賣新車虧到“肉痛”,做售后賺到“回血”。
中升集團2025上半年財報,將汽車經銷商的生存現狀展示得明明白白:每賣出一臺新車平均虧損約1萬元,22.9萬臺的銷量,導致新車業務凈虧23.88億元;而在售后端,每服務一臺車可實現毛利1350元,400萬臺的進廠量,硬是撐起了54.4億元的毛利。正是依靠售后業務的強勁支撐,中升最終穩住了10億元的凈利潤——盡管同比下滑36%,但至少守住了盈利底線。
近年來,汽車經銷商持續面臨市場“寒潮”。在整車銷售與平行業務普遍下行的背景下,售后業務強勢崛起,貢獻了近50%的利潤,已成為衡量經銷商綜合實力與抗風險能力的關鍵指標。
其中,配件業務作為售后盈利的核心環節,卻存在諸多痛點。目前,經銷商在配件采購中普遍面臨三大難題:資金占用高、管理效率低、運營風險大。同時,配件流通鏈條長、層級多,價格不透明、貨價不一致等現象頻發,使得集團與門店難以實現對采購流程的有效管控,推高了采購成本。此外,高度依賴人工操作,也帶來了時間、管理與運營等方面的隱性成本。傳統的粗放管理模式已難以適應現階段經銷商集團的發展需求。如何借助數字化手段實現降本、提效、增收,正成為行業關注的焦點。
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巴圖魯基于十余年來在配件供應鏈自營中積累的數字化能力,面向汽車經銷商推出汽配集采數字化解決方案。該方案以SaaS系統為基礎支撐,實現配件采購全流程數字化閉環管理,涵蓋詢價、比價、下單、支付、配送、售后及對賬等環節。同時,巴圖魯還可輸出優質源頭供應鏈資源與專業運營能力,幫助經銷商構建透明、高效、穩定的配件供應體系。
具體而言,該解決方案可協助門店將自有供應商進行線上化、標準化整合,實現在線比價與流程管控,并結合“反圍標”等功能,系統性降低采購成本——既包括顯性價格成本,也涵蓋隱性的時間、管理與運營成本。
現在,巴圖魯已整合3000多家優質配件工廠及經銷商資源,可依據經銷商對不同品牌、品質的需求,實現精準貨源匹配。通過“集團自有供應商+巴圖魯供應鏈”構建的云倉體系,可幫助經銷商拓寬尋源渠道、采購更高性價比配件,縮短采購周期,全面實現降本增效。
目前,全國已有近100家大型經銷商集團與巴圖魯達成深度合作,充分驗證配件集采數字化解決方案降本增效的價值。未來,巴圖魯將以配件集采管理數字化為起點,逐步拓展至滯銷件處理、主機廠采購任務、用品精品管理等更多業務場景,形成覆蓋采購全鏈路的數字化解決方案,持續助力經銷商集團實現售后業務營收與利潤的“雙增長”。
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