改裝廠能干到這樣，也只有這一家了吧？

ALPINA最初是一家改裝廠，專注于寶馬車型的精品改裝升級，1983年被德國聯邦交通部正式認可為汽車制造商。已故的ALPINA創始人Burkard Bovensiepen，曾在巴伐利亞州奧斯塔爾高區開設門店，至今已有六十年。

為了慶祝這一里程碑，本月在巴伐利亞州彭青空軍基地舉辦了一場紀念活動。有超過2000人、650多輛汽車參加了此次活動，這被稱之為ALPINA歷史上規模最大的一次聚會，這其中有來自愛沙尼亞、芬蘭和瑞典的車主。

ALPINA為何要加入寶馬集團？

首席執行官安德烈亞斯·博文西彭透露，寶馬是第一個就潛在合作事宜與ALPINA接洽的公司，寶馬認為，鑒于插電式混合動力和電動汽車的研發成本高昂，日益嚴格的監管將使像ALPINA這樣的小型制造商難以保持盈利。

即使歐盟禁令有所緩解，但ALPINA也無法長期銷售純燃油的直列六缸和V8車型，如果沒有插電式混合動力或純電動汽車來抵消排放，公司將會面臨巨額罰款。

在最近的采訪中，他還重申了寶馬實際上并未完全收購公司，而只是收購了ALPINA品牌的使用權，兩家公司將繼續合作，ALPINA將為寶馬集團提供工程和開發服務。

與此同時，Bovensiepen家族已成立新公司甚至推出了一款新車，這款基于G83 M4敞篷版打造的新車已經正式亮相，名為Bovensiepen Zagato，并計劃于2026年第二季度開始交付車主，預計售價在40萬至50萬歐元之間。

ALPINA未來的發展？

安德烈亞斯還表示，ALPINA將更加專注于大型車，比如寶馬的GKL細分市場。所謂GKL指的是Grand Klasse Luxury，即寶馬7系（參數丨圖片）、8系、X7等，GKL與 UKL（1系、2系）、KKL（3系、4系、X3、X4、Z4）和MKL（5系、X5、X6、iX）不同，但ALPINA表示也會有其他車型存在。

寶馬集團有BMW品牌、有RR品牌，但兩者之間還有一些空間，可以為阿爾賓娜的未來發展提供一些動力。與此同時，在已生產的6萬輛ALPINA汽車中，約有4萬輛仍在路上行駛，所以阿爾賓娜還會繼續提供過去12到15年所生產的汽車的零部件供應，真是不容易啊！

此外，阿爾賓娜還作為工程服務供應商與寶馬集團直接合作，一些工程師就曾前往中國，幫助寶馬集團對純電MINI Cooper（J01）的懸架進行微調，這并非ALPINA首次參與MINI的研發，上面這臺基于MINI Cooper S (R53)打造而來的車型就是ALPINA的作品。

近幾年，阿爾賓娜為一款未命名的勞斯萊斯車型的動態穩定控制系統 (DSC) 的完善做出了貢獻。還與豐田合作，特調了Supra Final Edition的懸架。據說寶馬集團內部已經為未來的阿爾賓娜車型分配了底盤代號，比如7系的“G72” 和X7的“G69”。