不到15萬買CR-V，有誠意但不多？

近日，被譽為“車圈卡卡西”的本田智能化工程師大館正太郎現身武漢車展現場。他頂著標志性的“強者發型”，以一場聚焦智能化領域的簡短分享為核心環節，正式拉開了本田CR-V全球30年榮耀款的上市序幕。

據了解，新車共推出了11款配置車型，覆蓋了燃油和混動兩種動力系統。其官方指導價區間18.59萬-24.99萬元，現時優惠價區間14.59萬-20.99萬元，相當于全系直降4萬元。此外，CR-V全球30年榮耀款還準備了價值高達2.4萬元的全能生活禮遇，包括：貸款10萬3年免息、廠家置換補貼至高0.4萬元、核心部件終身質保以及可疊加享受國家或地方以舊換新補貼等多重福利。

值得一提的是，多數車企在新車上市時幾乎都會推出“限時價”，而此次東風本田卻推出“現時價”，這一差異化舉措構成了極具話題的市場觀點。為此，有網友稱，東風本田是不是認清了現實。

聊完價格，再看看新車的產品力。CR-V全球30年榮耀款作為新增車型，外觀基本延續老款車型設計，僅新增了煙雨青和摩登灰兩款顏色。同樣，座艙也沿用了老款車型整體布局，懸浮式中控屏尺寸從10.1英寸提升至12.3英寸，取消了屏幕左側物理旋鈕和空調出風口之間的網格裝飾。新車車身尺寸是4703mmX1866mmX1680mm，軸距2701mm，與老款并無差異。

新車核心變化主要體現在智能化方面，一是全新升級Honda SENSING 360+安全超感系統，采用了更精準的雷達和攝像頭感知，優化了全速域自適應巡航以及車道保持等功能。二是車機系統搭載Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，在語音交互以及娛樂體驗方面有了進一步提升，新增了多項個性化設置。

動力上，CR-V全球30年榮耀款延續了舊款車型的動力組合，包括1.5T燃油，2.0L混動車型。其中1.5T+CVT經典動力組合擁有142kW的最大功率以及243N·m的峰值扭矩。

總的來說，新車在價格、智能化方面有提升，在一定程度上拔高了其在市場中的競爭力。不過，也有網友稱，4萬巨惠看似有誠意，但實則更像營銷話術，東風本田的現時價是否真的是認清現實很難評。

據悉，2024款CR-V的官方指導價是18.59萬-23.49萬元，但在經銷商終端，該車的實際售價已形成顯著下探，區間降至12.69萬-17.59萬元，與官方指導價相比，優惠幅度普遍接近6萬元。而這，直接讓CR-V全球30年榮耀款4萬元的“現時價”優惠在一定程度減少了對消費者的吸引力。

更重要的是，當前車市競爭愈發激烈，18萬元級別的緊湊型SUV市場周圍可謂是強敵環伺，其中不乏eπ008、吉利銀河M9、尚界H5等跨級別的對手。最新上市的尚界H5，以15.98萬元起的價格，提供中型SUV的尺寸、600公里級續航和頂尖智駕配置，或在一定程度上擠壓CR-V全球30年榮耀款的生存空間。

但話又說回來，目前CR-V在市場中的基本盤依然堅挺。數據顯示：今年1-8月，CR-V國內銷量超過11萬輛，還實現了同比7.4%的增長。也就是說，CR-V平均單月銷量能夠保持在1.4萬輛左右。

這背后，離不開CR-V多年來的口碑沉淀、保值率、實用性。據東本官方透露，近期CR-V已經迎來全球累計銷量達成1500萬輛里程碑，其中國內累計銷量更已達到320萬輛。2025年上半年，CR-V還以60.71%的三年保值率，榮獲合資緊湊型SUV保值率TOP1。不僅如此，空間大、夠省油、可靠性高的特點也讓CR-V得到了消費者的認可。

CR-V還是東風本田不容有失的一款產品。2025年1-8月，東風本田累計銷量194694輛，同比下滑28.2%。這其中，CR-V占據了東風本田總銷量的57%，成為其銷量支柱，同時也是東風本田唯一月銷過萬的車型。

不難看出，對東風本田而言，CR-V的市場表現直接成了其生存狀態的晴雨表。如今，東風本田試圖推出CR-V全球30年榮耀款提振銷量，是否能達到預期還很難說。畢竟，以目前的情況來看，僅憑一款CR-V并不能拉高東風本田的整體銷量表現。

有輿論指出，在CR-V全球30年榮耀款的上市活動上，本田智能化工程師大館正太郎的風頭幾乎蓋過了新車。這也表明，市場對這款新車本身的聚焦度或許相對有限。

相比CR-V全球30年榮耀款，在相同價位下配置豐富、動力強勁、油耗更低、空間更大、科技感更強的國產車型比比皆是。在這樣的背景下，CR-V全球30年榮耀款難免要在更直觀的產品力對比中，多幾分市場選擇的考驗。