大空間、強(qiáng)性能、還智能，領(lǐng)克10 EM-P首秀把配置拉滿了

混動(dòng)技術(shù)正步入快速演化的新階段，消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)中大型新能源轎車(chē)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，也從單一維度轉(zhuǎn)向全方位思考。動(dòng)力是否充沛？駕控是否精準(zhǔn)？智能是否可用？體驗(yàn)是否豪華？這些問(wèn)題匯聚到一點(diǎn)——它是否值得？在這樣的用戶語(yǔ)境下，領(lǐng)克10 EM-P于7月4日晚全球首秀，以全面進(jìn)階的產(chǎn)品能力給出回應(yīng)，帶來(lái)一場(chǎng)20萬(wàn)元級(jí)別的“旗艦混動(dòng)再定義”。

四驅(qū)全系標(biāo)配，不再為操控妥協(xié)

四驅(qū)能力以往是高端車(chē)型的門(mén)檻配置，而在領(lǐng)克10 EM-P上，這一系統(tǒng)成為基礎(chǔ)配置。它全系標(biāo)配由P4異步電機(jī)構(gòu)建的智能電四驅(qū)，具備極快的響應(yīng)效率，扭矩可在0.1秒內(nèi)達(dá)到峰值，并通過(guò)車(chē)身姿態(tài)算法協(xié)同控制動(dòng)力輸出，保障車(chē)輛在急彎、濕滑等復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性。

更重要的是，得益于高效的“0拖曳”解耦機(jī)制，這套四驅(qū)系統(tǒng)在無(wú)需介入時(shí)幾乎不會(huì)帶來(lái)額外能耗。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其虧電油耗僅比兩驅(qū)車(chē)型多出0.16L/100km，在提升性能的同時(shí)，保持了出色的能效比。

激光雷達(dá)下放，全維感知成為新常態(tài)

智能駕駛作為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)之一，正在逐步從“高配專屬”變?yōu)椤爸髁鳂?biāo)配”。領(lǐng)克10 EM-P的全系激光雷達(dá)配置是對(duì)這一趨勢(shì)的積極響應(yīng)，其識(shí)別距離覆蓋100至150米，可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)測(cè)距精度，哪怕在光線微弱或能見(jiàn)度低的情況下，也能精準(zhǔn)感知低矮障礙物。

搭載的英偉達(dá)Thor芯片以700TOPS的算力為依托，為千里浩瀚H7智駕系統(tǒng)提供強(qiáng)大支撐。該系統(tǒng)融合多模態(tài)語(yǔ)言架構(gòu)與端到端Plus技術(shù)路徑，支持從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全程智能輔助駕駛，具備障礙物智能繞行、動(dòng)態(tài)路徑重構(gòu)等高階能力，旨在實(shí)現(xiàn)“從能用到常用”的進(jìn)階。

造型演化：審美科技雙向融合

領(lǐng)克10 EM-P在設(shè)計(jì)上沒(méi)有追求過(guò)度張揚(yáng)，而是選擇延續(xù)The Next Day設(shè)計(jì)思路，配合“晨光律動(dòng)”概念，呈現(xiàn)出更加內(nèi)斂而充滿力量感的視覺(jué)語(yǔ)言。車(chē)身比例寬厚，線條簡(jiǎn)約流暢，營(yíng)造出高級(jí)感。

特別是在外觀涂裝上，推出的六款配色中，天云米與鎏光金采用高規(guī)格雙珠光涂料，能在不同光照角度下呈現(xiàn)豐富光影效果，凸顯整車(chē)質(zhì)感。隱藏式水切、無(wú)邊框車(chē)門(mén)和通透感極強(qiáng)的大天幕，使整車(chē)外觀兼具未來(lái)感與精致度。

座艙體驗(yàn)全維升級(jí)，后排同享舒適優(yōu)待

在乘坐體驗(yàn)方面，領(lǐng)克10 EM-P踐行“四座同享”理念，不再將舒適性局限于主駕。座椅采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，包裹性和支撐性俱佳，后排空間寬敞舒展，中央扶手具備觸控控制面板，并配備可承重15kg的小桌板，便于長(zhǎng)途出行中的辦公、用餐等需求。

哈曼卡頓23揚(yáng)環(huán)繞音響、冷熱一體車(chē)載冰箱等高端配置，讓整車(chē)在靜謐性、氛圍感和實(shí)用性上都體現(xiàn)出對(duì)豪華體驗(yàn)的精準(zhǔn)拿捏。無(wú)論是駕駛者還是乘員，都能獲得平等而高質(zhì)量的座艙待遇。

多維動(dòng)力結(jié)構(gòu)，覆蓋日常通勤至跨城出行

動(dòng)力系統(tǒng)是領(lǐng)克10 EM-P的又一核心亮點(diǎn)。整車(chē)搭載EM-P?智能電混平臺(tái)，由1.5T Evo發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)與P4電機(jī)構(gòu)成，其綜合輸出功率達(dá)到390kW，最大扭矩為755N·m，零百加速時(shí)間僅為5.1秒，極速210km/h，性能參數(shù)足以媲美高性能轎車(chē)。

續(xù)航部分提供兩種規(guī)格電池選擇。18.4kWh磷酸鐵鋰電池由寧德時(shí)代提供，支持120km純電續(xù)航，適用于城市通勤；38.2kWh金磚電池來(lái)自衢州極電，純電續(xù)航提升至240km，更契合長(zhǎng)途或周邊出行需求。在CLTC測(cè)試工況下，虧電油耗控制在4.22L/100km，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

領(lǐng)克10 EM-P并非一款“功能疊加”的產(chǎn)品，而是一次全面權(quán)衡后所釋放的綜合價(jià)值符號(hào)。它用四驅(qū)、激光雷達(dá)、強(qiáng)智駕與全場(chǎng)景舒適體驗(yàn)，重新拉高了人們對(duì)中大型混動(dòng)轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。20萬(wàn)元價(jià)位帶不再只是“入門(mén)混動(dòng)”，而可以是豪華、智能、性能與設(shè)計(jì)的匯聚點(diǎn)。這是領(lǐng)克在新能源高端化道路上的關(guān)鍵一役，也標(biāo)志著中國(guó)品牌在混動(dòng)技術(shù)主導(dǎo)權(quán)上的加速崛起。領(lǐng)克10 EM-P，為新一代用戶提供的不止是選擇，更是一種更高層次的答案。