今年已過(guò)3/2，新勢(shì)力們的銷量目標(biāo)還不到一半

今年以來(lái)，中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。在這個(gè)過(guò)程中，市場(chǎng)上絕大多數(shù)車企都被卷入“價(jià)格戰(zhàn)”、“智駕戰(zhàn)”、“輿論戰(zhàn)”等多維度比拼。而這，不僅給各大車企帶來(lái)了不小的沖擊，更直接推動(dòng)市場(chǎng)格局座次頻繁更迭。這一態(tài)勢(shì)在造車新勢(shì)力中表現(xiàn)得尤為突出。

眼下，2025年已悄然度過(guò)三分之二賽程，汽車門網(wǎng)將結(jié)合今年前8個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，對(duì)造車新勢(shì)力的目標(biāo)完成率情況進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

小鵬以68%的目標(biāo)完成率領(lǐng)先所有新能源品牌，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。今年1-8月，小鵬共交付了271615輛，同比增長(zhǎng)252%。

從銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，過(guò)去8個(gè)月以來(lái)，小鵬MONA M03和小鵬P7+合計(jì)售出172419輛，占其整體銷量的63%，是絕對(duì)的銷量主力。而小鵬G6、小鵬G9共售出48529輛，整體占比18%。

不難看出，小鵬的市場(chǎng)表現(xiàn)愈發(fā)出色。另外，近期小鵬官方表示小鵬G7上市后累計(jì)交付超萬(wàn)輛，并且連續(xù)4周獲得同級(jí)周度銷量冠軍。這意味著，小鵬G7有望成為小鵬的又一SUV支柱車型。全新小鵬P7上市后，7分鐘大定突破萬(wàn)輛。由此來(lái)看，全新小鵬P7也展現(xiàn)了不俗的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。何小鵬表示，隨著全新P7的交付，小鵬目標(biāo)是從9月起月交付量穩(wěn)健超過(guò)4萬(wàn)輛。

在第三季度財(cái)報(bào)會(huì)上，何小鵬稱有信心達(dá)成全年銷量翻倍增長(zhǎng)以上的增長(zhǎng)目標(biāo)，約40萬(wàn)輛。按照目前的情況來(lái)看，小鵬接下來(lái)每月要交付約3.2萬(wàn)輛才能實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)。這對(duì)于交付量連續(xù)9個(gè)月超3萬(wàn)輛的小鵬來(lái)說(shuō)，并不是難事。

同小鵬一樣，小米汽車的完成率也超過(guò)了60%。今年1-8月，小米汽車?yán)塾?jì)交付224774輛，同比大漲300%，全年銷售目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了64%。

事實(shí)上，小米汽車能有這個(gè)成績(jī)并不算意外。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，小米汽車截至目前在手訂單超20萬(wàn)輛未交付，其中不少訂單車主需要26年初才能交付到手。從目前的情況來(lái)看，小米汽車若想完成35萬(wàn)輛的全年目標(biāo)，關(guān)鍵在于產(chǎn)能能否跟上。

此前，小米董事長(zhǎng)雷軍曾在微博評(píng)論稱，目前產(chǎn)線24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，二期工廠提前45天投產(chǎn)，9月還要再提速。另外，據(jù)供應(yīng)鏈消息，小米汽車2025年全年交付量有望沖擊42萬(wàn)輛，較官方年初設(shè)定的35萬(wàn)輛目標(biāo)提升20%。其中，一期工廠預(yù)計(jì)承擔(dān)34萬(wàn)輛產(chǎn)能，正在建設(shè)的二期工廠計(jì)劃新增8萬(wàn)輛年產(chǎn)能。

在產(chǎn)能不斷釋放的背景下，小米汽車完成35萬(wàn)輛目標(biāo)還是非常樂(lè)觀的。

今年1-8月，零跑在今年8月提升了全年銷量目標(biāo)到58萬(wàn)-65萬(wàn)輛，以此來(lái)看，零跑的目標(biāo)完成率在51%-57%之間。

過(guò)去8個(gè)月，零跑累計(jì)交付量達(dá)328859輛，同比增長(zhǎng)136%，問(wèn)鼎新勢(shì)力銷量冠軍。也正因零跑銷量的強(qiáng)勁增速，官方在今年8月提升了全年目標(biāo)銷量。

一直以來(lái)，零跑汽車憑借“低價(jià)高配”的策略在市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，旗下在售車型零跑B01、B10、2025款C11、C16、C10等產(chǎn)品陸續(xù)上市，價(jià)格覆蓋在8萬(wàn)-20萬(wàn)元市場(chǎng)，與同級(jí)車型相比極具競(jìng)爭(zhēng)力。

接下來(lái)的4個(gè)月，零跑想要完成目標(biāo)每月還需要交付6.3萬(wàn)-8萬(wàn)輛。有媒體報(bào)道指出，按照零跑7-8月的漲勢(shì)，其9月份將沖擊6萬(wàn)輛的月交付大關(guān)。這樣一來(lái)，零跑至少能完成58萬(wàn)輛的全年目標(biāo)。

今年蔚來(lái)品牌要完成年度目標(biāo)難度頗大。1-8月，蔚來(lái)品牌銷量累計(jì)98645輛，目標(biāo)完成率是45%。

具體來(lái)看，銷量基本盤(pán)“5566”車型在今年5月完成集體改款換代后，并未得到市場(chǎng)熱情反饋。數(shù)據(jù)顯示：蔚來(lái)品牌5-8月的銷量均在1萬(wàn)-1.5萬(wàn)輛之間徘徊，對(duì)比去年同期穩(wěn)定在2萬(wàn)輛的銷量也有差距。

近期，全新蔚來(lái)ES8開(kāi)啟預(yù)售，整車購(gòu)買預(yù)售價(jià)格41.68萬(wàn)元起，電池租用方案預(yù)售價(jià)格30.88萬(wàn)元起。這個(gè)價(jià)格，相比老款車型至高優(yōu)惠了12萬(wàn)元。蔚來(lái)CEO李斌曾表示，全新ES8的預(yù)定情況優(yōu)于同期的樂(lè)道L90。也由此，可以看出全新蔚來(lái)ES8的市場(chǎng)歡迎度。

蔚來(lái)CEO李斌曾為蔚來(lái)品牌四季度立下了月銷2.5萬(wàn)輛的目標(biāo)，而全新蔚來(lái)ES8或有望成為蔚來(lái)品牌新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。至于22萬(wàn)輛的全年目標(biāo)是否能夠達(dá)成，還很難說(shuō)。

理想今年下調(diào)后的全年銷量目標(biāo)是64萬(wàn)輛，年度目標(biāo)完成率僅41%。相比小鵬們的數(shù)據(jù)，理想的承壓信號(hào)不言而喻。

目前，理想正面臨著“內(nèi)憂外患”的困境。L系列產(chǎn)品不斷受到競(jìng)品圍攻導(dǎo)致其增程基本盤(pán)松動(dòng)，試圖開(kāi)辟新的增長(zhǎng)點(diǎn)但新產(chǎn)品在純電市場(chǎng)不斷受阻。在這樣的背景下，理想的銷量壓力不斷放大。1-8月，理想累計(jì)交付263198輛，同比下滑9%。

有輿論指出，當(dāng)前新車型i8還在產(chǎn)能爬坡階段，預(yù)測(cè)到9月底才有望交付1萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足當(dāng)下的增長(zhǎng)缺口。如何破局提升銷量，成為理想不可避免的難題。本月，理想i6將正式上市開(kāi)啟交付，而據(jù)CEO李想稱，理想i6的目標(biāo)是每月穩(wěn)定在9000輛-10000輛。

理想i6上市后是否能達(dá)到李想的預(yù)期還很難說(shuō)，但可以肯定的是，理想想要完成64萬(wàn)輛的全年目標(biāo)，難度非同一般。接下來(lái)的4個(gè)月，理想至少需要交付9.42萬(wàn)輛才能完成目標(biāo)，這無(wú)疑是一個(gè)艱巨的任務(wù)。

再來(lái)看問(wèn)界。數(shù)據(jù)顯示：2025年1-8月，問(wèn)界累計(jì)銷量207146輛，同比下滑了10%。全年銷量目標(biāo)過(guò)高拉低了問(wèn)界的全年目標(biāo)完成率的主要原因，按照60萬(wàn)輛的全年目標(biāo)來(lái)看，問(wèn)界的目標(biāo)完成率不足4成。

從銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，問(wèn)界M9和問(wèn)界M8成為問(wèn)界品牌的銷量主力，前8個(gè)月銷量達(dá)到了158337輛，占整體銷量的76%。問(wèn)界M5和問(wèn)界M7合計(jì)銷量48879輛。

有輿論指出，問(wèn)界會(huì)在每年8月啟動(dòng)高溫假，賽力斯超級(jí)工廠會(huì)停工10天，既為工人提供休整時(shí)間，也同步開(kāi)展產(chǎn)線高溫技改升級(jí)工作，而這在一定程度上影響了問(wèn)界的交付進(jìn)度。在過(guò)去兩年的6-8月，都會(huì)出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，直到9月才會(huì)出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)”或者“反彈”的態(tài)勢(shì)。

近期，問(wèn)界M8純電版和全新問(wèn)界M7陸續(xù)開(kāi)始預(yù)售，其中前者72小時(shí)小訂突破了1.5萬(wàn)輛，后者8天小訂突破19萬(wàn)輛。而這，也側(cè)面證明了問(wèn)界的市場(chǎng)統(tǒng)治力依然存在。但話又說(shuō)回來(lái)，由于問(wèn)界60萬(wàn)輛的全年目標(biāo)過(guò)于激進(jìn)，想要實(shí)現(xiàn)并非易事。

蔚來(lái)的子品牌樂(lè)道想要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)更加困難。2025年1-8月，樂(lè)道累計(jì)銷量54272輛，按照其24萬(wàn)的目標(biāo)來(lái)看，全年目標(biāo)完成率僅23%。

具體來(lái)看，樂(lè)道的首款車型L60在2025年經(jīng)歷了負(fù)面輿論、產(chǎn)能不足等一系列的沖擊，銷量表現(xiàn)不佳。但隨著樂(lè)道L90的上市，樂(lè)道品牌的銷量也開(kāi)始有了起色。數(shù)據(jù)顯示：樂(lè)道L90在8月首個(gè)完整交付月實(shí)現(xiàn)超過(guò)1.05萬(wàn)輛，成為蔚來(lái)旗下最快破萬(wàn)的車型。由此，樂(lè)道也首次超越蔚來(lái)主品牌，成為銷量主力。與此同時(shí)，樂(lè)道L90的到來(lái)也帶動(dòng)了消費(fèi)者對(duì)于樂(lè)道L60的關(guān)注度。樂(lè)道總裁沈斐稱：“L90來(lái)了以后，不管是流量直接帶動(dòng)，還是破圈的擴(kuò)大，對(duì)L60的拉動(dòng)非常明顯，8月份L60的訂單也創(chuàng)下銷量新高”。

此外，有輿論指出，若能解決產(chǎn)能爬坡的老難題，樂(lè)道的交付量仍有上升空間。而據(jù)蔚來(lái)CEO李斌稱，為了能夠保證樂(lè)道L90、樂(lè)道L60的順利交付，原計(jì)劃于今年四季度上市交付的樂(lè)道L80被正式延遲至明年。

總的來(lái)說(shuō)，盡管樂(lè)道的完成率偏低，但其中正在逐步朝著穩(wěn)定交付的目標(biāo)邁進(jìn)。

總結(jié)

從全年銷量目標(biāo)完成率來(lái)看，造車新勢(shì)力進(jìn)度差距懸殊。其中，小鵬和小米已經(jīng)邁入60%大關(guān)，完成年度目標(biāo)毫無(wú)懸念；零跑接下來(lái)有望單月銷量沖擊6萬(wàn)輛，至少能完成58萬(wàn)輛的全年銷量目標(biāo)；蔚來(lái)憑借全新蔚來(lái)ES8的入市，加把勁或許可以完成目標(biāo)，但這個(gè)過(guò)程不會(huì)太容易；而理想、問(wèn)界、樂(lè)道的目標(biāo)完成率不足45%，面臨較大的業(yè)績(jī)考核難題。

如今，車市已經(jīng)進(jìn)入“金九銀十”的銷售旺季，大批新車型正摩拳擦掌等待入市。不難預(yù)判，今年最后幾個(gè)月，車市仍將保持激烈競(jìng)爭(zhēng)，新一輪洗牌還會(huì)繼續(xù)。