插混技術天花板，比亞迪DM技術四年兩登清華大學教材封面

2021年，比亞迪第四代DM技術發布，憑借給發動機做減法，取消輪系，創新出“以電為主”的混動架構等亮點，收獲市場與行業高度認可，被清華大學編委會編入專業必修課教科書《汽車動力系統原理》，并作為該教材封面。

2024年，比亞迪推出了第五代DM技術，各項核心零部件進一步提升，百公里虧電油耗做到了2.9L，開創了油耗2時代，并創新性運用AI大模型和AI能耗管理策略等技術。在今年，比亞迪DM技術再次被清華大學教材編委會編入2025年版《汽車構造—動力系統》的教材，并登上封面大圖，充分說明了學術界對于比亞迪DM技術行業開創性、領先性和高度代表性的認可。

2025年版《汽車構造—動力系統》主要是供高校學生及汽車行業相關的技術人員學習。在教材的編寫過程中，編委會老師們希望教材封面既能清楚地看出汽車構造，又能體現技術創新，最終選取了比亞迪第五代DM技術架構作為教材封面。

在比亞迪DM技術被選為高校教材參考內容及封面之前，主流高校汽車動力系統教材基本以豐田汽車的混動技術為案例。比亞迪第四代DM技術的“以電為主”架構、第五代DM技術的AI大模型賦能和AI能耗管理策略等，都突破傳統混動架構，開辟了插混新方向。以比亞迪為代表的中國車企，憑借自主創新，在新能源汽車領域迅速崛起，DM技術兩次登上清華大學專業教科書封面正是中國新能源汽車崛起的縮影和體現。

作為頂級學府清華大學的必修課教材，其在教學內容的選取上有著嚴苛的標準；要想登上封面的話，要求就更高了，這個技術必須要有行業開創性和高度代表性，比亞迪DM技術能夠兩次被編入清華大學專業教科書并登上封面，充分說明了學術界對DM技術的高度認可。

比亞迪17年來堅持研發和迭代DM插混技術，最終具有行業開創性和高度代表的DM技術兩度被編入清華大學汽車專業的教科書并登上封面。并且，比亞迪創新的腳步從未停止，第五代DM技術發布一年后再進化，運用了AI大模型以及AI能耗管理策略，實現了百公里虧電油耗再降10%，刷新到了2.6L。近期將會給首批車型遠程OTA，用戶不用花錢，即可享受更低的油耗體驗。