20年前傳言被實錘！殲-6無人機在長春正式亮相，“海峽快遞”從傳聞走進現實？

殲-20驚艷亮相長春航展！空軍這次不藏了！「極限視角」下的殲-20，原來這么美！下單還有專屬紀念品，中秋禮物好選擇！

2025長春空軍開放日開幕在即，現場的展品也都被大家摸得差不多了，相比珠海航展，長春航展的殲-10C，殲-16，殲轟-7A等戰術飛機司空見慣，似乎只有默默地擺在一旁的老將蘇-27UB、殲-8F，更引人注目一些。不過——最引人注目的，大概是軍迷群體傳言了二十多年，堪稱“海峽快遞”的殲-6無人機。

話說從本世紀初開始，說我們改進了數千架殲-6，改進成無人機，在臺灣海峽上空打“機海戰術”，就是軍迷群體的顯學，傳言到最后這地位堪比“殲8槍挑F-22”。雖然傳是這么傳，但是一直沒有實錘，直到今年的長春，此事終于得到了證實。

殲-6 無的細節

這架擺在開放日現場的殲-6無（殲-6W），看起來就是一架由殲-6基本型改裝而來的型號，機頭部分僅僅安裝有基本的雷達測距器，可折疊式空速管位于機頭下方，機頭進氣道部分沒有安裝前鼻錐，自然也沒有安裝射瞄雷達。

原本殲-6基本型在機首下方和兩側大翼翼根部分，各安裝有一門、共三門HP-006型30-1型航空機關炮，殲-6無經過改進，翼根部分的30-1航炮被拆除，甚至航炮位置都被整流罩取代了。

而機首部分的30-1航炮則被鋁制整流罩封嚴，雖然航空機關炮都被取消了，但是殲-6無人機上的四個導發架倒是全都得到了保留，機體表面的其它設備，冷卻空氣、輔助動力進氣口，刀片狀通訊天線等也全部留存。

殲-6無的座艙

不過，殲-6無在拆除了航空機關炮，保留掛架/導發架的情況下，座艙設備卻被拆了個七七八八。目前拍攝的照片顯示，這架殲-6無拆除了彈射座椅，座艙儀表板，射瞄-7型陀螺儀光學瞄準鏡也都被拆了，原本位于火箭彈射座椅的部分，被一個焊接在彈射座椅基座上的滑輪所取代。

大伊萬看了前方小伙伴拍的照片，左思右想想不明白這是干啥的，也許連接的是類似于電視攝像機一類的東西，勉強可以拍攝前方畫面？同時還可以左右旋轉觀察四周情況，以利于地面操作員遙控飛機？

不過，以殲-6飛機的通訊能力來說，很難說在不加裝新的圖傳數據天線的情況下可以實現實時的視頻數據傳輸，也許只能在起降階段利用視頻控制。同時，這個電視攝像機如果存在的話，那么它的安裝位置其實就是飛行員視力的替代，視野必然不是很好，相比典型的察打一體無人機上的光電轉塔性能遠遠不足。

這也從側面證實，殲-6無其實就是一個短平快的改裝項目，主打性價比，主打對殲-6機體沒有太大的改動，這和軍迷當年關于殲-6無人機實施技術改進方向的猜測幾乎一致。

殲-6 無的性能

在明確了殲-6無人機的外形和基本的改進內容之后，該機的飛行性能，主要承擔的任務也就昭然若揭了。

首先從飛行性能上，在拆除了整個座艙，包括伺服系統的情況下，可以確保殲-6的空重得到極大的降低，起碼可以降低400千克甚至更多的空重，也就是空重從5447千克下降到5噸甚至不足5噸。

同時，如果有必要的情況下，拆除了的機體空間可以全部用于容納軟/硬油箱，僅僅這一個空間就可能多裝載300千克以上的燃油，確保殲-6的機內燃油從1800千克增加到2000千克，一下子增加五分之一。

這樣的話，該機的航程也可以提高接近三分之一，機內燃油航程從1690千米提高到2000千米以上不是問題，再加上該機保留了副油箱，在帶2個760升副油箱的情況下燃油航程可以達到2600千米以上。

這個數據已經和部分第四代戰斗機接近，如果真的從東南沿海陣地出發，足夠飛到第一島鏈的美軍基地上空了。當然，考慮到改裝難度和性價比，再考慮到殲-6無承擔的任務，這飛機不加裝油箱，應該是大概率事件。即使如此，殲-6無的作戰推重比也高達0.97，這個數據已經超過了一些動力比較孱弱的第四代戰斗機，航程也足以到達第一島鏈了。

在遙控方式和使用模式上，估計殲-6無人機不會采用目前典型的察打一體無人機慣用的、視距內使用微波圖傳來進行遙控，超視距則使用高帶寬衛通遙控。同時輔助以慣導和北斗衛星定位、自動駕駛儀自動駕駛、人工智能輔助的先進導航、自動駕駛系統。畢竟按照展板上的數據來說，這飛機1995年首飛的，那個時候哪個國家的無人機都沒玩明白呢。

估計最早的殲-6無，可能是在起降階段（更有可能只有起沒有落了）用勉強的視頻遙控起飛。在取消了人工操縱設備后，估計飛控計算機連接電動舵機，再驅動液壓連桿就可以了。殲-6無起飛后，那估計就是按照預先裝訂的數據，按照既定航線飛行。

以殲-6飛機配備的導航設備導航精度，如果稍微改裝改裝，配備激光陀螺慣導和北斗全球定位系統，在飛行1000千米后估計導航精度在數百米。雖然用于打擊雷達站，地導陣地等點目標有些難度，但是用于打擊諸如機場，碼頭，大型兵營等目標倒是問題不大。反正瞄準這些目標的中央部分、一頭扎下去就是了，要是掛架上再帶著兩顆重力航彈一起引爆，那威力更大。

飛過14年的殲-20

所以，殲-6無人機在經過改裝后，裝備運用和承擔的任務，也就不難猜測：

根據展板上的說法，殲-6無人機首先要承擔的是靶機任務。這很好理解，殲-6無人機遙控起飛之后飛到預定空域，然后可以按照預先裝定的航線展開機動動作。也可以根據飛控計算機里預先裝定的多個程序，以地面發令的模式，隨機選擇某個程序展開機動，給地導雷達或者戰斗機當靶機打就行了。

而殲-6無人機承擔的最為重要的任務，大概率還是軍迷們之前說的“海峽快遞”。試想幾百架殲-6無人機蜂擁而過海峽，直奔對方的戰略空軍基地、海軍基地、重要戰略工廠、兵營彈藥庫而去，你是攔截還是不攔截？

外媒此前曾報道在衛星圖上發現大量殲-6無人機

不攔截的話，這些無人機飛過來找個地方一頭扎下去，雖然打擊目標比較隨機，部分飛機可能會偏個幾百米，但是只要打中了一架，甚至只要這飛機摔在了跑道上，摔在了彈藥庫里，都能直接給你機場給癱瘓了，這代價是你絕對承受不起的。

要實施電子干擾，殲-6無可以用多種手段反制，比如不接收北斗衛星的導航信號，只按照機上的激光陀螺慣導飛行，甚至還可以直接關閉機上的收信系統，不接收任何外部無線電信號，叫你干擾干擾個寂寞。

而要實施防空攔截的話，那問題就是你必須用幾百萬美元一發的防空導彈，來攔截這些簡直就是剩余物資、壽命都快要終結的老破飛機。而且這飛機偏偏機動性還不錯，甚至末段都可以選擇超音速俯沖的方式打擊目標，跟個超音速巡航導彈一樣，你是攔還是不攔都成大問題。

所以說，這個攔截性價比，相比烏克蘭軍隊拿著愛國者-2 GEM去攔小摩托的性價比還要低，妥妥的戰場陽謀。

其實，殲-6無人機這個裝備，這個打擊戰術，1995年可能有救急的意思，2010年我們可能看著不以為然，但到了2025年，這種垃圾海戰術居然也有了自己的意義。尤其是在大規模高端戰爭的情況下，雙方比拼的某種意義上來說就是幾點：

其一是總體工業水平，你的工業能力能不能支撐得起來你這個戰爭機器？不然的話，就跟美國一樣在得克薩斯州的梅斯基特搞個炮彈廠，結果因為炸藥產能不足變成了炮彈殼子廠，那就搞笑了。

其二是你能不能以比較高的性價比把戰爭給持續下去？畢竟各種精打武器無論是數量還是規模還是產能都是比較有限的，一年就造個上千枚的話，分攤到每一天其實也就能打個個位數，這對于大規模戰爭來說完全不夠。

因此，怎樣提高自己的精打武器數量，提高每天實施精確打擊的火力規模和打擊強度，對于現代戰爭來說，毫無疑問甚至是比精打武器的質量和性能都要重要的問題。

前面有俄羅斯的小摩托給我們打了樣，甚至阿塞拜疆拿著安-2改自殺式無人機都是一個很有用的思路，現在連美國都在認真研究在印太地區的高端戰爭中，怎么大規模搓工業垃圾海的問題。在這種情況下，殲-6無人機居然也有了自己的意義，那就是作為工業垃圾海的組成部分，以數量代替質量，靠龐大的數量淹死對手。

所以，誰也沒想到，這樣一個當年公認的“應急作戰”產品，現在卻又有了一些別樣的戰略意義，軍事技術的發展規律，還真是有點意思，這就是我們現在看到的殲-6無人機了。

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