打造飛機(jī)存維拆改基地，蘭州新區(qū)正在振翅高飛！

8月29日，東航技術(shù)甘肅分公司與甘肅省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)合作開(kāi)展的西北地區(qū)首架A330飛機(jī)拆解項(xiàng)目正式啟動(dòng)，標(biāo)志著蘭州新區(qū)建設(shè)全國(guó)最大的飛機(jī)存維拆改基地的目標(biāo)又近了一步。

此次，甘肅省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、東航技術(shù)甘肅分公司和蘭州新區(qū)三方攜手，構(gòu)建飛機(jī)存維拆改基地、打造航空全產(chǎn)業(yè)鏈，蘭州新區(qū)也在謀劃了多年之后，終于做成了！

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其實(shí)，此前隨著中川T3的獲批，蘭州新區(qū)就一直在謀劃這個(gè)項(xiàng)目，今年的蘭洽會(huì)，蘭州新區(qū)就正式與甘肅機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、東方航空三方簽署合作協(xié)議，攜手打造國(guó)家級(jí)飛機(jī)儲(chǔ)存維修基地，全面構(gòu)建航空全產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

僅僅一個(gè)多月之后，首架飛機(jī)拆解項(xiàng)目就落地，可以說(shuō)，多年的努力終于得到了回報(bào)，而一個(gè)關(guān)于飛機(jī)拆解回收、循環(huán)再生的產(chǎn)業(yè)正在蘭州新區(qū)興起。

此前的2023年，蘭州航空產(chǎn)業(yè)與巴航工業(yè)曾經(jīng)達(dá)成了20架E系列客改貨意向。但是隨后這個(gè)項(xiàng)目并沒(méi)有落地，也未曾看見(jiàn)后續(xù)的動(dòng)靜，項(xiàng)目也最終也不了了之。

對(duì)于蘭州新區(qū)來(lái)說(shuō)，在中川機(jī)場(chǎng)T3啟動(dòng)以后，蘭州新區(qū)一直在謀求航空產(chǎn)業(yè)突破，此前蘭航發(fā)展與巴航工業(yè)達(dá)成協(xié)議，就是希望助力航空產(chǎn)業(yè)加速崛起。

但是項(xiàng)目最終的流產(chǎn)，也不得不讓蘭州新區(qū)尋找其他的合作伙伴，尤其在在T3航站樓投入使用以后，不管是飛機(jī)改裝還是飛機(jī)維修業(yè)務(wù)，蘭州新區(qū)都在加速推進(jìn)。

因?yàn)樵诤娇债a(chǎn)業(yè)大發(fā)展的當(dāng)下，任何城市都希望在航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域分一杯羹，既然無(wú)法造飛機(jī)，蘭州新區(qū)只能在飛機(jī)存維拆解領(lǐng)域另辟蹊徑。

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眾所周知，飛機(jī)拆解就是一鯨落，萬(wàn)物生。一架退役飛機(jī)拆解回收就像是一次“鯨落”，背后的飛機(jī)拆解循環(huán)再生行業(yè)醞釀著千億市場(chǎng)的好生意。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）報(bào)告顯示，全球商用飛機(jī)平均退役年限為25年，而中國(guó)航司客機(jī)的機(jī)齡普遍較為年輕平均在8年—10年。

但是，隨著中國(guó)航司客機(jī)年齡漸漸增加，耗油量開(kāi)始變多，維修頻率逐步提高，運(yùn)營(yíng)成本日益提升，航司發(fā)現(xiàn)繼續(xù)使用這些老飛機(jī)，越來(lái)越不劃算。

與此同時(shí)，波音、空客和中國(guó)商飛都推出了新一代的節(jié)油機(jī)型，而隨著這些新機(jī)型的陸續(xù)投入使用，也促使航空公司和租賃公司謀求機(jī)型的更新?lián)Q代。

因此，當(dāng)一架客機(jī)到了壽命終點(diǎn)、走向退役時(shí)，客改貨或者拆解就成了最主要的歸宿。不同處置方式，并不直接取決于飛機(jī)的新舊程度，資產(chǎn)價(jià)值最大化是根本原則，每架飛機(jī)都得具體問(wèn)題具體分析。

而在國(guó)內(nèi)各大物流企業(yè)紛紛發(fā)力航空貨運(yùn)的當(dāng)下，航空貨運(yùn)在過(guò)去的幾年里大放異彩。其中由退役客機(jī)改裝而來(lái)的“客改貨”機(jī)型早已是貨運(yùn)飛機(jī)中的中流砥柱。

因此，在這個(gè)大背景之下，越來(lái)越多的飛機(jī)面臨改裝、封存、拆解，對(duì)于飛機(jī)存維拆解基地的需求也就越來(lái)越大，而建設(shè)全國(guó)最大的飛機(jī)存維拆解基地，就是蘭州新區(qū)的使命。

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未來(lái)十年，中國(guó)將面臨機(jī)隊(duì)大規(guī)模老齡化的問(wèn)題。根據(jù)空中客車(chē)的預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，中國(guó)即將進(jìn)入飛機(jī)退役高峰期，每年將有超過(guò)100架飛機(jī)進(jìn)入中老齡階段。

因此，飛機(jī)退役拆解回收也將迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。而據(jù)《中國(guó)民航報(bào)》報(bào)道，當(dāng)前國(guó)際飛機(jī)拆解服務(wù)市場(chǎng)在9700萬(wàn)美元左右，并預(yù)計(jì)將以6%—7%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，2027年將達(dá)到1.8億美元左右，屆時(shí)廢舊零部件市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到30億美元左右。

隨著中國(guó)航司飛機(jī)日益變老，中國(guó)的飛機(jī)拆解回收市場(chǎng)正在拆出千億好生意。此前，筆者就曾建議蘭州新區(qū)提前謀劃建設(shè)“飛機(jī)墳場(chǎng)”，蘭州新區(qū)需要加快發(fā)力飛機(jī)改裝、拆解、存儲(chǔ)和維修產(chǎn)業(yè)。

在中川機(jī)場(chǎng)T3建成以后，不管是機(jī)場(chǎng)和周邊的空地，還是氣候因素，蘭州都符合建設(shè)存維拆解基地的條件。接下來(lái)蘭州新區(qū)還需要謀劃在中川機(jī)場(chǎng)西北方向建設(shè)占地面積在3平方公里左右的飛機(jī)存儲(chǔ)基地，為蘭州發(fā)力飛機(jī)改裝、維修、存儲(chǔ)和拆解產(chǎn)業(yè)做好準(zhǔn)備。

從建設(shè)飛機(jī)存儲(chǔ)基地的氣候來(lái)看，需要三個(gè)條件：防止腐蝕的干燥氣候、容納大型飛機(jī)的充足空間及支撐飛機(jī)巨大重量的堅(jiān)實(shí)地面。目前全球最著名的三大飛機(jī)墳場(chǎng)就都符合這個(gè)條件，這三座“飛機(jī)墳場(chǎng)”分別位于美國(guó)西南部、澳大利亞艾麗斯斯普林斯和西班牙特魯埃爾地區(qū)。

從目前國(guó)內(nèi)來(lái)看，符合這三個(gè)條件的地方只有西北，而蘭州是這些城市里面最合適的，此前就有多個(gè)航司將飛機(jī)暫時(shí)封存在中川機(jī)場(chǎng)，就是這種條件的考慮。

因此，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，蘭州新區(qū)提前謀劃，在中川機(jī)場(chǎng)西北方向建設(shè)全國(guó)最大的飛機(jī)存儲(chǔ)基地，既可以為各大航司封存飛機(jī)服務(wù)，又可以加快蘭州飛機(jī)維護(hù)、拆解和改裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

蘭州新區(qū)，加油！

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