網約車訂單都去了哪？超三成訂單不再由平臺直派

QuestMobile數據顯示，2025年8月，出行服務類應用仍保持增長態勢，增速為4.3%。對比獨立APP應用，微信小程序端出行服務8月增速更為明顯，達到了4.9%，增速高于獨立APP。

在流量增長Top4的企業中，阿里、百度這類多業務、生態協同的企業，其出行服務增速更是排到了所有業務板塊之首。2025年8月，阿里系出行服務增速11.2%，百度系出行服務增速2.9%。阿里系的高德打車和百度系的百度打車均為網約車聚合平臺，其活躍用戶規模的增長也代表著聚合平臺的增量拓展

據網約車監管信息交互系統2025年8月數據，當月網約車訂單共計7.89億單，其中聚合平臺完成2.87億單，環比增長5.4％。 綜合2025年4月-8月訂單數據來看，聚合平臺訂單量從4月的2.64億單，增長到了8月的2.87億單，日均單量從880萬增長到了925.8萬單，市場份額穩定在36%左右

每三個網約車訂單中，就有一個是聚合平臺訂單。

網約車的訂單分配，正從自營平臺“直接派單”的模式，向聚合平臺“協同多個服務商進行二次分配”的模式轉變。

2018年聚合平臺剛剛興起之時，其訂單占比為3.5%；到2023年，這一比例提升至30%；2025年8月，聚合平臺訂單占比36.4%。行業預計，2028年聚合平臺訂單占比將達49%。

數據顯示，聚合平臺的訂單響應時間（3分鐘）和乘客等待時間（6分鐘）均優于傳統自營平臺（分別為4分鐘和8分鐘），這也推動了用戶流量向聚合生態遷移。

根據2025年8月數據，7家聚合平臺中百度打車、高德打車、滴滴出行的增速排在前三。合規率方面，排名前三的則是花小豬出行、滴滴出行和高德打車。

超過三成的訂單不再是平臺直派，聚合平臺已成了網約車訂單的“隱形調度手”。

隨著訂單占比的增多，以及行業技術、生態、合規化的演進，聚合平臺將從網約車的“信息中介”升級為整個出行服務的“生態主導”，其價值也將不再局限于分配訂單，而是調度和連接線下物理世界。

網約車格局已變，平臺的競爭已從單點較量，升級為聚合生態之爭。得入口者得天下的聚合模式，正重塑市場規則。

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