三款MPV上新，騰勢D9王者無懼，夢想家欲奪位，GL8陸尊卷土重來

高端MPV銷量榜的前“三甲”（騰勢（參數(shù)丨圖片）D9、嵐圖夢想家和別克GL8），不約而同地在本屆成都車展前后相繼推新。三款新車都不是全新的車型，只是中期升級款。三者都對舒適性進一步提升，動力系統(tǒng)也優(yōu)化了，改款堪比換代。

騰勢D9至尊版/尊航版：30.98萬元起售

騰勢D9已經(jīng)是新能源高端MPV的“王者”了，且在2024年底推出了中期改款的2025款騰勢D9。2025款騰勢D9已經(jīng)換裝了第五代DM技術(shù)，底盤優(yōu)化再加上云輦-C懸架和云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，行駛質(zhì)感更加細膩。

二排座椅舒適性和全車座椅靈活性也都進行了優(yōu)化，整體舒適性基本挑不出毛病。而且，新車全系標(biāo)配“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)，標(biāo)配了九個安全氣囊，雙側(cè)電滑門采用了分縫技術(shù)，主被動安全也是妥妥的。

這樣一款基本找不到明顯短板的產(chǎn)品，還有提升的空間嗎？本屆成都車展上，騰勢D9新品正式上市，共推出至尊版、尊航版4款型，官方指導(dǎo)價30.98萬元起。新車整體售價下探，還標(biāo)配超過200項科技豪華配置。

首先，騰勢D9至尊版采用“紫氣凌云”雙色車身，經(jīng)過5次噴涂2次烘烤，奢華質(zhì)感氣場洋溢。內(nèi)飾設(shè)計是沒有變化，但座椅設(shè)計上，至尊版采用了9層舒適結(jié)構(gòu)，提升了座椅的支撐性和緩沖感。

騰勢D9至尊版增加了隱私聲盾功能，讓前后排之間形成一道聲波屏障，在車上有重要商務(wù)洽談或接聽私密電話時，秒變“私人會客廳”。而在至尊版上，所有導(dǎo)航和行程記錄都可一鍵無痕，構(gòu)建隱私空間。

騰勢D9至尊版和尊航版的動力系統(tǒng)是沒變的，DM-i版搭載第五代DM技術(shù)，綜合續(xù)航高達1100km，CLTC純電續(xù)航200km，百公里饋電油耗5.85L；EV純電版續(xù)航可達620km，標(biāo)配800V平臺和雙槍超充技術(shù)。

值得一提的是，騰勢D9全系配備與百萬級仰望U8同源技術(shù)平臺的云輦智能車身控制系統(tǒng)，聯(lián)合路面預(yù)瞄2.0系統(tǒng)，能提前識別減速帶和坑洼等路面，進行毫秒級動態(tài)調(diào)整車身姿態(tài)。此外，還有“智能防暈車系統(tǒng)”。

2026款嵐圖夢想家：38.99萬元起預(yù)售

別克GL8在全品類MPV當(dāng)中，毫無疑問是王者般存在。但是，能解決傳統(tǒng)燃油MPV所有痛點的新能源MPV才是大勢，排在首位的依舊是騰勢D9，嵐圖夢想家緊隨其后，別克GL8新能源只能勉強擠進前三。

值得一提的是夢想家，它是不可忽視的存在。夢想家在過往某些特定時期還曾多次超越騰勢D9，實力不可小覷，不是魏牌高山和傳祺向往M8之流可比的。產(chǎn)品力強，作風(fēng)健穩(wěn)，是我對夢想家的主觀印象。

光從名字就能看出夢想家的“務(wù)實”，它沒有自欺欺人，一意孤行地取名“全新”，而是2026款嵐圖夢想家。確實，從外觀上看，2026款嵐圖夢想家不太像是“新款”，只是增加了“金鑾紅”車身色。

車內(nèi)變化就多了，首先，中控臺設(shè)計依舊簡潔書舒展，但增加了更典雅莊重的木紋飾板。而且飾板和座椅縫線紋路，都融入了中國傳統(tǒng)“水墨山水”元素。另外，華為HarmonySpace 5鴻蒙座艙也上車了。

接著，前中后三排座椅都提供通風(fēng)和加熱功能，前排和二排還能按摩。特別是二排的AI零重力按摩座椅，除了提供環(huán)抱式“供暖”體驗之外，它能識別座椅壓力值的變化，自動貼合腰部曲線不同體型不同坐姿。

二排座椅的按摩是26點叩擊式的，是上述的GL8陸尊PHEV的三倍之多。冷暖冰箱、二排吸頂屏、二排電動隱私簾、三排手動遮陽簾、三排座椅電動調(diào)節(jié)和220V電源等配置全都給你安排上了，細節(jié)拉滿。

“核心技術(shù)”的升級才是關(guān)鍵，2026款嵐圖夢想家全域800V平臺，純電續(xù)航350km，系統(tǒng)功率420kW，最大扭矩達到840N·m，開起來沒有拖泥帶水的感覺。不光跑得遠跑得快，5C超級快充讓你充電也快。

我之前一直都說，夢想家是同級別機械素質(zhì)最高，行駛質(zhì)感最好的車了。前雙叉臂后五連桿獨立懸架，而且還是全鋁的底盤，全系標(biāo)配四驅(qū)，頂配車型還有軟硬和高低可調(diào)的空氣懸架，同級別的競品給不了你。

在此基礎(chǔ)上，2026款夢想家增加了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，后輪的轉(zhuǎn)角達到5度。車長超過5.3米（5315mm）的大車身無懼窄路，也可以在雙車道一把掉頭。當(dāng)然，后輪轉(zhuǎn)向讓這龐然大物停車更方便了。

我個人印象中，應(yīng)用后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的MPV，還有小鵬X9。但小鵬X9是純電的，不算夢想家的直接競品。而且，小鵬X9整體的氣場和檔次感，遠不如夢想家，夢想家還有國家隊“大廠品質(zhì)”作背書呢。

新款別克GL8陸尊：33.99萬元起售

2025年上半年MPV市場，自主新能源占主導(dǎo)地位，但別克GL8憑借家族化車型，依舊穩(wěn)居銷量榜首。當(dāng)然了，這是GL8的“銷冠”之位，是燃油版和新能源共4款車型（陸地公務(wù)艙、陸尊、陸尚和陸尊PHEV）的累加。

但如果單算新能源MPV的話，GL8只能排在騰勢D9和嵐圖夢想家的身后。為了一雪前恥，多少帶著復(fù)仇者的味道，全新別克GL8陸尊PHEV不就來了嘛，新車起售價下探至33.99萬元起

新車名為“全新”，其實是中期升級款。外觀變化不大，依舊是采用艾維亞的豪華設(shè)計。除了新增8層涂裝工藝的“紫氣東來”配色之外，還升級了支持7種智能照明模式，還搭配了全新樣式的18英寸輪轂。

車內(nèi)變化更少了，但依舊豪華，大面積的軟材包覆，麂皮的頂棚，一體式連屏平添幾分科技感。還有，可以在車內(nèi)前后跑來跑去的冷暖箱禮賓靈動島，全系標(biāo)配。值得一提的是，新車的座椅全面升級。

二排座椅升級為Nappa真皮羽感頭等艙座椅，新增扶手和腿托的加熱功能，三檔可調(diào)8點“指壓式”增強按摩。座椅的靈活性還是挺不錯的，3.2米的超長電動前后滑動調(diào)節(jié)，支持一鍵VIP功能，7座版車型的第三排座椅還新增了大床模式。

新款別克GL8陸尊PHEV的“新”在于動力系統(tǒng)，換裝“真龍”插混Pro系統(tǒng)，純電續(xù)航提升到202km，CLTC綜合續(xù)航里程高達1450km，WLTC工況百公里油耗6.83L。新車新增“強制純電”和“快速保電”能量模式，還給你安排了5C快充。

而大家關(guān)心的電池安全方面，新車采用了奧特能2.0標(biāo)準(zhǔn)的三元鋰電池，新電池從材料配方、結(jié)構(gòu)設(shè)計到熱管理系統(tǒng)都進行了全面優(yōu)化，據(jù)說“10億公里0自燃”。

更穩(wěn)定可靠的“三電”系統(tǒng)，更舒適豪華的座艙，以及GL8 26年200萬用戶的口碑，新款別克GL8陸尊PHEV能否對騰勢D9造成威脅呢？但說句不好聽的大實話，GL8陸尊PHEV其實還是“油改電”，底盤下的動力電池突出一大塊，這點確實不如騰勢D9和嵐圖夢想家等中國品牌產(chǎn)品。

作為傳統(tǒng)燃油MPV的用戶，我個人一直強調(diào)，插混MPV才是“未來”，才是真正的趨勢，我自己也有置換插混MPV的計劃。因為有些實用場景，傳統(tǒng)燃油和油混是滿足不了的。純電和MPV是“不搭”的，長途出行效率低，在城市里玩玩還可以。

高端插混MPV還得看中國品牌，別浪費時間在別克GL8陸尊PHEV身上了；騰勢D9有市場體量優(yōu)勢，買它肯定錯不了；如果從技術(shù)和機械素質(zhì)的角度來看，2026款嵐圖夢想無疑是更好的選擇。喜歡小眾的，魏牌高山也可以考慮；至于傳祺向往M8，沒有性價比可言。