超4.7萬輛小鵬P7+被召回，存在轉向助力失效問題，曾被官媒點名

在遭遇眾多車主集中投訴后，小鵬汽車終于在9月12日發布了召回計劃。據悉，日前，肇慶小鵬新能源投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

自2025年9月15日起，召回2024年8月20日至2025年4月27日期間生產的部分小鵬P7+汽車，共計47490輛。

而之所以進行召回，主要是由于本次召回范圍內的部分車輛，由于轉向助力電機傳感器線束接觸不良，可能導致轉向機傳感器信號波動，轉向故障警告燈點亮，轉向助力失效，存在安全隱患。 而小鵬汽車將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的轉向機總成，以消除安全隱患。

其實，早在6月份就有不少車主反饋，小鵬P7+存在轉向機故障，失去方向助力的問題。隨后有不少車主稱，小鵬售后在未與車主明確溝通的情況下，對轉向機接口進行打膠。還有車主反饋，自己的P7+轉向機在出廠的時候打的膠。另外還有消息稱，小鵬P7+在5月份之后出廠的新車，都采用了新的轉向機。

針對小鵬對轉向機接口進行打膠的情況，有不少車主表示，這種做法并不能徹底的解決安全隱患，并要求小鵬更換轉向機來解決問題。對此，小鵬汽車直到如今才進行了召回來解決問題。

而對此，新華網還發布了一篇文章名為《車主反映：一邊隱瞞缺陷，一邊更換部件！小鵬疑似“瞞天過海”消解汽車召回政策》的文章。據該文章內容顯示，小鵬汽車對P7+車型方向機助力失靈問題采取“打膠掩蓋、OTA升級隱瞞、緩慢更換部件”等規避召回責任的行為。

根據小鵬汽車發布的半年財報顯示，二季度公司整體毛利率增長至17.3%，同比提升3.3%；汽車毛利率達14.3%，同比增長7.9%；凈虧損為4.8億元，與2024年同期凈虧損12.8億元，一季度凈虧損6.6億元相比，虧損幅度進一步收窄。小鵬汽車預計將在今年第四季度實現單季盈利。

而根據8月份最新公布的銷量數據顯示，小鵬汽車的交付量依舊保持在3萬輛以上，達到了37709輛，同比增長169%，單月交付量再創新高。其中，小鵬MONA M03交付超15000輛，總交付量突破16萬輛。小鵬G7上市后累計交付超萬輛，小鵬G6交付環比增長11%。8月27日，全新小鵬P7正式上市，上市7分鐘大定突破萬臺，創小鵬汽車新車上市最快破萬紀錄。

在銷量持續提升，經營質量持續向好的情況下，小鵬P7+轉向機故障問題的爆發無疑給其敲響了警鐘。要知道，質量始終是車企應該最為關注的，雖然說如今國內新能源市場競爭愈加激烈，但是如果出現“蘿卜快了不洗泥”的情況，放松對品控的嚴格要求，一旦引發大規模的質量問題，不僅會對銷量形成嚴重的影響，更會透支多年積累的消費者的信賴。

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