王偉撞毀美戰機后跳傘，調動10萬人卻搜救無果，原因讓人心酸

2001年4月1日，那場南海空中撞擊事件發生后，王偉雖然遭遇了撞擊，但是也成功跳傘了。可是對于之后發生的事情卻完全出乎所有人的預料。中央出動了十萬人在南海附近進行十多天對王偉的搜尋，卻沒有得到王偉的任何下落。這多少讓人覺得不可思議，那么到底是什么原因，讓搜尋沒有結果呢？

王偉當時已經33歲了，從事飛行員一職有15年了，可以說他在飛行上的經驗豐富，而且也沒有出現過差錯。那天早上的八點多，王偉接到了上級的命令，讓他與戰友趙宇駕駛戰斗機前去處理入侵者事件。美國的偵察機飛入我國的領空，這樣的事情也是屢見不鮮，王偉之前也遇到過，所以要解決這事就將入侵者驅逐就可以了。

當時王偉與戰友跟隨著美國的偵察機，不斷對其發起警告，讓其趕緊離開中國得領空，可對方好像沒有聽見似的，繼續向前飛去。王偉與戰友也是緊追不舍，就在這關鍵的事情時候，美國偵察機竟然朝著王偉的戰機撞去，直接導致戰機失控，王偉也第一時間跳傘，且留下了無法返航的訊息。從那之后就再也沒有王偉的消息。

海軍司令部在接到這個消息后，立刻出動了多艘軍艦還有飛機，在龐大的南海海域對王偉的下落進行搜尋。而當地的漁民聽說后，也都主動加入了搜救團隊中，搜尋隊伍直接達到了十萬人，對這片海域進行了14天的搜索，可愣是一點線索也沒有。也許很多人聽到10萬人，這個數字可是不小，然而在將這十萬人平分到30萬平方公里海域中，就會發現每個人需要負責的搜尋區域是三千平方米，而這也就相當于有4個足球場那么大了。

最難以控制的就是，海洋復雜的地理環境，不僅會有各種洋流，還會出現大霧，很難在海上清晰的看到東西。就算是用飛機來搜尋，在天上看海里也都是反射，根本就無法看清楚海面上，或者水里有什么東西。

在經過14天的搜索后，搜尋人員只發現了王偉駕駛戰機的一些殘骸，還有他跳傘時的裝備，至于王偉本人卻沒有發現。那么當時為啥就無法找到王偉的下落呢？實際上就是技術落后。不僅是搜尋裝備，還有殲八戰機救生裝備也落后。

因為當時的殲八戰機的座椅上沒有安裝定位系統，也許在今天來看這有些不可思議，可在當時就是這樣的水平。而王偉在跳傘之后，由于沒有定位系統，那他的下落就不得而知了。這還不算完，在王偉跳傘之后，還必須自行求助，先從降落傘中掙脫，然后把救生筏沖上去，最后就是將求救信號發出去。

在2001年的時候，我國發射了北斗衛星，不過這才只是發射成功，想要運用還得需要時間。所以當時搜救是靠人的眼睛去找，還有雷達來掃描，所以搜尋效率是比較低的。假如當時有衛星定位的話，只要弱小搜尋的范圍，那成功率也是非常高的。如今二十多年過去，中國的海軍已經發生了巨大的變化，如果王偉能夠看到估計也非常震驚。他曾經的部隊現在已經裝備了殲十五。而這種戰斗機有三十噸重，不管是在作戰上，還是生存方面與當初的殲八可是強了好多個檔次。

不僅如此，我們也有了自己的定位系統，其精確度就連美國的定位系統都比不上。而且在現代戰機的座椅上都有定位裝置，只要發生了彈射，地面人員就會第一時間找到飛行員落地的位置。另外中國的航母也在不斷的發展，已經服役的就有三艘。最重要的一點就是海上的搜救系統已經發生了巨大的變化，成功進入現代化，且還有一套完整的搜救系統，不會再出現當年王偉的情況了。