云鷹救駕！四川野馬打響第3次“自救”保衛(wèi)戰(zhàn)！

圖源：云鷹新能源

9月9日工信部再次強(qiáng)調(diào)“新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的一個重要方向，也是我國從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的必由之路”。這一政策定調(diào)，恰與今年新能源賽道新玩家扎堆涌現(xiàn)的行業(yè)熱潮形成呼應(yīng)。

尤其值得關(guān)注的是8月25日在成都成立的云界智能汽車（成都）有限公司——其背后二股東，竟是正處于破產(chǎn)重組漩渦的四川野馬汽車。這家手握稀缺“雙資質(zhì)”的老牌車企，被新東家接盤后正急速蛻變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)布局的核心引擎：成立新平臺、聯(lián)手北汽制造成立合資公司、閃電換帥……這套密集的“組合拳”，能否喚醒這匹沉浮三十年的“野馬”？

從“川汽名片”到“燙手山芋”

近日，隨著雷丁汽車集團(tuán)合并重整案的推進(jìn)，其造車資產(chǎn)的歸屬逐漸明朗。根據(jù)最新信息，云鷹汽車已接盤雷丁，其推動成立的“云界汽車”似乎有意于網(wǎng)約換電車賽道，野馬汽車成為其重要股東。

與此同時，野馬汽車自身也動作頻頻，與北京汽車制造廠（成都）有限公司成立了三家合資公司，布局專用車和重型車領(lǐng)域。

圖源：經(jīng)濟(jì)觀察報

野馬汽車的歷史可以追溯到上世紀(jì)80年代末，前身為四川汽車工業(yè)集團(tuán)公司，是四川省唯一一家同時擁有傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的整車制造企業(yè)。

2002年，四川富臨實(shí)業(yè)集團(tuán)董事長安治富將其收入麾下，曾立下“不把野馬汽車做上市，絕不退休”的誓言。

在富臨集團(tuán)主導(dǎo)下，野馬汽車也曾有過高光時刻。2012年，它獲得了寶貴的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)；2015年，年銷量一度達(dá)到4.08萬輛，同比增長超過230%。2016年，野馬汽車因商標(biāo)侵權(quán)案起訴美國福特汽車并勝訴，獲得了100萬元賠償，此舉讓“川汽野馬”的品牌知名度達(dá)到了頂峰。

然而，好景不長。在中國汽車市場的激烈競爭中，野馬汽車由于產(chǎn)品力不足、技術(shù)更新緩慢等問題逐漸掉隊。到2018年，其全年銷量僅為19637輛，總負(fù)債卻已超過38億元，淪為邊緣車企。持續(xù)的虧損嚴(yán)重拖累了富臨集團(tuán)，迫使后者最終決定出售這一“包袱”。

雷丁14.5億入主野馬

從“救命稻草”到一同陷入困局

圖源：經(jīng)濟(jì)觀察報

2019年1月，來自山東的低速電動車（也就是“老頭樂”）巨頭——雷丁汽車以14.5億元的高價，完成了對野馬汽車的100%股權(quán)收購。對于雷丁而言，這次收購是其在國家收緊低速電動車管理政策背景下，為獲取乘用車生產(chǎn)資質(zhì)而進(jìn)行的關(guān)鍵一搏。

雷丁曾是低速電動車領(lǐng)域的王者，2016至2018年連續(xù)三年蟬聯(lián)銷量冠軍，年銷售額一度突破百億元。然而當(dāng)市場面臨變化，雷丁不得不尋求乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，收購是雷丁最可行的方式。

在獲得野馬汽車的“雙資質(zhì)”后，雷丁迅速推出了雷丁芒果等純電車型，并在2021年取得了超過3萬輛的銷售成績，對于一個新品牌來說，這是一個不錯的開端。

但市場競爭的激烈程度遠(yuǎn)超出了雷丁的預(yù)期。原材料價格上漲、市場競爭加劇以及自身資金鏈的緊張，迅速將這家轉(zhuǎn)型中的企業(yè)拖入深淵。

作為其全資子公司的野馬汽車也未能幸免，自2023年起，野馬汽車因合同糾紛被列為失信被執(zhí)行人，股權(quán)被凍結(jié)，并多次被申請破產(chǎn)審查。最終，雷丁汽車于2024年3月被法院受理破產(chǎn)重整申請，旗下的野馬汽車同樣也陷入低谷。

第三次易主，野馬再次求生

雷丁的倒下并未讓野馬汽車的故事畫上句號。其持有的生產(chǎn)資質(zhì)，依然是資本市場眼中的核心資產(chǎn)。

今年6月，來自廣東的云鷹汽車制造集團(tuán)有限公司接盤了雷丁汽車的控股股東比德文控股集團(tuán)有限公司，四川野馬再次易主。

云鷹的動作很快，7月野馬就與北京汽車制造廠（成都）有限公司合作，成立了野馬巴頓（四川）汽車科技有限公司、野馬巴頓（四川）專用車制造有限公司以及野馬巴頓重型汽車（四川）有限公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋技術(shù)研發(fā)、專用車及重型車制造。

同時期，野馬汽車還全資成立了川汽云鷹特種車（成都）汽車制造有限公司，經(jīng)營范圍也包括“新能源汽車整車銷售”“汽車零部件及配件制造”“汽車零部件研發(fā)”等。

圖源：天眼查

此外，野馬汽車的領(lǐng)導(dǎo)層也很快得到重組，空降的新領(lǐng)導(dǎo)人李世偉成為了野馬汽車的法定代表人。

如今，在云鷹的推動下，野馬汽車再次轉(zhuǎn)型，這家手握“雙資質(zhì)”的老牌汽車企業(yè)，能否在如今玩家眾多的汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，科創(chuàng)四川將持續(xù)關(guān)注。