廣東
賈躍亭這個曾高喊“為夢想窒息”的男人，在造車十一年僅交付30輛車后，正試圖用加密貨幣故事撬動第二個美國IPO。
▲圖源：視頻截圖
當傳統資本市場對他關上大門時，加密世界真的成了賈躍亭的救贖之門嗎？
賈躍亭的最新答案是“EAI+Crypto雙飛輪戰略”。
EAI（具身智能）作為造車業務的科技外衣，體現在FF新車FXSuperOne那塊能與外界“情感溝通”的巨大LED屏幕上。
而Crypto飛輪則是全新的資本游戲，包括加密資產指數、財庫、ETF和生態應用四大板塊。
這兩個看似毫不相干的業務，被賈躍亭描述為“雙向賦能”的關系——汽車業務為加密應用提供場景，加密收益反哺汽車量產。
這個故事的核心是C10指數和配套的加密財庫計劃。
按照FF的測算，若財庫規模達到10億美元，年收益可達3000-5000萬美元，這些收益將按“三三制”分配：三分之一反哺造車，三分之一再投資加密資產，三分之一用于股票回購。
▲圖源：視頻截圖
這套自循環收益機制聽起來完美，卻掩蓋著致命問題——首期5-10億美元資金尚無著落，而FF一季度營收僅30萬美元，運營虧損卻高達4380萬美元。
更具爭議的是資產證券化操作。FF將1萬多份未交付車輛訂單通過區塊鏈技術代幣化，允許用戶用USDT等穩定幣購買這些代表“未來潛在收益權”的數字代幣。
不過，這個看似荒誕的故事，卻在華爾街獲得了驚人響應。
美國市場為何對賈躍亭的新故事如此買賬？答案藏在美股獨特的資本生態中。
FF計劃將加密業務拆分成立全資子公司，實現與汽車業務的法律和財務隔離。這種風險隔離設計精準擊中美股對“創新容錯”的偏好——即使汽車業務持續虧損，只要加密概念能講通，資本就愿意給出估值溢價。
更關鍵的是，FF正籌劃將加密業務獨立分拆上市，打造第二個上市公司體系，這種“一份資產兩份估值”的操作，在美股市場有成熟的SPAC模式可供借鑒。
美國投資者結構也為故事提供了土壤。
當加密社區還在質疑“這只是更多的龐氏經濟”時，華爾街機構卻看到了熟悉的游戲規則——用未來收益貼現支撐當前估值。
FF近期宣布C10財庫已完成兩輪700萬美元加密資產配置，并啟動Staking業務增強收益，這些操作雖然規模微小，卻向市場展示了加密飛輪的運轉可能。
可以說，從樂視生態到法拉第未來，從硬件捆綁到加密閉環，賈躍亭的資本敘事始終在進化。這個即將迎來第二個IPO的男人，用“EAI+Crypto”的新瓶，裝著“融資續命”的舊酒。
美國市場的寬容、加密行業的狂熱、債務機制的精巧設計，共同為這場實驗提供了舞臺。
賈躍亭的下一個資本故事，究竟是顛覆性創新，還是又一場精心設計的逃生艙？這個問題，或許只有時間能給出答案，但資本市場終將用真金白銀投票。
參考消息：
金融界：《跨界加密貨幣，賈躍亭造車有了新故事 》
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