深圳貨物發(fā)香港？香港利勤通運(yùn)教你用拖車省時(shí)間

做深港兩地貿(mào)易的老板，肯定常琢磨：深圳的貨怎么用拖車快速運(yùn)到香港？別被那些零散信息繞暈，香港利勤通運(yùn)跑了十幾年深港拖車，今天就把拖車運(yùn)輸?shù)拈T道說(shuō)透，讓你的貨通關(guān)又快又穩(wěn)。

先搞明白，深圳發(fā)香港拖車到底是啥？其實(shí)就是把深圳工廠、倉(cāng)庫(kù)的貨，用集裝箱直接拉到香港碼頭、倉(cāng)庫(kù)或指定地點(diǎn)。常用的集裝箱無(wú)非20GP、40GP、40HQ，像服裝、電子產(chǎn)品這類普貨用20GP就夠，要是裝家具、建材這類占空間的貨，40HQ能多裝不少，省一趟運(yùn)輸費(fèi)。我們常幫客戶算貨量薦柜型，比如30立方米的貨，選40GP剛合適，不用硬塞也不浪費(fèi)空間。

再說(shuō)說(shuō)運(yùn)輸流程，看著簡(jiǎn)單但細(xì)節(jié)得盯緊。第一步裝貨，不是把貨堆進(jìn)集裝箱就行——得根據(jù)貨的特性固定，比如易碎的陶瓷要墊泡沫、貼防撞條，重貨放底層、輕貨放上層，不然運(yùn)輸中晃壞了得不償失。

第二步過海關(guān)，這是最容易耽誤時(shí)間的環(huán)節(jié)。深圳常用的皇崗、蓮塘口岸，早晚高峰容易堵，而且報(bào)關(guān)資料要是不齊，當(dāng)場(chǎng)就得補(bǔ)，一耗就是幾小時(shí)。我們的做法是提前一天幫客戶核對(duì)報(bào)關(guān)文件：商業(yè)發(fā)票、裝箱單、合同這些基礎(chǔ)資料，缺啥提前補(bǔ)，還會(huì)根據(jù)口岸車流調(diào)整發(fā)車時(shí)間，比如皇崗口岸早7點(diǎn)前到，基本不用排隊(duì)，通關(guān)半小時(shí)就能搞定。

第三步運(yùn)到香港指定地點(diǎn)，別覺得過了關(guān)就萬(wàn)事大吉。香港的道路窄、限行多，比如部分路段貨車只能白天走，要是不熟悉路線，繞路不說(shuō)還可能違章。

最后清關(guān)交付，要是貨需要在香港清關(guān)，我們會(huì)提前對(duì)接香港的報(bào)關(guān)行，把資料遞過去預(yù)審，等貨車到港后直接辦清關(guān)，不用等。之前有同行的貨要趕香港碼頭的船期，我們協(xié)調(diào)清關(guān)和運(yùn)輸無(wú)縫銜接，貨車到港當(dāng)天就完成交付，沒耽誤裝船。

還有幾個(gè)注意事項(xiàng)得記牢。貨物包裝別馬虎，比如裝電子元件的紙箱，得用五層瓦楞紙，還得貼防潮標(biāo)簽，有個(gè)同行的客戶自己用三層紙箱，運(yùn)輸中受潮，部分元件報(bào)廢，可惜了；報(bào)關(guān)一定要提前，別等貨車到了口岸才提交資料，我們都是裝貨前就把報(bào)關(guān)信息錄好，到口岸直接申報(bào)，省不少時(shí)間；最重要的是選正規(guī)公司，有些小貨代沒資質(zhì)，用“黑車”運(yùn)輸，到時(shí)候貨丟了、被扣了都沒處說(shuō)理，香港利勤通運(yùn)有正規(guī)運(yùn)輸牌照，每輛車都有GPS定位，客戶隨時(shí)能看貨的位置，放心。

其實(shí)深圳到香港的拖車運(yùn)輸，核心就是“流程銜接”和“細(xì)節(jié)把控”，裝貨、報(bào)關(guān)、通關(guān)、運(yùn)輸每一步都盯緊，貨自然能快速到港。香港利勤通運(yùn)從裝貨規(guī)劃到清關(guān)交付，全程都有人跟進(jìn)，不用客戶跑前跑后。要是你也有深圳到香港的拖車需求，想知道怎么安排最省時(shí)間，隨時(shí)找我們聊。