新手也敢上冰雪線：BJ40探險家把領隊當成“原廠標配”

2026年1月15日，北京越野在北京汽車博物館發(fā)布BJ40探險家，同臺亮相的還有北京81 2.0共創(chuàng)版。BJ40探險家汽油、柴油版指導價分別為14.99萬元和15.99萬元，疊加國補煥新政策，起步價壓到13.49萬元，并附帶拖車包、三年不限量娛樂流量、基礎流量終身免費、質保保養(yǎng)和道路救援在內的六項權益。

它鎖定的用戶，是那撥平時在城里通勤、周末想去跑一條冰雪線或進一趟沙漠、但又不太敢自己單獨沖的“小白”——這一次，北京越野不光給車配齊了三把鎖和防滾架，還把領隊和路線一并準備好。

先把車選對：三把鎖、電控四驅、防滾架都要有

越野要玩得踏實，車得先過關。

BJ40探險家這一代的底子很直接：電控分時四驅配前、中、后三把鎖，全系出廠就配越野AT胎，最小離地間隙220mm，涉水深度750mm，接近角、離去角數(shù)據(jù)都站得住。對領隊來說，這是一套可以放心帶隊進溝里、上雪線的硬件組合，不用靠改裝“補課”。

動力方面提供2.0T汽油和2.0D柴油兩套總成，匹配采埃孚8AT，屬于已經(jīng)在各種艱苦環(huán)境里跑過、口碑比較穩(wěn)定的搭配。全系標配2.5噸拖拽資質，則把玩法往外再推了一步：拖一臺房車、拖一艘沖鋒舟或拖一車裝備，都有牌面和資質，不是“能拖拖看”，而是名正言順地拖。

安全結構是這臺車最有辨識度的地方之一。BJ40探險家繼續(xù)堅持外露式金屬防滾架，高強度籠式車身配“兩縱八橫”一體式大梁，底部關鍵部位再用一體沖壓錳鋼護板罩住油箱和變速箱。這套東西平時看不見，但真遇到側翻、滑墜、磕底的時候，它決定的是車里人有沒有緩沖空間、車還能不能自己出來。再加上二十多項主被動安全配置，BJ40探險家把“敢去”的前提做成了一張明細表，而不是一句口號。

再把路走順：新手跟著領隊跑一條冰雪線

很多人不敢玩越野，不是怕開車，而是不知道怎么選路、怎么控風險。BJ40探險家這次重點強調的，是“車+領隊”的打包方案。

北京越野這幾年和全國經(jīng)銷商、俱樂部一起，把一整套“領隊+線路”體系搭了起來：有草原天路穿越，有林海雪原秘境，有面向入門用戶的沙漠體驗營，每一條線背后都有救援預案、補給安排和通訊方案。對于剛拿到BJ40探險家的新手來說，最簡單的方式就是：開著自己的車，先報名跟隊走一兩次。

在典型的冰雪線路上，領隊會統(tǒng)一根據(jù)路況提示大家切換駕駛模式，什么時候用兩驅，什么時候掛四驅高速，什么時候鎖前后橋，都有節(jié)奏。電控分時四驅和三把鎖的好處在這時候體現(xiàn)得很清楚：哪怕單側輪打滑，車輛也能穩(wěn)穩(wěn)挪出來，不會在坡上拖成一串“路障”。

長距離行駛中，舒適和智能配置也在幫忙兜底。主駕座椅電調加電動腰托，主副駕加熱、通風這些功能，讓人一整天坐在車里不容易疲勞；15.6英寸中控屏搭配8155芯片，車機導航、隊伍信息一目了然；高德地圖的紅綠燈讀秒和綠波速度建議，在返程高速路段也能降低駕駛強度。對第一次跟隊上冰雪線的用戶來說，這種“聽指令就能跑完整程”的體驗，比看幾段越野教學視頻更有效。

最后算總賬：13.49萬買車，也買了現(xiàn)成圈子

回到社交網(wǎng)絡上最常見的兩個問題：一是“這車到底值不值13.49萬”，二是“買了之后能干什么”。

從賬面看，BJ40探險家把原本要靠改裝才能補齊的東西，盡量做到原廠一次到位：三把鎖、電控分時四驅、防滾架、AT胎、2.5噸拖拽資質，加上能日常使用的智能座艙和舒適配置，合在一起構成了這個價位段比較完整的一套“原廠越野方案”。六項上市權益則對準的是用車成本和越野剛需：拖車包解決拖掛硬件，終身基礎流量和OTA降低車機后期成本，三年不限量娛樂流量覆蓋日常使用，質保、首保和道路救援則是“真跑遠路”時的底線保障。

從玩法看，買BJ40探險家，等于直接接入北京越野已經(jīng)搭好的俱樂部和領隊體系。你不必自己在地圖上瞎翻衛(wèi)星圖、試探暗溝，只要挑對線路，跟著專業(yè)領隊走，就能完成第一次冰雪穿越或沙漠體驗。等你對車和路都熟悉了，再把車頂拆成敞篷、按自己的想法做些改裝，玩法自然會往上升級。

對BJ40這個已經(jīng)跑了十二年的車系來說，“探險家”這一代做的事其實很簡單：在13.49萬元起這個價格段，把車本身的越野硬件、安全結構配齊，再用一整套成熟的領隊和路線，把“第一次越野”這道門檻降到普通人也敢邁出去的高度。對那些心里早就有一條冰雪線、一個沙漠營地的人來說，這臺車能做的，就是把“總有一天要去”的那一天，往前推一推。