隨著新能源汽車市場競爭的逐漸激烈,車企間的優(yōu)勝劣汰也隨之加快,如今,放眼望去,曾經(jīng)“遍地開花”的新勢力造車品牌能夠存活下來的已經(jīng)不多。
而為數(shù)不多存活下來的車企又被劃分為了兩大陣營,理想、零跑、問界等車企奉行著可油可電的動力路線(增程+純電),小鵬、極氪、蔚來等品牌則是一直堅守著純電車市場。
雖說是金子在哪兒都發(fā)光,但從當(dāng)下的銷量走勢來看,零跑、問界借助著增程式混動技術(shù)在銷量端大有一騎絕塵之勢,而在純電領(lǐng)域,小米與特斯拉分走了近乎半數(shù)市場,像小鵬、蔚來等品牌,雖說銷量也都保持的不錯,卻不知小鵬銷量完全靠著小鵬MONA M03一款車在支撐,蔚來也是在推出了樂道L90等高性價比產(chǎn)品之后銷量才有所好轉(zhuǎn)。
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眼看如此,一眾車企紛紛開始打起了給車子塞入一臺發(fā)動機的主意,以此來增加車型的受眾度。這不,就在不久前,小鵬汽車旗下的小鵬G7增程版現(xiàn)身新車申報目錄,新車將在明年一季度正式上市。那么,接下來我們就一起來看看這臺車相比純電版本都有哪些變化和亮點,它又能否助力小鵬在銷量端實現(xiàn)突破呢?
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作為新增車款,小鵬G7增程版沒有在外觀設(shè)計上做出太大變動,前臉部分依舊是星環(huán)樣式LED日間行車燈搭配熊貓樣式大燈組,值得一提的是,新車的星環(huán)式LED換用了和G6一樣的無斷點樣式。因為發(fā)動機需要進(jìn)氣的原因,前保險杠樣式做了一些變動,這導(dǎo)致新車的車長來到了4918mm,比現(xiàn)款車型增加了26mm。
車身側(cè)面的輪廓以及車高與現(xiàn)款純電版車型則是保持了高度的一致,車尾部分口字型的尾燈組讓它在夜間也能保證足夠高的辨識度。
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雖然沒有公布新車的內(nèi)飾布局,但按照各家純電/增程套用一套模具的策略,小鵬G7增程版也將會采用簡潔化設(shè)計風(fēng)格,另外,像自研的圖靈AI芯片以及與華為合作的AR-HUD等主打配置也都將在新車上有所體現(xiàn)。
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重點來說說新車的動力,小鵬G7增程版將會搭載一臺來自于東安動力的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率110kW,與純電版車型類似,其電機為后置布局,最大功率218kW。作為Franklin平臺的首款增程車型,小鵬G7增程版采用了800V高壓平臺架構(gòu)+5C超充電池,充電10分鐘補能約300km,電池品牌來自于億緯動力,其容量55.8kWh,CLTC純電續(xù)航達(dá)到了430km。
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總的來講,小鵬G7增程版在空間、科技感等消費者比較關(guān)注的層面與純電版車型保持了高度的一致,而新車可油可電的特性則是拓寬了受眾群體,尤其是430km的純電續(xù)航幾乎可以做到一周一充,減少了用戶的續(xù)航焦慮。
但對于小鵬G7增程版能否熱銷,我認(rèn)為還要打上一個問號。首先,在小鵬G7增程版上市之前,市面上已經(jīng)有多款大電池增程車型上市,比如別克至境L7、智界R7等車型的純電續(xù)航里程都超過了300km,智己LS6增程版更是將純電續(xù)航里程做到了450km,這意味著小鵬G7增程版已經(jīng)沒有了首發(fā)優(yōu)勢,上市后的宣傳效果必然會大打折扣。
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再者,純電版小鵬G7的起售價格為19.58萬元,按照智己LS6、智界R7等車型的定價策略來看,帶有大電池的增程車型售價相比純電車只高不低,這意味著小鵬G7增程版的起售價格大概率要落在20萬元以上,從尺寸上來看,小鵬G7要比智己LS6低一個級別,在售價高度重疊的情況下,消費者或許更愿意去選擇有上汽背書的智己品牌。
最后,翻看8月份小鵬汽車的銷量榜單可以看出,小鵬MONA M03一款車型的占比就達(dá)到了44%,起售價格超過20萬元的小鵬X9、小鵬G9以及小鵬P7的月銷量均不足2000輛,也從側(cè)面反映出小鵬汽車在中高端市場的品牌號召力一般,消費者能否接納小鵬G7增程版也有待觀察。
所以,對于小鵬G7增程版你怎么看?你覺得這臺車會有好的市場表現(xiàn)嗎?
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