河南
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2025年珠海航展剛落下帷幕，一張照片在全球軍迷圈刷屏：俄羅斯代表團成員對著殲-20不停拍照，眉頭緊鎖，神情復雜。
1992年，中國空軍在重型戰斗機領域還是“新手”，當年第一批24架蘇-27SK空運到安徽蕪湖機場，引發全國轟動。俄羅斯彼時經濟困難，軍售成了救命稻草。
雙方一拍即合，不僅買飛機，還買下了全套組裝圖紙和制造技術。沈陽飛機廠拿到“畢業證”，立即本土化開搞，1998年殲-11A首飛，拉開中國自主重型戰機時代的大幕。
2000年，76架蘇-30MKK落戶中國，這是當時全球最強的多用途戰機之一。中國空軍從“空優防御”一躍進入“空地協同”，戰術水平大幅提升。
AL-31F發動機技術隨訂單轉讓。中國工程師拆解研究，節省了數十年研發彎路。
英國皇家聯合軍種研究所2024年報告指出，中國在傳感器、數據鏈、武器系統和隱身技術上，已經超越俄羅斯，只在航空發動機領域還有追趕空間。
拿蘇-27家族來說，兩國都在用，但中國改得更徹底，殲-11D用上了復合材料、有源相控陣雷達、全新電子戰系統，掛彈能力比蘇-35還猛。
蘇-30MKK的中國升級版殲-16，2015年服役，配備國產精確制導彈藥、數字化座艙和鷹擊-III光電吊艙，預計10年內將全面替換老舊的俄式機型，成為中國空軍和海航的多面手。
俄制導彈一度是中國的“老師”，但現在PL-15、PL-10已成為全球主流水準。PL-15中距彈射程遠、抗干擾強，英美軍情機構都承認其性能不遜于美制AIM-120。
PL-10紅外格斗彈靈敏且輕巧，曾以R-73為藍本，如今自成一派。
俄羅斯媒體不禁感嘆：同為蘇 - 27 基礎機型，中國在此之上實現的超音速巡航更為穩定，且維護成本顯著降低，展現出卓越的技術優化與創新能力。
在隱身戰機領域，差距拉得更大。殲-20是世界第二款大規模列裝的五代機，2011年首飛，2017年批量服役，2025年計劃總數已數百架。
對比之下，俄羅斯蘇-57雖然機動性突出，但隱身能力有限，產量和部署速度遠遠落后。
俄方早期涂層和雷達技術確實曾拉了中國一把，但殲-20的復合材料和電子戰裝備已徹底國產化，雷達分辨率、干擾能力都領先一代。
數量上，2020年中國空軍在役軍機3260架，戰斗機1571架，全球第二。俄羅斯空軍4143架總數，戰斗機1531架，但一線主力機型僅700多架。
運輸和加油能力同樣進步，運-20量產提速，載重66噸的新型號2024年底交付，運油-20出現后，中國遠程作戰能力更進一步。
中國無人機領域同樣后來居上。GJ-11“利劍”實現超音速隱身，信息保密極為嚴格。殲-10家族靈活性超米格-29/35，殲-31有望成為國際市場“黑馬”。
2024年珠海航展，俄羅斯代表專程圍觀殲-20，連俄媒都承認：技術細節“看得到摸不著”。
俄羅斯媒體嘴上不服氣，力推蘇-57，但實際生產和部署進度跟不上。俄羅斯專家私下預測，2025年前后中國導彈和傳感器技術將與俄持平，10年后或比肩美軍。
英國智庫RUSI2024年報告也指出，由于中俄軍工差距，俄制戰機對外出口市場正被中國逐步蠶食。
美國國防部2024年評估報告稱，殲-20和殲-16已成為亞太空中優勢新變量，迫使美日加強F-35和新型預警機部署。
歐洲空軍采購專家接受路透社采訪時直言，未來亞洲地區的軍機市場，中國方案將與美歐“平分秋色”。
20年前，俄制蘇-27、蘇-30是中國空軍的天花板。2025年，俄媒卻承認中國空軍“肉長齊了，飛得更高”。中國空軍完成了從本土防空到攻防兼備的轉型。
俄羅斯的助力是“骨架”，中國的自主創新是“靈魂”。
這一切背后，是全球軍工格局的深度調整。俄羅斯因經濟和工業困境，軍機更新速度放緩，先進機型產量有限。中國則依托龐大制造業、信息化和產業鏈優勢，完成了跨越式追趕。
就連俄羅斯專家都承認，中國電子戰、無人作戰、航空信息化領域，2025年后將全面趕超。
2025年之后，全球空天博弈的主角，已經悄然生變。
參考來源：攻克尖端技術 新機型批量入列 中國空軍戰略轉型“換羽高飛” 光明網
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