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      五年高端路,小米從“意難平”到自成坐標

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      小米接下來要對標誰?

      文 |騰訊科技

      排版|Miziko
      本文預計閱讀時長13分鐘

      2025年9月25日,雷軍在國家會議中心,帶來了他的第六次年度演講。今年的主題很簡單,只有兩個字——“改變”。

      同一時間,另一幕場景正在社交媒體上演:小米17系列的背屏成了熱門話題,有人用它彰顯個性,有人把它當作復古游戲機,還有人調侃“這才是背屏的正確打開方式”。

      映射到數據層面,小米17系列全系開售5分鐘,便刷新2025年國產手機全價位段新機系列首銷全天銷量、銷額紀錄。

      這種熱鬧,與四年前的小米11 Ultra形成了鮮明的反差,這款同樣嘗試背屏交互的機型,當時被視為小米高端化的試水之作,卻最終成為米粉口中的“意難平”。

      這兩塊背屏,隔著五年,像是小米高端化道路的兩面鏡子。前者代表著倉促探索和市場心智未翻篇的挫敗,后者則象征著一次真正意義上的蛻變。

      雷軍說:“五年來,我們經歷了一場脫胎換骨的蛻變。今天,一個全新的小米,正堅定地站在時代面前。” 這句話,或許并非即興抒情,而是五年掙扎的總結。從“被當作組裝廠”的尷尬,到今天與蘋果同場競爭,小米的改變,并不輕巧。

      這場高端化轉變,并非玄學,而是代價、方法和定力的合力。它意味著在質疑聲中堅持投入,在困境里重塑團隊,在最難的領域咬牙前行。

      這些年,小米汽車、小米手機或是家電所取得的成就,正是這五年高端化轉身的見證。而高端化的故事,還遠沒有結束。在今天,已然鐫刻著高端標簽的“小米”二字,仍在承載著新的意義。

      01

      最硬的路,與最長的坡

      近些年,高端化一詞,在各個行業流行甚廣。但實際上,這并不是一個輕巧的詞。對小米而言,其無疑是一段崎嶇的上坡路,以至于在開頭時,外界很少有人相信其能走得通。

      時間撥回到2021年,小米在那一年推出了小米11 Ultra。那是一款凝聚了當時小米幾乎全部資源的機型,更先于行業4、5年嘗試了背屏這種極具冒險精神的交互方式。然而,由于供應鏈之冬、品牌心智尚未翻篇等因素,市場反應卻不盡如人意。

      那段時間,也是小米的“至暗時刻”:高端化受挫,市場份額承壓,股價低迷。而外界的質疑聲也裹挾而來——“小米就是組裝廠”“沒有核心技術”“高端化是偽命題”。

      但正是這段挫敗,迫使小米不得不從浮躁的高端化沖動中走出,直面“為什么做高端”。

      雷軍在今年的年度演講里回憶說,那幾年他陷入過嚴重的內耗:小米是要安于現狀,繼續做“高性價比代表”,還是要咬牙沖擊蘋果、華為這樣的山峰?“掙扎許久后,我下決心直面所有問題,找到破局之路,逆天改命。”

      這個“破局”,不是換個殼子、漲個價,而是一次觸及靈魂的自我反思。

      彼時,小米在內部召開了數十場復盤會,每次七八個人,常常聊到深夜。問題被反復擺上桌面:小米做對了什么?做錯了什么?如果重來一遍,該怎么走?半年下來,一個共識逐漸清晰:要從“互聯網公司”徹底轉向“硬核科技公司”,并在五年內拿出千億,投入核心技術研發。

      這并不是一個輕松的決定。2019年,小米全年的研發投入才75億,“五年千億”意味著公司要把幾乎全部增長的現金流壓在研發上。

      而考驗,也在于執行。

      五年前,小米先后宣布了兩件看似“瘋狂”的事:重啟芯片研發,和押上全部聲譽造車。雷軍后來形容:“這就像同時供兩個孩子讀大學,壓力巨大。”

      在當時的市場環境下,這兩個決定都充滿風險。芯片自研的難度遠超外界想象,松果S1的失敗還歷歷在目。造車更是一個深淵般的產業,燒錢、周期長,連蘋果都折戟而返。

      外界幾乎一致唱衰:一家互聯網公司,怎么可能同時啃下這兩塊“最硬的骨頭”?

      但小米沒有退路。正如雷軍在演講里反問高管們:“假如現在放棄,十年后,我們會為賬上多出幾百億而慶幸,還是為永遠失去芯片而后悔?”

      這五年,小米的高端化之路,就是在這樣的質問和壓力中,一步步走出來的。

      它沒有捷徑。造芯、造車,像兩條漫長的上坡路,需要長時間的投入和堅持,才能換來一點點成果。

      小米自研的3nm制程的“玄戒 O1”,或是SU7 Ultra,在發布時贏得滿堂喝彩,但在走到那一步之前,是數百億資金的消耗,是數千名工程師在暗處咬牙堅持,是無數次“會不會拖垮公司”的疑問。畢竟,光是芯片,前后累計投入數百億。研發團隊曾一次次在模擬、流片、功耗控制里撞壁,自我懷疑。

      所謂“蝶變”,恰恰是要付出這樣的代價。

      因此,當今天再回看小米的高端化,坡陡、路滑,中途充滿懷疑和否定,但只要心懷篤定,走得足夠久,總會抵達一個新的高度。而這份對“難事”的篤定,彼時雖不被外界全然看好,但最終卻為小米高端化扎下了厚實的根。

      02

      “小米”二字的一次質變

      對小米而言,高端化不是一個節點,而是一段過程,其關鍵并不在外界常掛在嘴邊的“運氣”或“玄學”,更多在兩樣更沉重的東西:一種不容動搖的意志,以及一套可以落地的方法論。前者決定小米敢不敢往上走,后者決定它能不能走得通。

      在過去五年里,這兩股力量交織著,重新塑造了“小米”這兩個字的含義。

      當年復盤會上,其實曾討論過“捷徑”:要不要干脆另起爐灶,用一個新品牌來承載高端。這樣既能避免“小米=性價比”的舊標簽拖累,又能迅速建立起全新心智。

      但雷軍否決了。他堅持要讓“小米”自己去完成進化。這意味著企業必須做更難的事:不靠切割,而靠一次次的產品迭代,讓用戶慢慢放下固有成見,直至認可“小米”能和蘋果、三星并肩。

      這是一種更“笨”的選擇,但如果連創始人都不相信“小米”能撐起高端,那么外界更不會相信。

      很多企業在高端化的路上半途而廢,往往是因為決心不足,遇到質疑就轉身去做容易的市場;或者能力不夠,把高端化理解成簡單的溢價,最終只留下“偽旗艦”的標簽。

      小米的不同,在于雷軍和管理層把這件事當作公司未來的生死問題來推動,頂層意志不允許搖擺,同時通過體系性的調整,把這種意志傳導到每一個部門。

      于是,“小米”二字背后的含義,開始在痛苦的堅持里被改寫。

      另一方面,小米的“蝶變”,也是其體系進化的自然結果。

      外界常調侃小米是“干啥成啥”,從手機到手環、再到造車與家電,似乎哪一塊市場熱,小米都能迅速殺入并做出成績。表面看,這像是一種天賦或運氣,但真正支撐小米屢戰屢勝的,并不是“運氣好”,而是背后有一套經過多年打磨的方法論。

      更準確的說法是:小米不是“干啥成啥”,而是“干啥都有章法”。

      這種章法,在五年的高端化實踐中逐漸成熟。它既包括對用戶需求的精準洞察,也包括持續高壓強的研發投入,以及配套的組織流程。

      換句話說,小米并不是在每一個新戰場上臨時起意,而是把高端化目標層層拆解,從產品設計到供應鏈協同,再到服務體系,形成閉環。

      以手機為例,小米的對標對象一直是蘋果。但這種“對標”并不是挑釁,而是一種向往先進的姿態。蘋果長期代表著行業最高標準,逼近甚至超越蘋果,意味著把整個研發、體驗、服務、渠道體系同時推向頂格。

      比如,在硬件層面,小米敢于大規模首發新材料、新工藝;在體驗層面,小米推動澎湃OS與生態設備的深度互聯,讓“人車家”的體驗走向統一。

      小米17系列能夠提前正面對撞iPhone17,背后倚仗的,正是這種體系成熟后的底氣。

      這種體系打法的力量,也在汽車業務中得以印證。

      小米汽車團隊中,不少工程師既是汽車發燒友,也是想要“在行業留下痕跡”的技術人。很多時候,其討論并不是從“對手做了什么”開始,而是先走向用戶。

      YU7 的產品定位,就是在數百場交流和調研中逐漸清晰的——一臺既能滿足駕駛者操控欲望,又能承擔家庭日常的SUV,而不是在行業里找個范本“抄作業”。

      事實證明,這樣的選擇是正確的。發布當晚,僅用三分鐘,大定量突破二十萬。這份成績震動了整個行業,也讓不少人難以置信。


      因此,小米的高端化,并非單點突破,而是全鏈條的進化。只有對“先進”的定義逐漸收束、統一,高端化的諸多努力,才真正聚合成組織合力,使質變發生。

      03

      當終點,變成新的起點

      小米17系列首銷的那個夜晚,背屏點亮的剎那間,輿論討論的重心已不是“對標蘋果”,而是“超越蘋果”。而這背后,藏著是一場用戶的遷徙。

      五年前,“小米等于性價比”的偏見讓很多人本能地質疑它的高端化。五年后,當手機、汽車、家電三個萬億級賽道都被小米接連打開,外界的嘲諷聲逐漸消失,取而代之的是高端用戶的主動選擇。

      當下,小米專賣店里,拿著蘋果手機的用戶越來越多,有的是試用、購買手機,有的則將目光聚焦于汽車上。這本身就說明:過去需要雷軍反復強調的“我們要做高端”,如今已經變成一種不必言說的事實。

      對小米而言,站穩高端也意味著另一種“活法”。

      依托高端化,“小卷到大”的小米,在很多戰場漸漸擺脫了價格戰,份額、ASP同步提升的同時,其也活成了行業里少有的“反內卷”樣本。

      基于此,過去五年,小米已然切身證明,高端不是空中樓閣,而是可以被持續驗證的商業現實。而當這一點成立后,高端命題也隨之發生變化:不再是“能不能高端”,而是“高端之后,還能向上再走多遠”。

      對此,當下的小米,正在醞釀著更多答案。而超高端,便是其一。

      數據顯示,今年上半年,小米SU7 Ultra斬獲2025上半年售價50萬以上轎車、純電銷量雙第一。這意味著,小米汽車的競爭半徑,已經越過了“追誰”的階段,步入“別人要不要追小米”的局面,而小米,也具備了重新定義“高端”話語體系的能力。

      家電領域,高端化同樣開始顯形。

      談到空調,人們往往首先想到的是美的、格力,但在中央空調賽道,真正的高端霸主卻是大金——一家幾乎定義了行業標準的企業。而這,正是小米中央空調所對標的標桿。而在更廣的家電矩陣中,從雙區洗洗衣機到法式冰箱,這些過去屬于老牌巨頭主場的品類,如今也被小米推向了新的敘事。

      因此,小米的進化,并不局限于手機、汽車等單點,而是一次整體性的“高端化爆發”。

      而在全球化層面,隨著小米汽車出海準備起步,小米也在走向更復雜的命題:不只是帶著手機去東南亞、把家電、汽車賣到歐洲,而是帶著自身體系、模式向遠方走去。

      把三個維度放在一起看,小米已很難被納入任何現有的參照系。所以,當外界依舊習慣性追問“小米接下來要對標誰”時,答案可能更簡單:沒有誰。進入下一個五年,隨著多重敘事的同步推進,小米或將“自成坐標”,并成為“中國驕傲”的下一個鮮明樣本。

      - - - - - - - - END - - - - - - - -

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