浙江
要說對網約車司機來說，每天待時間最長的地方是車里，面對的最多的人群是乘客，那么在司機的跑車生涯里，有沒有什么有趣的訂單，或者是有趣的乘客，這些都有說頭的。
比如說，一位師傅前幾天接到了一筆訂單。在機場，且是高峰期，前面排單的乘客幾乎有上百個，一位乘客或許是著急用車，直接加了100的感謝費，這位司機師傅立馬用最快的收入拿下了，畢竟這種財神爺訂單，一年也不一定能碰上一次，不快點就被人搶走了。
這一百塊錢，直接承包了師傅一整天的快樂。跑一天下來，也就是六百多的流水，這一百塊錢到賬，都不用抽成，擱誰能不樂呵？
這位司機的經歷一曝出來，也有不少同行曬出了自己被打賞的事情，比如說有晚上喝多了，一上車就給了200塊的紅包，司機這一路開車都開的心花怒放。還有師傅遇到一個帶小孩的媽媽，孩子比較調皮，在車上動來動去，給數據線扯壞了，盡管師傅說了不用賠，但還是收到了50塊的紅包，這相比那一單30塊錢的訂單來說，已經算是一筆巨款了。
還有接過外國友人的師傅，收到了美元打賞的小費，換算成人民幣有五百塊，講真，這種好事兒我也想有。
司乘關系的關鍵點，并沒有那么復雜，師傅也知道，現在的低單價不是乘客的原因，沒必要跟乘客抓著不放，只要乘客態度沒問題，司機也不想鬧矛盾，誰也不想在劍拔弩張的氛圍里跑車。
司機要的未必是額外的紅包，而是被尊重和被理解，有時候一句暖心的寬慰就足以慰藉。甚至是上下車輕關車門，有要求好好提，就能收獲一路的安穩和順暢。
打賞固然讓人喜歡，但是這不是最本質的東西，關鍵點還是在于司機和乘客之間的換位思考、人性化態度，以及互相的包容和理解，有些問題本不必要拿到明面上來對抗。
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