兩年26萬輛 問界M9為豪華車立下新標尺

在12月9日，央視新聞《在一起 鴻蒙智行》直播盛典上，賽力斯集團董事長（創始人）張興海談到，問界M9累計交付已突破26萬輛，自上市后，穩居50萬元級市場的銷量第一。

一個誕生僅兩年的車型，何以能撼動BBA的長期統治？

答案或許在于，市場交易的底層邏輯已經徹底改變。對于動輒投入五六十萬乃至上百萬元購車的高凈值消費者而言，決策中的不確定性被顯著放大。他們不再滿足于選擇一個公認的品牌標志作為社交密碼，而是開始深入審視一輛車上更多維度的價值。

過去，選擇BBA近乎是一種規避風險的“標準答案”；如今，選擇問界M9這樣深度集成行業前沿技術、并以“智慧重塑豪華”為核心理念的車型，則代表了一種基于深度產品比較與技術自信的躍遷。這一消費心理的深刻轉變，正在劇烈沖擊由品牌歷史與機械情懷構筑的傳統游戲規則。

正如張興海所總結的：“一方面，數智化重構了汽車全產業鏈，推動產業重構；另一方面，電動化、智能化、綠色化重塑了新汽車，實現價值重塑。”問界M9的持續成功，正是這一“重構”與“重塑”過程在市場終端最生動的體現。

不走BBA的路，做自己的豪華車

隨著高凈值用戶全面進入數字時代，他們對豪華的底層需求已然變遷，而那套以機械工藝和品牌歷史為核心的舊價值體系，難以快速響應。

與問界M9的高歌猛進形成鮮明對比的，是傳統豪華巨頭在電動化與智能化轉型中顯露出的集體困境。2025年，多個德國高端品牌在中國市場銷量下滑。更具象征意義的是，多家品牌已相繼調整其激進的全面電動化時間表，轉而采取更為保守的多動力路徑并存策略。

這不僅是電動化替代，更是對“豪華”定義權的重構。傳統豪車強調被動安全，而問界M9在被動安全的基礎之上，將智能安全作為核心，使安全從物理屬性變為主動的在線服務。J.D. Power 2025年研究顯示，行業滿意度關鍵已轉向對輔助駕駛“可用、好用”的信任，問界M9在安全感維度的突出得分印證了這一點。根據杰蘭路2024下半年-2025上半年新能源汽車品牌健康度研究顯示，問界M9連續兩期新能源全車型用戶凈推薦值第一。

同時，汽車的角色從信息孤島變為數字生態的節點。鴻蒙座艙的核心在于打通生態，實現跨設備流轉，讓車成為連接多元場景的智能樞紐。座艙空間也從靜態豪華轉向動態服務，其中問界M9六座版滿足家庭需求，而尊四座版通過軟硬件聯動，可一鍵變為私密商務艙。

這些變革精準擊中了新時代高凈值用戶對智能體驗與場景服務的渴望。市場給出了最直接的回應：問界M9上市后迅速成為50萬元以上市場的銷量標桿，累計交付量已突破26萬輛，并在20個月內于該細分市場中呈現領先態勢。這不僅是商業成功，更意味著問界“智慧重塑豪華”理念獲得了廣泛認同。

銷量的突破構建了市場地基，而品牌高度的樹立則需要文化聲望的加冕。問界搶眼的表現獲得了一系列高勢能IP的青睞，強強聯合之下品牌調性進一步升華。

其路徑清晰而有力：問界先是成為“中央廣播電視總臺汽車強國戰略合作伙伴”，奠定國家級媒體背書；隨后在2025年央視春晚上，由780輛問界M9組成的智慧燈光秀，將品牌形象深植于國民集體記憶；在體育領域，與WTT世界乒乓球職業大聯盟的戰略合作，實現了品牌精神的國際化表達；在文化領域，問界則成為中國電影金雞獎頒獎典禮的全程戰略合作伙伴及官方指定汽車品牌。這套組合，超越了傳統營銷，在情感與精神層面與目標用戶建立了深度連接。

最終，銷量的領先與品牌的攀升，共同指向一個更具行業顛覆性的結論，豪華車的定義權正在發生轉移。

有報道稱，賽力斯已躋身高端市場前列，并分析認為“這展現了中國消費者對豪華車品位的改變”。這意味著，以問界為代表的中國品牌，開始在全球視野中被置于與BBA同等的話語體系中進行討論。

來自用戶認知層面的數據提供了另一重支撐。杰蘭路咨詢的研究顯示，問界的品牌檔次指數已成功進入“高檔品牌”區間，與德系豪華品牌同處頭部陣營。

品牌的高度最終由用戶的深度認同托起。問界“全心全意為用戶服務”的宗旨，并非一句空話，而是通過一系列標桿性事件落地。從問界M9用戶在青海德令哈無人區利用衛星通話成功獲得救援的案例，到行業首創的“用戶認可才提車”驗收交付模式，這些舉措都在重塑高端汽車的服務標準。這種以用戶為中心的全鏈路服務閉環，使得問界在贏得市場的同時，也贏得了口碑。

問界M9的成功，其行業意義在于為中國汽車沖高打了一個關鍵樣板，驗證了“傳統豪華+科技豪華”高端化的可行路徑。它并非簡單復制傳統豪華車的邏輯，而是利用自身在智能化、電動化領域的領先優勢，創造了一個更契合數字時代精神的體驗新品類。