中國出境游放緩，憑什么郵輪大賣？

當機酒全線收縮，家庭把票投給了郵輪。

欄目 | 文旅商業評論

領域 | 郵輪業、出境游

01

暑期已過，我想找幾個做出境游業務的朋友聊聊市場行情。

結果刷了幾輪朋友圈，發現很多出境老朋友今年在推的產品海報竟然換成了新疆、云南、青海、貴州，那些曾經一到暑假就刷屏的9999元法意瑞、2999元普吉島海灘仿佛都隱身了。

再打開航司官網，如果給今年暑期出境機票選一個關鍵詞，那一定是跳水。

旅界此前曾經報道，北京、上海、廣州飛往阿姆斯特丹的單程航班含稅票價跌破3000元，甚至觸底2000元區間，不少中轉線路一度比飛三亞還便宜。

可那些原本計劃出國的旅客，機票變便宜了，卻反而更猶豫了。

疫情三年改變了太多人的出行決策方式，高強度、多轉機、動輒十天的行程，不再是每個家庭都能承受的節奏，而簽證、航變、退改難等不確定性，也依舊在勸退中產家庭的遠方計劃。

不過矛盾的是，雖然機票跳水，出境團隊熄火，真正愿意走出去的人還是大有人在，只不過換了一種更輕松、便捷的方式——

郵輪。

今年暑期，國內母港出發的日韓郵輪悄悄熱了起來，而且熱得出乎意料。

八月初，一個上海某外企工作朋友聽到我在某次直播中講到的郵輪旅行后非常心動，于是去搜MSC榮耀號，打算趁假期帶全家上船體驗一下但翻遍全網都找不到合適的房型，還以為是自己打開方式不對。

我幫她查了查，很快得出結論，不是搜不到，是今年暑假MSC榮耀號銷售火爆，熱門航次和房型早就賣光了。

要知道，這可不是搶演唱會門票，是一整個暑假十幾趟航次的郵輪，不聲不響間，被中國母港的客人搶訂一空了。

我隨后打電話問了國內知名的郵輪代理的A先生，他和我說今年暑期的日韓郵輪簡直是全線爆單。

無論是MSC榮耀號，還是愛達郵輪魔都號、皇家加勒比的海洋光譜號，全都一票難求，尤其是榮耀號，今年暑期從上海出發的13個航次幾乎全線滿員，連追加艙位都被迅速鎖定。

更有意思的是，今年暑期，不只是國內家庭在買票，甚至還有大量境外游客專程飛來中國登船。

公開數據顯示，這個夏天，僅MSC榮耀號就吸引了4000多名境外游客來上海登船，真正把上海母港做成了雙向流動的國際化節點。

看來越復雜的世界，越需要簡單的出行答案，而這個暑期，出境游的答案在船上。

02

每年暑期，都是中國家庭出游最集中的窗口，放假、避暑、團聚、帶娃，幾乎所有矛盾和需求，都被壓縮在這短短幾周里。

可要讓一家三代人都滿意，說起來容易，做起來其實是個系統工程。

孩子想玩得盡興，家長不想遛娃遛到崩潰，老人希望舒適安全，父母最好還能有點喘息空間。

從這個角度看，郵輪本質上就是一套給家庭打包好的低決策成本+高體驗密度的完美產品。

你不用每天換酒店、拖著行李趕點、三餐糾結去哪吃，所有的吃住行娛全部被裝進一張船票里，一家人拖著箱子上船的那一刻起，節奏就由你掌控，不必再被路況、打車、飯點綁架。

旅界實拍

聽起來很美好，實際體驗如何呢？

恰好前段時間，我和幾個朋友登上MSC榮耀號去日本旅行，當時真的特別后悔沒有帶孩子，因為時間、產品、路徑，幾乎完美踩中所有中國家庭度假的痛點。

先說船上的親子設施，我注意到這條船把整個親子邏輯做成了一個閉環。

樂高海上樂園概念幾乎貫穿整艘船，七間按照年齡段細分的兒童活動室各有主題，還有專門的郵輪大使帶著孩子玩。

早上我去餐廳吃早餐，隔壁幾位媽媽一邊喝咖啡一邊看手機，身邊都沒有娃，她們說因為娃在樂園玩得不想走。

有意思的是，我還碰上了他們今年暑期推出的中國首個海上樂高主題巡游，七個官方樂高人偶穿船而過，連漫畫家慕容引刀也在限定航次登船帶小朋友畫畫。

在船上，每天最忙的一群人就是那些開心瘋跑的孩子們。

可每個孩子都喜歡坐郵輪，但榮耀號又并不是只為孩子設計的。

對于80后父母來說，這艘船近期上線了一個特省心的功能——行前訂，讓客人可以在行前通過小程序預訂船上各式項目，不僅WiFi，連酒水、SPA、旅拍套餐、服務費都可以一起搞定。

通過這個行前訂，我們上船之后不用每天研究攻略、排隊、搶預約，方便了帶娃爸媽，也很適合帶父母出行的家庭，主打松弛旅行，相當于悄悄給船票做了一次升級。

第二天早晨，我還參加了一場海上名醫講堂，臺上的講者是滬上三甲醫院科室主任，講的是中老年人最關注的養生健康話題，現場有不少帶著父母輩的乘客安靜聽講，有人悄悄告訴我，這些大夫平時在醫院里一號難求。

后來，我看了下榮耀號其他航次上的名醫講堂，也有關于孩子、女性、亞健康的話題，基本覆蓋了各個人群的健康需求。

我當時就在想，如果爸媽也在船上，這場活動一定會讓他們感覺挺值。

事實上，如果你真的覺得他們服務不好，甚至還能通過官方小程序提交優化建議，有機會獲取現金獎勵。

乘客得到了實惠，郵輪公司也收到了真實反饋。

這讓我意識到，從孩子到父母，再到我們自己這代人，郵輪并不是剛需，但它抓住了一個越來越明確的趨勢：

中國家庭出游，正在從打卡式觀光轉向放松式陪伴。

當一艘船的服務體系能把小孩到老人全鏈路打通，那自然會成為中國家庭的出行首選。

03

如果說過去一年是國內郵輪市場的復航磨合期，那今年暑期之后，它正迎來一次系統性的熱身完畢。

回看這一輪疫情后的重啟，中國郵輪母港經歷了從去年的觀望、試水，到今年暑期爆發、恢復信心的完整周期。

消費者回來了，郵輪公司也在重新下注。

這之中，上海無疑是風向標。

作為全國最成熟的郵輪母港，上海吳淞口郵輪母港用一年時間交出了一份亮眼成績單。

不僅船票火熱大賣、家庭訂單激增，越來越多乘客也在親身體驗中，發現郵輪原來并不等于老年團，是一個讓全家人都能找到節奏的舒適空間。

更關鍵的是，這一波熱度并非短暫跟風，是真正從產品打磨、服務體系到市場接受度的三線合圍。

船公司們，顯然也看到了這一點。

有時候，一段旅程不只是消費選擇，更是一種生活態度的轉向，這也是為什么榮耀號在這輪中國母港復蘇中顯得格外突出。

作為一家骨子里帶著歐洲基因的郵輪公司，它確實是目前母港市場里少有還能把歐式度假體驗做得這么純正的一家。

吃得到中西薈萃的美食，看得到高品質Live歌舞，玩得了全船豐富的娛樂設施，還能順道去異國體驗不一樣的風土人情，，很多人選它，圖的就是那種不用飛歐洲也能在船上感受到的調性。

或許受到中國市場復蘇感召，今年7月，MSC地中海郵輪宣布將在2026年進一步加碼中國市場，從春運、寒暑假到國慶，每一個關鍵檔期都不放過。

不難看出，外資郵輪公司加碼中國背后是一個非常清晰的判斷，中國郵輪市場即將從爆發式復蘇走向結構性增長。

那么，誰能率先吃到這波增長紅利？

答案或許就是那些更懂中國家庭出行邏輯、服務體系適配度更高的郵輪品牌。

比如，今年暑期表現搶眼的一些船公司，在航次設計上就開始更有“中國國情化”思維了。

近期，我看到一個很有意思的紀錄片，名字叫《出發再說》。

它拍下了兩組普通中國游客在海上的真實旅程，沒有劇本、沒有煽情套路，就是靜靜記錄了五天四晚的郵輪生活，記錄他們如何在一場“慢”下來的航行中，重新找到自己生活的節奏。

一組是四個久別重逢的大學閨蜜，在MSC榮耀號上開啟了一場成年人的畢業旅行，另一組則是三代同堂的家庭，平時聚少離多，溝通中也有代際的隔閡，但一起登船，反倒成了一次罕見的共處試驗。

你會發現，郵輪像一個放大鏡，也像一個緩沖器，能放大情緒，也能緩沖摩擦，在這種漂浮的時間里，他們之間的理解竟也在悄然發生。

而在當下的中國郵輪母港市場，正在經歷一次供需反轉，誰能跑得快、反應準、產品穩，就能在下一輪母港競賽中搶占C位。

那些真正理解中國家庭的郵輪品牌，才是這個時代的贏家。

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