2001年4月1日,那場南海空中撞擊事件發生后,王偉雖然遭遇了撞擊,但是也成功跳傘了。可是對于之后發生的事情卻完全出乎所有人的預料。中央出動了十萬人在南海附近進行十多天對王偉的搜尋,卻沒有得到王偉的任何下落。這多少讓人覺得不可思議,那么到底是什么原因,讓搜尋沒有結果呢?
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王偉當時已經33歲了,從事飛行員一職有15年了,可以說他在飛行上的經驗豐富,而且也沒有出現過差錯。那天早上的八點多,王偉接到了上級的命令,讓他與戰友趙宇駕駛戰斗機前去處理入侵者事件。美國的偵察機飛入我國的領空,這樣的事情也是屢見不鮮,王偉之前也遇到過,所以要解決這事就將入侵者驅逐就可以了。
當時王偉與戰友跟隨著美國的偵察機,不斷對其發起警告,讓其趕緊離開中國得領空,可對方好像沒有聽見似的,繼續向前飛去。王偉與戰友也是緊追不舍,就在這關鍵的事情時候,美國偵察機竟然朝著王偉的戰機撞去,直接導致戰機失控,王偉也第一時間跳傘,且留下了無法返航的訊息。從那之后就再也沒有王偉的消息。
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海軍司令部在接到這個消息后,立刻出動了多艘軍艦還有飛機,在龐大的南海海域對王偉的下落進行搜尋。而當地的漁民聽說后,也都主動加入了搜救團隊中,搜尋隊伍直接達到了十萬人,對這片海域進行了14天的搜索,可愣是一點線索也沒有。也許很多人聽到10萬人,這個數字可是不小,然而在將這十萬人平分到30萬平方公里海域中,就會發現每個人需要負責的搜尋區域是三千平方米,而這也就相當于有4個足球場那么大了。
最難以控制的就是,海洋復雜的地理環境,不僅會有各種洋流,還會出現大霧,很難在海上清晰的看到東西。就算是用飛機來搜尋,在天上看海里也都是反射,根本就無法看清楚海面上,或者水里有什么東西。
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在經過14天的搜索后,搜尋人員只發現了王偉駕駛戰機的一些殘骸,還有他跳傘時的裝備,至于王偉本人卻沒有發現。那么當時為啥就無法找到王偉的下落呢?實際上就是技術落后。不僅是搜尋裝備,還有殲八戰機救生裝備也落后。
因為當時的殲八戰機的座椅上沒有安裝定位系統,也許在今天來看這有些不可思議,可在當時就是這樣的水平。而王偉在跳傘之后,由于沒有定位系統,那他的下落就不得而知了。這還不算完,在王偉跳傘之后,還必須自行求助,先從降落傘中掙脫,然后把救生筏沖上去,最后就是將求救信號發出去。
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在2001年的時候,我國發射了北斗衛星,不過這才只是發射成功,想要運用還得需要時間。所以當時搜救是靠人的眼睛去找,還有雷達來掃描,所以搜尋效率是比較低的。假如當時有衛星定位的話,只要弱小搜尋的范圍,那成功率也是非常高的。如今二十多年過去,中國的海軍已經發生了巨大的變化,如果王偉能夠看到估計也非常震驚。他曾經的部隊現在已經裝備了殲十五。而這種戰斗機有三十噸重,不管是在作戰上,還是生存方面與當初的殲八可是強了好多個檔次。
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不僅如此,我們也有了自己的定位系統,其精確度就連美國的定位系統都比不上。而且在現代戰機的座椅上都有定位裝置,只要發生了彈射,地面人員就會第一時間找到飛行員落地的位置。另外中國的航母也在不斷的發展,已經服役的就有三艘。最重要的一點就是海上的搜救系統已經發生了巨大的變化,成功進入現代化,且還有一套完整的搜救系統,不會再出現當年王偉的情況了。
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