最低12.79萬起！混動皮卡價格殺瘋了，燃油皮卡還香嗎？

2025成都車展還在進行中，在這個西南地區的最大車展上，很多企業都推出了皮卡產品，無論是上市、預售或者是正式發布，都吸引著西南地區的皮卡用戶。在這其中，有多款混動皮卡公布了價格，尤其是江淮悍途（參數丨圖片）PHEV的上市，補齊了新能源皮卡的混動種類，一下就讓這個市場價格明朗起來。后來者如果再高于同類型產品的售價，那么將會自食其果，打不開市場。所以今天我們來匯總一下不同類型的混動皮卡價格區間，看看在差不多購車金額的情況下，您更喜歡哪種動力形式。

縱置混動+解耦四驅+非承載車身皮卡

將來價格區間預測：15-20萬元

那我們就以江淮悍途PHEV開始介紹。這臺車在國內的混動皮卡市場中獨樹一幟，采用了非承載車身+縱置發動機混動結構+前后解耦四驅的形式，并且前部配備了4擋DHT變速箱，能夠更好的調節發動機轉速。

如果在市場中找一臺類似的車型，那么也就是大家望眼欲穿的比亞迪SHARK 6。但由于這臺車并未在國內上市，所以悍途PHEV就是國內唯一。這兩臺車在多個方面都很類似，不同的是比亞迪選用了DMO混動系統，前部雖然也是縱置發動機+耦合變速箱的結構，但采用的是單擋變速箱，并且集成度更高，前部半軸直接從底部伸出至輪圈；悍途PHEV還是在類似分動箱末端的位置延伸出前半軸至前橋。

既然細節有差異，所以在成本方面也有區別。江淮悍途PHEV售價在15.98-20.98萬，可以大概認為在16-21萬元區間，這個價格比我之前預料的要更低。這是因為前部的結構相對來說“簡單”一些，成本也比較低。而比亞迪的SHARK 6的售價可以參考澳大利亞市場中的價格57,900澳元，相當于27萬人民幣。考慮到稅率和同平臺車型方程豹豹5將近24萬的起售價，預計比亞迪皮卡在國內的售價也會在20萬以內（但有可能比悍途PHEV高一些）。

所以，結構上與悍途PHEV、比亞迪SHARK 6類似的插混皮卡，將來的主力售價范圍會在15-20萬元區間。考慮到目前這個價格區間的燃油皮卡產品大部分以家用和玩樂為主，插混皮卡確實在油耗和性能上都有一定的優勢。

前后雙電機+解耦四驅+非承載車身皮卡

將來價格區間預測：14-20萬元

看到這種結構，大多數讀者可能想到的是純電皮卡。沒錯，但是這種類型的純電皮卡價格差異太大，剛剛上市的悍途EV價格是19.98-31.98萬，同類型的星際X EV售價則是29.98-32.68萬。并且這些車大部分都是針對行業用戶和企業用戶開發，不在我們的考慮范圍內。

而這種結構加上一臺發動機，就成了增程皮卡，這個類型是偏民用的，最具代表性的就是長安獵手K50。同樣是在成都車展上，這臺車公布了全系的售價為12.79-19.29萬元，從次低配開始便是四驅版本，起售價為13.79萬元。

所以同類型的增程四驅皮卡，將來的售價會在14-20萬元區間。之所以相比前一種結構大致價格略低，是因為增程系統相對多擋DHT耦合變速箱來說技術成本會更低一些，而且多擋DHT除了本身就具備串聯的“增程模式”之外，還有并聯以及串并聯混合的模式。

橫置混動+解耦四驅+承載式車身皮卡

將來價格區間預測：14-16萬元

看到這里，估計你會問怎么還有這么怪異的結構，實際上這就是基于乘用車平臺打造而來的皮卡產品，代表車型就是吉利雷達EM-P。當然，除了雷達，比亞迪似乎也在嘗試這種結構，不久之前我們報道的比亞迪第二款皮卡產品，預計就是從宋這款SUV打造而來的橫置插混解耦四驅承載式車身皮卡。

這類皮卡由于有了同平臺乘用車的成本平攤，售價可以做的更加親民。雷達金剛EM-P在成都車展上展出的千里金剛電混 PLUS 版四驅長箱車型，起售價為13.88萬；最高配的地平線EM-P官方指導價15.98萬，整體價格區間在16萬以內，非常實惠。

以后其他企業也推出同類型的基于混動SUV打造的同類產品，看齊雷達EM-P的售價區間就可以了，大致會在14-16萬元左右。

縱置混動+非解耦四驅+非承載車身皮卡

將來價格區間預測：15-22萬元

當然，除了車展上這些比較偏“電”的皮卡，市場中還有不少保留了傳統結構，更像燃油皮卡的混動產品，最具代表性的就是鄭州日產Z9 GE PHEV和長城山海炮Hi4-T。但其中前者在尺寸方面更靠近印象中的中型皮卡，價格也就更具參考意義。

這兩臺車基本上都是發動機+變速箱+分動箱+傳動軸的帶大梁結構，鄭州日產Z9 GE PHEV售價是15.69-21.99萬，但四驅版本最低要在16.99萬起，也就基本上是同類車型的最低價了。而山海炮Hi4-T由于尺寸定位更大一些，價格區間也會更高，22.88-24.98萬。如果這臺Hi4-T用到長城炮這種標準中型皮卡上，價格或許會比鄭州日產的更低。

所以這種偏傳統的插混皮卡，預計將來的售價范圍會在15-22萬元的范圍內。

總結：

以上的幾款混動皮卡結構，基本上能夠覆蓋將來能推出的所有產品了。即使有區別，無非也就是在發動機、增程器、電池容量等模塊化部分進行替換。從幾個價格區間來看就能看到，插混皮卡已經侵入到了傳統乘用皮卡的價格區間，甚至有更低的偏向工具化的產品。

相比傳統皮卡，插混皮卡在動力、能耗、外放電方面更有優勢，更加“全能”，所以也非常適合大家選擇。10幾萬的起售價跟燃油皮卡也比較接近，你喜歡其中的哪個結構呢？歡迎與我們討論。