廣東
近日，法拉利官方發(fā)布了SF90（參數(shù)丨圖片）的后繼車型-法拉利849 Testarossa。這款插電式混動(dòng)超跑的出現(xiàn)象征法拉利積極面向未來的態(tài)度。
其實(shí)Testarossa這個(gè)名字其實(shí)對(duì)于法拉利的車迷來說還是擁有著特殊意義的，它最早出現(xiàn)在1956年的賽車500 TR上，之后用在1984年推出的Testarossa上，是為法拉利追求極性能的代表車型。
在大家最為關(guān)注的動(dòng)力方面，法拉利849 Testarossa搭載了一臺(tái)中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)+3電機(jī)的組合，其中車輛后部安排了一臺(tái)電機(jī)，前方則安排了兩臺(tái)，且電機(jī)的輸出達(dá)到了220ps，而系統(tǒng)的綜合輸出高達(dá)1050ps。
為了獲得極強(qiáng)的動(dòng)力，法拉利工程師不但采用了法拉利量產(chǎn)車型中尺寸最大的渦輪增壓器，還配備了ABS Evo、輕量化套件等裝備，以保證駕控的精度和穩(wěn)定性。
此外新車的彈簧和減震系統(tǒng)也得以改進(jìn)，旨在提升極限駕駛狀況下的行駛穩(wěn)定性，正因?yàn)橛兄绱硕嗟恼{(diào)整，才讓法拉利849 Testarossa在不增加車重的情況下，實(shí)現(xiàn)了性能的巨大躍升。
外觀上，法拉利849 Testarossa的設(shè)計(jì)極其銳利且充滿美感，借鑒了大量經(jīng)典賽車的精髓，只不過最近法拉利的設(shè)計(jì)師似乎非常偏愛這種大尺寸貫穿式的黑色飾條，比較有個(gè)性。
內(nèi)飾上，法拉利849 Testarossa的環(huán)抱式設(shè)計(jì)很明顯是為了讓駕駛員更為專注于駕控，電子顯示屏和實(shí)體按鍵之間的布局也合理，給予了乘客更為便捷的操控體驗(yàn)。
而同步推出的法拉利849 Testarossa敞篷版車型也可以實(shí)現(xiàn)在45km/h的時(shí)速下在14秒內(nèi)完成敞篷的開合，最大限度的平衡了駕駛時(shí)產(chǎn)生的湍流和乘客對(duì)于享受日光浴的需求。
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