漕寶路快速路2026年通車！閔行中北部再添“金腰帶”，但這些新堵點要當心

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城事 第262期

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漕寶路快速路是上海中心城區西南部一條重要的東西向交通大動脈，這條西起嘉閔高架，東至桂平路，全長7.2公里的快速路，預計2026年四季度全線建成通車。閔行區融媒體中心“媒體+”成員“天袁地訪”認為，該快速路通車對閔行中北部居民來說是重大利好，東西向出行將更加便捷，同時也有助于分流過境車輛，緩解地面道路壓力。不過，幾個互通節點可能出現的擁堵問題也需要關注。我們一起來看：

閔行中北部迎利好：從嘉閔高架到中環時間再添新通道

漕寶路快速路自西向東串聯起嘉閔高架、S20外環高速、中環線三條高快速路，自西向東設了3對出入口：中春路西、合川路東、蓮花路西。這意味著啥？意味著七寶鎮、古美路街道、虹橋鎮等地的居民，往虹橋樞紐、漕河涇、松江東北部方向又多了一條快速通道！

以前走地面道路，漕寶路早晚高峰堵得讓人沒脾氣。走延安高架路或滬閔高架路要“兜圈子”。漕寶路快速路通車后，在平峰時段，沿著新快速路從嘉閔高架到中環，通行時間將從30分鐘左右縮短到10分鐘左右，這對每天通勤的周邊上班族來說，將更加省時省力。

漕寶路、古美路交叉處，漕寶路快速路新建高架路面正在架梁。

分流過境車輛：閔行境內的滬松公路、漕寶路地面壓力有望緩解

閔行區承擔了全市較高比重的過境交通，以往從松江東北部往上海市區的車輛，很多都要借道滬松公路、漕寶路等地面道路，與閔行區內車輛混行，過境車流與本地短途交通需求疊加，堵上加堵。

在漕寶路快速路建成后，過境車輛可以直接走快速路，地面道路的壓力將大大減輕，且在七寶段大量的過境交通將轉入地下隧道，這對沿線居民來說，出行環境會改善不少。

全市高、快速路網車流更均衡：G50與G60入城段壓力有望減輕

在上海的高、快速路網中，G50滬渝高速—延安高架和G60滬昆高速—滬閔高架兩條射線通道一直壓力山大，車流絡繹不絕。

漕寶路快速路在這兩條射線之間新增了一條通道，有助于分流G50與G60這兩條國字號高速干線入城段的車流，從而在全市層面均衡路網流量。

大虹橋等時輻射范圍再擴大：區域聯動更緊密

漕寶路快速路作為虹橋樞紐“一縱三橫”快速集散系統中的“南橫通道”，其意義遠不止于緩解交通擁堵。

漕寶路快速路通車后，閔行中北部以及松江東北部、徐匯西南部與虹橋商務區的聯系將更加緊密，人才、資金、信息等要素的流動也會更加便捷。

未來，漕寶路快速路還將與規劃中的滬松公路快速化工程相連，這將進一步延伸虹橋商務區的等時輻射半徑，強化上海西南地區的快速路網銜接。漕寶路快速路-滬松公路通道未來也將是聯系虹橋樞紐與上海松江站之間最為便捷的通道之一，7000平方公里的虹橋國際開放樞紐的南向拓展帶各行政區之間的聯絡也將更加緊密。

在靠近中環的區域（如萬源路—桂果路段），高架方案能更好地避開地鐵12號線等地下設施（該段高架下方是軌交12號線轉彎段），并減少對深層地質的擾動。

利好雖多，但這些新堵點要當心！

嘉閔高架立交或成新堵點

G50滬渝高速與嘉閔高架的立交本就是滬西知名的堵點，現在漕寶路快速路與嘉閔高架互通立交距離不遠，預計會讓車流疊加。這里可能成為新的交通瓶頸，開車經過這里的小伙伴要有心理準備。

中環線互通壓力不小

中環線浦西段漕寶路路段本就是常態化擁堵路段。雖然前期經過優化有所改善，但快速路接入后可能帶來新的車流。特別是延安高架與中環沒有立交互通，部分車流可能會選擇經漕寶路快速路轉換至中環，加劇該節點擁堵。

外環高速互通車流或受外環西段抬升工程影響

因外環高速西段抬升工程，漕寶路快速路與外環高速互通的通行可能會受到一定影響。大型工程施工期間往往會對既有交通造成一定干擾，可能涉及車道占用、交通組織調整等，需要關注施工期間這一互通節點的通行能力變化，做好交通引導和疏導工作。

此外，高峰時段的蓮花路互通匝道也要特別注意，此處產業密集、人口眾多，高峰時段出行需求較大。

建議小伙伴們在漕寶路快速路開通初期可以多嘗試不同路線，避開可能出現的堵點。

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