新勢力已經十年了！有多少倒下？又有多少盈利？

好長時間沒刷懂車了。昨天突然冒出來個熱乎話題看得我心里直突突-新勢力車企十年窗口期就要見分曉了。這么一說才反應過來，連小鵬蔚來那批車企居然都十年了。現在喊‘新勢力’也太別扭了吧。

剛看到比亞迪慶祝新能源車十周年的活動，吃了個挺大的醋說實話啊。十年啊。汽車行業有誰混十年還摸不著北就夠嗆了。這里復盤下幾家2014-2015年掙扎著沖線的大小選手。再看看誰能在2024年正式盈利站穩腳跟。今天看了圈懂車上的篇專欄。干脆順著數據聊聊唄

先說小鵬：何小鵬帶著智能手機那點兒經驗。2014年就一頭扎進了汽車圈。說實話。技術定位清晰的硬核路線。銷量往上爬了9個月不放松。上面說累積破82萬大把大把的增長。虧損倒是真的在縮短。11億看上去也不少了?可別忘了去年這時還欠著20多個億呢。今年達到38萬年銷量目標。它就翻身了啊。問題來了。前面八個月沖了27萬臺。接下來每個月兩萬七千臺有多難?心里都沒譜的讀者上個月才在評論區問過：‘這種不賺錢的企業撐多久啊’

最讓我糊涂的是哪吒。說是比有些大佬還早一個月立牌子。40萬臺車主當后盾呢。直接就在資金鏈這倒了。開年初我還真碰見過兩個坐哪吒跑去展廳張望的車主。挺崩潰的有啥原因藏著掖著呢?跑偏的規劃唄。S跟GT兩輛賠得挺厲害的。這么講吧大家…看著哪吒崩掉。整車價格策略隨便開亂開卷基本都要出毛病

再回來說蔚來。11月份來的高端品牌。圈子里都知道你最特立獨行了是不是。累積小74萬的戰場成績。換電站咣咣咣修了3481座光這個數昨天跟同行聊起都覺得不是新勢力能做到的啊啊啊。冬天我住南區換電常排隊四五臺。用戶體驗上真要給它點個贊。財務方面我可不能說同樣的話沒發年報。第一季度虧了67億。整個生涯虧了一千三百多億元!

剛有人留言問了：‘那李想怎么樣?’說來慚愧。創始人踩點踩的最準大概就這位了。2015才掀了牌面。一路靠增程理想ONE、L系列硬是壓出136萬多臺江山。去年1450億營收。前半年利潤又是穩穩17億出頭。11個季度連續賺錢這事已經沒哪個對手看得上眼了…帶娃每年遠途都逃不掉理想L8那玩意兒，車內空間絕對一大強項這點非常實在。

噢，差點漏了零跑。也在2015年搭伙入圈的先說大新聞。上半年終于有盈利了！三千萬利潤不算多畢竟。也是全場除了理想外唯二賺到錢的了。懂車數據這邊提到兩個點有趣：1.哪吒和它其實打法挺像2.定位準+產品提得快方向準。穩抓十萬價位區間所以人家12萬的新品經常賣斷貨啊家人們

威馬你就真沒的洗啦。2015年末才排隊站好怎么過去沒地位了呢。累計是九萬一，前后出了EX5、EX6兩臺車。財務早幾些就拉胯了。步子太快惹的禍吧-上來就建廠子兩塊地皮鋪太開把錢卡死融資碰壁雪上加霜。

整理完了幾家頭部大牌的檔案卡還真挺唏噓的。倒也有幾個點兒是圈子自打16年做這塊想說的：

第一40萬銷量級別車企倒閉真不是因為價格戰

第二‘增程式’技術至今被嘲諷真說不過去，沒它理想起不來零跑更捂不攏錢

第三定位一歪神仙難救活。哪吒GT塞不進市場。威馬攤子開出岔子直接肝不下去

第四連續盈利確實是重大里程碑了。別說上市圈新錢不靠譜。開廠賣車就能養活自己就對了

第五停擺沒懸念地出現在'融資砸不出預期估值而自有造血能力跟不上'的企業身上。市面上沒有泡沫能無限輸血的。說實話啊過去好顧客問我投資新勢力品牌股。我都講先數準月銷量3萬線在哪再說

第六手上用戶量不夠10萬的品牌真抗不了太久了。這數字咱們聽完都提心吊膽的噢

十年夠看好些車企頂著'新'帽子撈紅利。也夠讓一大堆后浪推到半路抽干。挺正常的市場淘汰規律對吧。以前還是銷售內會就一個想法-存活五年以上沒死掉的品牌基本認真做汽車的況且十年為期...能賣車賺錢的經營組織。能滾起雪球,有自己的底盤.

好了。心里也翻出不少看過的高光低谷爛攤子經歷
這篇寫的手挺重的
大家怎么看下面幾個牌子的生死錄。你們家門口哪個展廳撤了、哪個新品越活越穩啊。留言欄必須有話說...