小米17系列正面迎戰蘋果，雷軍談小米如何“逆天改命”

“過去的5年，無論是對小米，還是對我個人，都是一場徹底的蛻變！”

9月25日晚，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍舉行了主題為《改變》的第六次年度演講，分享了小米玄戒芯片和小米造車背后的故事，復盤了小米用五年時間“逆天改命”的歷程，并發布小米17系列手機。

雷軍表示：“我們從一家互聯網公司堅定地邁向了智能制造的新戰場，我們從手機和消費電子出發，開創了‘人車家’全生態的新局面。這一路的改變遠不止于造車、造芯片和高端化，更重要的是我們用5年腳踏實地的努力重塑了小米的骨骼與靈魂。”

作為當晚發布會的重頭戲之一，小米17系列手機正式公布，全系三款機型在屏幕、影像、續航等多個領域均取得突破。其中小米17標準版起售價為4499元，Pro版起售價為4999元，Pro Max版起售價為5999元。新機于9月27日10點首銷。

據小米手機官方微博，小米17系列機型（全系）開售5分鐘，刷新2025年國產手機全價位段新機系列“首銷全天銷量、銷額紀錄”。而雷軍在轉發該條微博時進一步確認，小米17 Pro Max單款機型也打破了今年國產手機全價位段首銷全天銷量、銷售額紀錄，在小米17系列中銷量占比超過50%。

從全面對標到全面趕超

小米終于迎來逆轉時刻

此前，雷軍在微博上曾表示：“小米17系列，產品力跨代升級，全面對標iPhone，正面迎戰！”

而在本次發布會上，雷軍也分別從續航、性能、價格等多個維度，將小米17系列與iPhone 17系列進行了對比。

其中，續航方面，小米17標準版搭載7000mAh電池，幾乎是iPhone 17（3692mAh）的兩倍，堪稱“小尺寸續航之王”。據悉，這得益于小米金沙江電池將硅含量大幅提升至16%，是上代的2.5倍以上，從而在源頭上提高了電池容量上限。

現場播放了一組續航對比測試視頻，連續測試12.2小時后，iPhone17加5000mAh磁吸充電寶電量全部耗盡，小米17仍有26%的電量剩余，足見其強悍。

影像方面，小米17 Pro系列號稱移動影像“逆光之王”，搭載全新「徠卡光影大師」影像系統和國產第三代高動態技術LOFIC，擁有16.5EV超高動態范圍，配合光學鍍膜“大滿貫”，能夠大幅改善鬼影、發霧、炫光，逆光抓拍也能擁有超純凈畫質表現。

屏幕方面，小米17系列使用了最新的M10屏幕發光技術，尤其在紅色發光主材上取得突破，發光效率達到全球頂尖的82.1 cd/A；小米17 Pro Max還采用了革命性的技術“超級像素”，突破了OLED技術瓶頸，每個像素點首次放下了RGB三個子像素點，屏幕清晰度媲美傳統2K屏，功耗則降低26%。

此外，小米17Pro系列還搭載了“妙享背屏”，可以設置時鐘、AI人像、AI萌寵等，還支持出行、音樂等重要信息通知，小米也為這塊屏幕專門制作了一個復古掌機保護殼，售價299元。

在雷軍看來，平庸是科技最大的敵人，開放、多元、豐富、有趣、靈動的，才能帶來人們向往的先進科技。

于是，小米先行業一步，推出背屏，重塑智能手機交互體驗，領跑國產高端創新澎湃OS 超級島，讓關心的事永遠置頂、重要的事順手解決，為體驗帶來質的飛躍

為進一步推動“人車家”協同，小米17 Pro全系搭載了UWB超寬帶互聯技術，能精準判斷距離、方向，自動識別車主位置，實現靠近自動解鎖、開啟前后備箱、離車自動落鎖。

在發布會后的采訪環節，雷軍也主動分享了小米16改名小米17背后的原因，回應了改名引發的外界爭議。他指出，“我們通過改名這個行動，是希望讓大家重新認識一下小米手機，重新表達我們敢于挑戰世界第一的決心。”

“5年前我們提出對標蘋果，我覺得我們首先要有勇氣，敢于對標世界，你才能一步一步地接近并領跑。”雷軍表示，“從過去完全跟隨，到今天小米17有很多點都超越了蘋果”。

三年探索，百億學費

小米徹底走出至暗時刻

當小米17 Pro系列公布“證件照”的那一刻，圍繞其背屏設計的爭議就未曾停止過。

原因很簡單，類似的設計，曾經出現在小米11 Ultra之上，后者于2021年頂著“安卓之光”的名頭問世，也憑借強悍的影像實力與獨樹一幟的背屏設計吸引無數眼球，但最終，這款產品因為各種因素，成為小米手機史上最為遺憾的機型之一，甚至一度被媒體稱為小米高端化之路上的“滑鐵盧”。

或許從那個時候，背屏就成為了小米一直牽掛的“念想”，如同當年折戟的澎湃S1，都化作了刻骨銘心的深刻教訓。

然而，念念不忘，必有回響。小米17 Pro系列帶著妙享背屏正式回歸。這塊背屏幾乎貫穿整個攝像頭模組，小米為其賦予了多項功能，極大地拓展了手機的使用場景。

而這樣不為人知的“長期主義”與堅持，在小米身上早已屢見不鮮。

前文提到的小米17 Pro Max采用的全新“超級像素”方案，來自小米多年前投資的一家國產供應鏈企業。中國科學院院士黃維表示：“發光材料是OLED的核心，也直接決定了整塊顯示屏幕的性能，所以我們的國產屏幕想要強大，在世界處于領先地位，就必須從底層的發光材料開始打好發展的基礎。而我們這次發明的新型紅色發光主材料比最好的進口材料性能還要更好，真正意義上實現了全球領先。”

但更能佐證這一點的，無疑是此前幾乎毫無風聲，發布即是王炸的玄戒O1。

在松果芯片折戟后，外界對小米造芯總結了三大歸因：技術積累不足、資金鏈脆弱、市場前景存疑，而這三點，同樣也成了外界對小米不會再度造芯的預判理由。

但在雷軍的堅持下，小米還是做了，“至少投資十年、總額超500億”成為小米董事會簽字畫押的軍令狀。

只不過這一次，低調了許多。

玄戒項目累計投入超135億，2025年的芯片專項預算更是高達60億；擁有2500人研發團隊，人數與投入規模躋身國內芯片設計公司前三。但這些，在玄戒O1發布前夕，外界幾乎一無所知。

對此，雷軍回應：“我們默默干了四年多，花了135億，等到O1量產后才敢說話。”

智能汽車也是一樣。從SU7的爆火到YU7的顛覆性創新，小米用三年時間完成了從“流量玩家”到“技術硬核派”的身份蛻變，但可別忘了，在SU7發布之前，業界是多么的不看好這款純電轎跑，而那時候的小米，又是多么的如履薄冰。

但真金白銀的投入與日夜兼程的研發不會白費，小米SU7的開局堪稱完美：230天交付10萬臺，2024年營收超320億元。YU7的發布是小米技術轉型的集大成者。這款定位豪華高性能SUV的車型，不僅搭載了與原型車相同的三電機系統，峰值功率達1138kW，更在生態配件上實現革命性創新：全車隱藏9處磁吸點，承重達2.3kg，支持投影儀、咖啡機等設備擴展；主副駕雙側軍工級螺紋口，可接入云臺攝像機、生命體征監測儀等12種設備。

這種“技術+生態”的打法，讓小米YU7在預售階段便引爆市場。發布3分鐘大定突破3680輛，1小時突破28.9萬臺。雷軍在發布會上直言：“我們要用技術重新定義汽車空間。”

根據小米財報，2025年上半年，小米集團總營收達到2272億元，同比增長38.2%，凈利潤達到了228.3億元，同比大幅增長146%。

道路自信、方法有效

小米昂頭走入新五年

“今年是我們小米創辦15周年，在15周年之際，小米在汽車和芯片領域連續兩次的重大突破，讓很多人刮目相看，感覺小米好像一夜之間換了一家公司，其實這些改變都來自于5年前那次觸及靈魂深處的大反思。”發布會上，雷軍表示。

雷軍稱，2020年小米迎來了10周年，那個時候小米上市已經兩年時間，年收入也突破了2000億元，成功的躋身了世界500強行列。在很多人眼里小米已經“非常成功”了，但是雷軍內心卻充滿了難以言說的焦慮。

原因在于，“當時我們所處的行業，蘋果、三星、華為如同幾座無法逾越的大山，幾乎看不到超越的可能性。”

“更讓人疲憊的是什么呢？是網上充斥著各種質疑、批評，甚至是攻擊。說實話，我覺得不少人對小米真的不夠了解，他們對我們有很多固有的偏見……比如說小米就是一家組裝廠、沒啥技術、只會營銷、肯定走不遠等等。”

掙扎許久之后，雷軍下定決心直面這些批評和質疑，直面所有問題，找到破局之路。他還總結了一個方法論——復盤，就是回答三個關鍵問題：“做對了什么？做錯了什么？重來一遍，該怎么做？”這三個問題搞明白了，未來的路該怎么走，方向就清楚了。

這直接催生了小米造芯之路的轉變——“我們研究以后發現，當年蘋果和華為都是從最高端切入的，沒有一個手機公司是從低端切入SoC的。所以這個結論讓我們充分的意識到，松果一上來切入點找錯了，方向錯了。”雷軍表示。

“自研手機SoC，做中低端完全沒機會，只有做最高端，才有一線生機。”雷軍說。

經過漫長而深入的復盤，小米重新確定了發展道路：持續投入底層核心技術，堅定的從互聯網公司走向硬核科技公司，在5年時間里在核心技術上投入1000個億。

要知道，2019年小米的研發投入僅為75億元，“5年1000億”對于當時的小米是一個巨大的數字。

這也是為什么，在發布會前夕，雷軍還專門發文稱“造車和重啟造芯，幾乎是同時做的決策，把小米前十年攢下的家底全押上了。說實話，同時供家里兩個孩子上大學，壓力巨大。現在想想，都會感慨，當時哪來這么大的勇氣。”

“但正是提出了這樣的目標，從那一刻起，小米的基因開始重塑，‘技術為本’成為了我們永不更改的鐵律，重新創業的熱情被完全點燃了。”雷軍表示。

這五年來，小米的研發投入從2020年的93億元猛增至2024年的241億元，2025年預計將達300億元；研發人員數量從一萬余人翻倍至超過兩萬人。正是這種高壓強的投入，才有了碩果累累的今天：小米SU7系列和小米YU7持續熱銷。2025年8月，小米汽車交付量持續突破3萬輛。小米SU7 Ultra斬獲2025上半年售價50萬以上轎車、純電銷量雙第一，國內每賣出3輛售價50萬以上的純電車，就有一輛是小米SU7 Ultra。

大家電方面，從空調的高端化到全品類高端化。發布小米中央空調對標行業標桿大金，除此之外上出風空調、雙區洗/三區洗洗衣機、高端法式冰箱、中高端大尺寸電視等創新產品井噴。

智能手機方面，小米17系列的發布，標志著小米高端化之路進入了“從對標到迎戰”的新階段。它不再是參數的堆砌，而是通過深刻的用戶洞察與底層技術突破，打造具有獨特價值和辨識度的產品。

自研芯片方面，小米自研SoC芯片玄戒O1的發布，標志著小米成為中國大陸首家實現3nm手機SoC芯片設計并大規模量產的企業，成為全球第四家擁有自研手機SoC的廠商。

以上這些，構成了小米“人車家”體系的全面高端化協同進化，形成了完整的高端生態體驗閉環。

但也有一些東西始終未曾改變——發布會上，雷軍揭露小米YU7其實還有一個真正意義上的標準版，原本規劃620公里的續航。但為了消除用戶的里程焦慮，最終決定砍掉這一版本，把原定的835公里“長續航 Pro 版”改名“標準版”。

續航增加了200 多公里，但定價不變，“小米YU7最強標準版”就這樣誕生了。比Model Y便宜1.35萬，卻全系標配激光雷達和800V快充。這種“用自己的標配對標競品的頂配”的打法，讓小米在價格戰中占據主動，也讓小米進一步贏得了用戶的認可。

“5年來我最大的感受就是從迷茫到蛻變，有時候隔著千山萬水，有時候其實只隔著一層窗戶紙，只要持續努力，不斷成長，每個人、每個團隊都有機會‘逆天改命’。”雷軍表示。

其實，每個行業都是一場馬拉松，短期流量可以催生爆款，但長期勝利屬于那些敢于投入、敢于創新、敢于重構規則的破局者。

而現在，小米還在朝著更廣闊的目標與遠景大步邁進。事實上，不夸張的說，放眼全球，小米已經沒有對標系，小米自己就是中國創造與中國智造的新的最強對標系。

這不由得令人想起，今年夏天，雷軍走訪歐洲。在歐洲各地，小米手機的鈴聲常常響起；在巴黎展出國產汽車小米SU7時，歐洲民眾紛紛圍觀拍照，甚至還“無師自通”地學著用中文喊出：“小愛同學”。

彼時，雷軍表示，如果有一天，在意大利米蘭的市中心看到比亞迪的旗艦店，在葡萄牙里斯本的海邊放飛大疆無人機，在法國巴黎的小巷子里，聽到小米手機鈴聲響起，請為自己驕傲一下。

而今時今日的小米，與它的朋友們，就是中國科技的驕傲。