，再入前可能有微漏進入尾裙腔體。 等離子體如火炬般點燃混合氣體，形成爆燃（非爆炸性快速燃燒）。一位專業人士指出：「甲烷氧氣泄漏在墻邊積聚，再入等離子體點燃。」 直播顯示爆破位于真空猛禽熱點附近，支持這一說法。另有猜測指向排放口或引擎冷卻管線（用于預冷引擎的管路）：可能堵塞或未關閉，導致過壓爆裂。不管到底是什么導致了這一驚心動魄的「微型爆破」現象，星艦S37仍最終頑強地完成再入和印度洋軟著陸。

▲再入階段從T+00:47:29開始，星艦以25 Mach高速撞擊大氣，熱盾承受1600°C高溫，表面如火球般炙熱。T+01:03:15跨音速時，速度降至Mach 1以下，高度30公里，熱盾局部燒穿顯現橙色輝光（可能鐵元素汽化）。

T+01:04:30進入亞音速，襟翼輕微損傷但姿態穩定。▲T+01:06:14執行「神龍擺尾」——飛船姿態從水平「肚皮朝下」姿態轉為垂直，使用RCS推進器精細調整。T+01:06:20著陸燃燒啟動，3臺猛禽點火減速，最終T+01:06:30軟濺落印度洋。

盡管尾裙在T+00:47:00時部分失效，可能因高熱應力，但未引發災難，直至濺落后傾覆。這次再入是Block 2的首次成功，標志著熱盾和控制系統的成熟。

●測試價值：數據寶庫，迭代加速器與戰略轉折

這場飛行測試的成功源于SpaceX的頑強迭代。從IFT-7到IFT-9的連續失敗，讓Block 2星艦飽受質疑，但團隊通過數據驅動的優化，重新定義了極限。IFT-10原計劃演示多項里程碑：首先，測試超重型助推器在熱分離后的方向翻轉、返航點火，以及在引擎失效場景下的著陸點火能力，并以雙引擎懸停狀態軟濺落墨西哥灣，這將為未來提供更大魯棒控制（即系統在不確定性下的穩定性和適應性）、更精準捕獲積累數據。其次，測試星艦飛船級的上升段、太空滑行段、真空猛禽引擎在軌再點火（計劃第三次測試再點火）、演示部署8個星鏈模擬器（第四次計劃部署載荷），以及第四次計劃驗證第二代星艦的再入與著陸能力。

最終，IFT-10這些目標全部達成，標志著Block 2的重大跨越——這是第二代星艦首次完成軌道級試飛（IFT-7、8、9均失敗），也是星艦飛船級首次成功闖關再入階段、軟著陸（S33、S34、S35均告敗），還是星艦首次成功在軌部署演示（IFT-7、8、9均失敗），以及第二次驗證星艦太空再點火能力（繼IFT-6的S31）。

技術層面看，IFT-10的價值遠超一次成功的炫技，它更像一座數據金礦，挖掘出的寶藏將重塑星艦的未來。整個飛行采集了數TB實時數據，包括每秒數千個傳感器的讀數：從猛禽引擎的推力曲線到熱盾磚塊的溫度梯度，再到襟翼的應力分布。這些數據不是孤立的數字，而是迭代的推進劑——SpaceX的工程師們將用它優化熱盾設計，或者更換更耐熱的陶瓷配方，或增加冗余層以防局部燒穿；對于引擎失效測試，助推器的魯棒控制數據將精煉算法，確保未來捕獲塔能更精準抓取返回的助推器，或者以更智能更靈活地應對計劃外狀況而安全濺落，而非依賴完美無缺的引擎陣列。

更深層價值在于里程碑的戰略意義。Block 2的首次軌道級試飛，終結了IFT-7至9的爆炸魔咒，證明第二代架構的成熟；飛船級的再入與軟著陸，攻克了S33至S35的頑疾，讓星艦從「易碎原型」轉為可靠平臺；首次在軌部署演示，不僅驗證了鏈驅動系統的動態穩定性（盡管有輕微晃動，但釋放精度在厘米級），還為Starlink V3衛星群鋪路，一次飛行可投放數十顆，加速全球互聯網覆蓋；第二次太空重啟則鞏固了軌道機動能力，推力穩定性數據將直接應用于燃料轉移演示，這是阿爾忒彌斯III登月的前置條件——星艦需在軌加注上千噸燃料，方能運載宇航員登陸月球南極。

從經濟視角看，這次測試的價值如滾雪球般放大。星艦的完全可回收潛力，能將發射成本壓至每公斤10美元以下，遠低于傳統火箭的數千美元，這將顛覆衛星市場，讓小型初創公司也能負擔太空任務。心理層面，它重振團隊士氣：九個月的挫敗如漫長寒冬，工程師們在博卡奇卡的車間里通宵調試，馬斯克稱其「魔力十足」，伯格贊為「巨大一步」。這些數據還將共享給NASA，縮短阿爾忒彌斯時間表——原計劃2027年登月，如今可能提前，穩固星艦作為人類著陸系統（HLS）的角色。總之，IFT-10不是終點，而是加速器，它將測試周期從數月壓縮至數周，推動接下來IFT-11測試。

●后續影響：重塑行業，全球漣漪

IFT-10的漣漪效應如石破天驚，不僅重塑SpaceX內部節奏，還輻射全球航天格局。首先，對星艦項目本身：成功將加速硬件迭代，下一步捕捉助推器不再是紙上談兵——IFT-11預計數周內啟動，潛在減少翻新時間至幾天；長遠看，它鋪平軌道加油路徑，2026年可能演示 燃料船對燃料船的在軌加注轉移，為火星艦隊積攢能量。SpaceX估值很可能飆升至5000億美元，吸引更多投資注入星艦基地擴張。

對NASA的影響尤為深遠：作為阿爾忒彌斯核心，星艦的里程碑縮短了與2027年登月目標的差距，NASA官員私下表示，這場測試「點亮綠燈」，可能解鎖額外資金，支持聯合模擬演練；它還穩固星艦在人類著陸系統中的地位，相比競爭對手如藍色起源的Blue Moon，星艦的規模（可載100噸貨）更適合月球基地建設，潛在加速國際合作，如與歐洲航天局（ESA）的月球資源利用項目。

更廣層面，星艦有望顛覆太空經濟：成本降至每公斤10美元，將激發衛星革命——星鏈模擬器部署預示，一次飛行可建兆級網絡，加速覆蓋偏遠地區，惠及數十億人；這還將擠壓傳統玩家，如ULA和Blue Origin，他們的火箭成本高企，可能被迫轉型或結盟。環保影響正面：濺落點選印度洋近澳大利亞浮標，避免陸地碎片風險，澳大利亞航天局收獲致謝，未來或促成全球回收規范。

全球航天格局可能受之震動：中國登月火箭和俄羅斯相關項目或加速追趕，刺激新一輪競賽；初創如Rocket Lab和Relativity Space將借鑒星艦迭代模式，縮短開發周期。馬斯克的火星夢更近一步——星艦貨運版可于2028年首飛火星，運載機器人和棲息模塊，開啟殖民序曲。經濟漣漪外溢也將顯現，德州博卡奇卡就業激增，觀光朝圣再現熱潮，SpaceX供應商隨之受益……總之，這場翻盤戰抹去數月陰霾，魔法由數千人創造。這一刻的榮耀，不是終結，而是通往星辰的火種。

部分信息索引：

Nasaspaceflight：Starship launch Flight 10 in penultimate Block 2 test

Wikipedia：Starship flight test 10

SpaceX：STARSHIP’S TENTH FLIGHT TEST

Reddit：Starship Development Thread

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