第四批“國補”資金下達；大眾汽車放棄軟件自研

1.第四批“國補”資金下達

據國家發展改革委消息，今年1-8月，全國共有3.3億人次申領消費品以舊換新補貼，帶動相關商品銷售額超過2萬億元。近日，國家發展改革委已會同財政部向地方下達了今年第四批690億元超長期特別國債支持消費品以舊換新資金。至此，全年3,000億元中央資金已全部下達。下一步，各有關部門將進一步組織地方合理把握工作節奏，完善資金使用計劃，均衡有序支出補貼資金，加強產品質量和價格監管，嚴厲打擊騙補套補等違法違規行為，平穩有序實施消費品以舊換新政策，推動補貼資金用到實處、見到實效。

2.大眾汽車放棄軟件自研

大眾汽車正式宣布放棄內部軟件開發戰略，其軟件部門Cariad將轉型為外部合作協調者角色，重點對接中國小鵬汽車和美國Rivian等合作伙伴。?Cariad曾經是大眾“科技公司化轉型”的核心部門，負責整合集團內部軟件資源并開發統一操作系統VW.OS，但項目因技術挑戰、團隊解散及核心人才流失等問題陷入困境，導致純電動保時捷Macan（參數丨圖片）、奧迪Q6 e-tron等車型上市計劃推遲了兩年。

隨著特斯拉引領軟件自研的浪潮，大眾汽車曾將軟件自主開發視為邁向智能出行時代的關鍵戰略支點，自2020年成立Cariad以來，圍繞大眾OS的雄心勃勃的計劃要統一大眾集團內部的軟件平臺，實現跨品牌的數字化整合。五年過去，Cariad的實踐卻成為大眾最沉重的包袱之一——項目延期、系統混亂、組織低效，最終迫使集團管理層徹底重啟軟件戰略。

3.特斯拉“廉價版”新車發布

備受期待的平價電動車項目Model 2被叫停，但廉價版本的特斯拉新車還是發布了。特斯拉在美國官網推出了售價低于4萬美元的新款Model 3和Model Y標準版，起售價分別約合人民幣26.35萬元和28.48萬元。從產品上看，兩款標準版車型的配置被砍掉了許多，尤其是在“不痛不癢”的配置方面。比如Model 3的第二排座椅不支持加熱調節，后排觸摸屏幕也沒有了，方向盤和后視鏡取消了電動調節，甚至懸掛系統也降級了。

Model Y的全景玻璃車頂、后排屏幕、真皮座椅取消，輪轂尺寸也變小了，充電速度從250千瓦降至225千瓦。另外，標準版只保留了交通感知巡航控制。續航層面，兩款車型的續航都在321英里（約合517km），相比更高配置的車型雖有下降，但在同級別車型中的表現并不寒磣。目前，還沒有兩款新車在中國上架的消息，按照這個降價幅度推算，這兩款車型的起售價將分別來到23萬元和20萬元附近，價格上無疑很具有殺傷力。

4.比亞迪王朝網10月新產品計劃曝光

網上傳出了一組比亞迪王朝網10月新產品計劃，四大核心家族——唐、宋、漢、夏將迎來新品或升級車型。作為王朝網中大型SUV市場的主力，現款唐L以7座布局站穩22.98-28.98萬元價格帶，此次推出的六座版車型核心升級聚焦于二排座椅調整，將采用“2+2+2”的布局。新款宋L DM-i和宋Pro DM-i將換裝懷擋設計并新增無線充電面板。

另外，新款宋L DM-i純電續航里程提升至130km和200km兩個版本，200km版本將配備云輦-C系統；新款宋Pro DM-i則將純電續航提升至130km。主打中高端轎車市場的漢L將推出新配色車型，進一步滿足不同用戶的追求。作為夏家族的年度改款車型，夏Pro的最大亮點是首次提供激光雷達版本，CLTC純電續航里程小幅提升至160km。

5.超跑市場又要多一家車企

長城汽車確定進入超跑市場的時間了。長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時表示，首款超跑計劃在2026年底正式亮相。根據此前信息，該超跑車型或采用碳纖維底盤，搭載長城自研的4.0T V8雙渦輪發動機，預計最大功率可達600馬力，扭矩約800牛·米，性能指標對標邁凱倫Artura、法拉利296及蘭博基尼Temerario等經典超跑。

在長城汽車之前，比亞迪已推出仰望U9，吉利通過路特斯品牌在電動超跑領域布局，江淮汽車與華為合作的尊界S800進入超豪華行政車市場。上述案例表明，自主品牌集體沖擊超豪華車市場已經成為當前汽車產業的重要趨勢。隨著2026年量產時間點的確定，長城汽車超跑項目已進入沖刺階段。

6.2025年中國汽車經銷商急需政策支持

乘聯分會秘書長崔東樹近日發文稱，2025年，我國汽車流通市場呈現持續走強的態勢，新能源車市場快速增長。但由于總體產能提升較快，燃油車面臨持續萎縮的壓力，導致供給較大，但燃油車需求受阻帶來巨大壓力，尤其是市場競爭激化帶來終端價格嚴重倒掛的狀態，即使2025年表現較好的豪華品牌細分市場，也呈現了新車盈利萎縮，靠汽車金融保險等衍生業務維持低毛利的被動局面，面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。

崔東樹稱，當前汽車經銷商的新車銷售出現大面積虧損，普遍存在現金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。現階段面臨的兩大主要問題：一是消費不振和廠家批發量的雙重壓力使得經銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經銷商被迫低價拋售求生；二是“價格戰”使得進銷倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經銷商面臨經營回款斷流，資金鏈斷裂風險陡增。目前經銷商現有流動資金維持時間已被壓縮至極限。

7.又一車企遭遇黑客攻擊

因網絡攻擊停工近六周的捷豹路虎發布聲明，其整車制造業務于當地時間10月8日起分階段重啟。此外，捷豹路虎稱正加快推行一項新的融資計劃，將在生產重啟階段為符合條件的供應商提供預付現金。除捷豹路虎外，同樣是英國汽車制造商的雷諾近期也遭遇了黑客攻擊。

雷諾英國公司近日披露，因一家第三方數據處理服務提供商遭遇網絡攻擊，導致部分客戶信息被非法訪問。雷諾英國迅速發布聲明強調，此次泄露不包含財務信息或密碼數據，且雷諾自身的系統并未被攻破，但泄露的信息仍包括客戶姓名、地址、出生日期、性別、電話號碼、車輛識別號碼和車輛登記詳細信息。目前，雷諾已通知所有相關主管部門，并正在聯系受影響的客戶。