【忠陽車評】中國品牌汽車向上突破正當時

　　12月10日，中國長安第3000萬輛中國品牌汽車——阿維塔12四激光版，在重慶阿維塔數智工廠下線。這標志著中國長安成為最快達成中國品牌3000萬輛汽車的企業，為中國從汽車大國邁向汽車強國增添了新的注腳。

　　汽車是一個極度追求品牌效應的全球性產業。得益于國家前瞻布局和企業奮力創新，在新能源汽車的強勁驅動下，中國品牌汽車展現出新氣象。中汽協發布的數據顯示，今年前11個月，中國品牌乘用車共銷售1897.8萬輛，同比增長19.4%，占乘用車銷售總量的69.6%，比去年同期提升4.6個百分點，再創新高。

　　中國品牌乘用車市場占有率實現新高的背后，是產品力的不斷躍升。近年來，行業企業加大投入，攻克一批技術難題，顯著提升產品的質量性能。比如，純電動乘用車平均續駛里程接近500公里；動力電池單體成本大幅降低，壽命不斷提高；充電速率翻番；具備組合輔助駕駛功能（L2）的乘用車新車占比，從2020年的16.2%提升到今年前三季度的64%。如今，購買智能網聯新能源汽車已成為不少年輕人的新追求。

　　問題在于，隨著市場競爭日趨激烈，部分頭部車企為加速搶占市場，不時發起大幅度降價活動，引發同業紛紛跟進，導致以價格戰為主要形式的“內卷式”惡性競爭愈演愈烈，行業增收不增利。

　　“泥坑里打架，難有贏家。”汽車行業的競爭，不僅靠產品銷量“打江山”，更靠品牌價值“得人心”。當前，車企要轉變發展理念，從卷價格到優價值，加快品牌向上攀升與突破。

　　強化科技創新。汽車產業重大變革，通常是由技術驅動的。由于技術能夠顛覆性地改變品牌地位，技術品牌化對企業而言至關重要。以大眾品牌為例，早些年大眾在華銷量并不高，但當大眾在其旗下產品應用“TSI（渦輪增壓直噴技術）+DSG（雙離合變速箱）”黃金組合動力技術之后，銷量迅速攀升，超越日系品牌。事實上，我國車企在電動化和智能化技術變革中已走在世界前列，企業要把握機遇，加強動力電池、新型底盤架構、智能駕駛等領域關鍵核心技術研發，通過科技創新提升品牌實力。

　　夯實質量安全。汽車是耐用消費品，使用場景復雜，且涉及人身安全。其質量安全既是產品力的基礎，也是品牌力的保障。車企要將產品的發展重心從堆砌配置轉向提升質量，加強研發設計、生產制造、采購供應、營銷服務等全生命周期質量管理，尤其要重視可靠性、耐久性和安全性等影響品牌質量聲譽的關鍵性能指標。既關注消費者看得見摸得著的質量，也重視消費者不易感知的質量，以過硬的產品質量和有溫度的服務，更好滿足市場多元需求，提升用戶體驗，贏得公眾長期信任。

　　講好品牌故事。目前，中國品牌汽車在動力電池、智駕系統等“硬實力”上已領先國際品牌，但在品牌歷史積淀、文化價值傳遞、用戶體驗設計等“軟實力”方面仍存在明顯短板。傳統高端品牌如奔馳、寶馬、勞斯萊斯等，憑借百年歷史積淀和豐富的品牌故事，能夠為消費者提供超越產品本身的情感價值。相較之下，中國品牌大多起步于中低端市場，向上突破還需講好品牌故事，展現文化自信。故事易于傳播，文化產生價值。車企要把中國文化深度融入產品設計與品牌敘事中，不斷增強產品和品牌勢能。

　　中國品牌汽車向上攀升與突破，表面上是產品與品牌升級，本質上是中國汽車工業從“規模領先”向“價值引領”轉型。這場變革的深層意義遠超商業競爭范疇，它將改變中國汽車產業的價值鏈結構和全球汽車市場競爭格局，帶動中國制造業價值鏈整體攀升。

　　當然，與產品力快速躍升相比，汽車品牌向上突破絕非一蹴而就。要看到，國際中高端汽車品牌大多歷經數十年，甚至上百年的積累與沉淀。市場研究機構的數據顯示，一個新進入者要在高端汽車市場建立穩定的品牌認知和用戶忠誠，通常需10年左右的持續投入。中國品牌要真正實現向上突破，同樣應對品牌建設周期有著清醒認知，這對習慣于快速見效的中國品牌而言，也是一個必須適應的新節奏。（作者：楊忠陽 來源：經濟日報）