山西
9月28日，中鐵三局參建的沈白高鐵正式開通運營，北京朝陽、沈陽北至長白山站最快分別4小時33分鐘、1小時53分鐘可達。
沈白高鐵是國家“十四五”規劃重點建設項目，是國家《中長期鐵路網規劃》中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分。正線起自沈陽北站，終至長白山站，全長約430公里，設計時速350公里。中鐵三局沈白高鐵遼寧段TJ-5標正線長度41.452公里，施工任務主要包括路基39段、橋梁31座、涵洞32座、隧道15.5座以及正線82.4公里鋪軌施工等。項目管段地處冬季嚴寒地帶，線路周邊多為季節性凍土環境，年有效施工工期不足7個月。線路地形地貌復雜多變，軟弱圍巖多，橋隧占比高，且線路穿越興京省級地質公園等多處環境敏感地帶，環水保施工要求極高。
自開工建設以來，項目部以建設“國內高寒林區高速鐵路新標桿”為目標，圍繞“高寒地區施工技術”大力開展科技攻關，在橋梁混凝土澆筑中創新采用智能保溫養護措施，對路基施工優先推進凍土段治理，創新采用隧道襯砌帶模養護技術，順利攻克了“季節凍土地區高速鐵路路基沉降控制”、“高寒地區橋梁混凝土澆筑及隧道襯砌養生工藝”等多項施工難題。
項目部研發應用了箱梁鋼筋一體化加工綁扎技術，通過引進接觸網定位工裝、梁面整平機、移動式鋼筋綁扎臺車等先進設備，大幅提升箱梁預制精度與效率。同時依托制梁、架梁信息化管理云平臺和運梁車自動駕駛系統，實現了對運架梁全流程的動態管控，為施工安全與進度提供了堅實保障。
項目部積極踐行“守綠水青山、建生態沈白”的建設理念，以“最小干預、最大保護”為原則，運用無人機勘察技術，對沿線自然保護區、水源地進行測繪與論證，科學選擇施工便道線路，繞開環境敏感區。在拌和站、梁場配置砂石分離機和廢水廢渣自動分離系統，實現了“廢料回收-資源再生”的圓滿閉環。
沈白高鐵的開通，進一步縮短了遼寧、吉林東部地區與京津冀地區的時空距離，對推動新時代東北全面振興戰略，促進區域經濟高質量發展具有重要意義。（才旭）
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