《經濟日報》批隱藏門把手：實用安全重于新奇

將全面禁止！隱藏門把手被集體“打回原形”，車主安全比炫酷更重要？

前兩天刷到一條新聞，說是‘隱藏式門把手’要被全面禁止了，這下車圈可炸鍋了.說實話，這事我早有預感.最近不是一直在征求意見嘛，很多朋友、同行都在議論，結果這回直接上綱上線到國家標準了.你說這玩意兒，前幾年還被吹成“科技感爆棚”的代表，現在怎么突然就成了“反人類設計”了呢？

先跟大家嘮兩句心里話.我身邊不少朋友，買車就沖著隱藏式門把手去的.覺得外觀夠酷，科技感十足，尤其特斯拉、小鵬、理想這些新勢力，幾乎成了標配.可真遇上事兒，這東西到底是“炫技”還是“坑”？

前段時間有個讀者私信我，說他家娃被門把手夾了手指.你別說，這事兒真不少見.中保研有個測試，帶電子門把手的車，側面碰撞后車門彈開成功率才67%，而傳統機械門把手能做到98%.說白了，關鍵時刻能不能救命，這數據就說明問題了.還有2024年光是因為隱藏式門把手夾傷兒童手指的投訴，同比漲了132%！家里有娃的，真的得注意這點.

其實，隱藏式門把手為什么會火？一是視覺上流線型，二是有點“未來感”.但你要說對風阻的影響有多大？根據SAE論文，門把手能改善的風阻系數也就0.005-0.01Cd.大伙兒別被廠家洗腦，真想省電，改輪胎、優化后視鏡，效果比門把手強多了.而且為了隱藏門把手，反而得加更多電機、結構，白白多了七八公斤重量，增益都抵消沒了.真是賠了夫人又折兵.

不過話說回來，車企為啥還要死磕隱藏式？其實我覺得吧，很大一部分原因就是“大家都在做，咱不能落后”.有點像“囚徒困境”，別人家有你家沒有，買車人第一印象就覺得你“老土”.沒人敢率先退出，怕被市場淘汰.這邏輯，其實也挺無奈.

現在新規來了，明確要求每個車門（不含尾門）都必須有機械釋放功能.而且手部操作空間不能小于60mm×20mm×25mm.這下全隱藏式設計基本就沒活路了，除非你有本事把機械裝置藏得滴水不漏，還要能碰撞后手動開啟.有些網友說，干脆全都召回換回機械門把手，像油車那樣！我覺得短期內不現實，畢竟技術、成本都不是小數.但2027年新規一落地，市場就得集體轉型.其實車企早就開始布局半隱藏、機械備份這些“折中”方案了.

說實話，我個人是支持這波改革的.再炫酷的設計，不能拿安全開玩笑.山西運城、廣西貴港這些事故，電路一斷，門把手失靈，救援都得砸窗.生命通道不能靠電子系統“賭運氣”.有些人覺得這是技術進步的代價，可我覺得，技術本來就應該服務于安全，而不是反過來添麻煩.

不過，我也不反對創新.半隱藏式、機械備份其實是個不錯的折中方案.你既能保留科技感，也能保證關鍵時刻拉得開門.希望車企能把更多心思花在“實用+安全”上，而不是只會內卷外觀.

最后，再說說大家最關心的事.未來買車選門把手，到底該怎么選？我建議，優先考慮帶機械冗余的半隱藏或傳統門把手.那些純電子、無備份的，風險真不小.政策一落地，遲早都得淘汰.

說了這么多，大家怎么看？你們那邊用隱藏門把手的多不多？有沒有遇到過什么坑？歡迎留言一起嘮嘮！