領克10EM-P打破“高端才有四驅”的偏見，全系配備eAWD智電四驅

以前聊到30萬內的中大型混動轎車，大家討論的重點多是油耗和空間，很少會提到四驅——因為這個價位的車型要么不提供，要么得花額外的錢選裝，性價比不高。但隨著領克10EM-P的推出，這種情況被改變了。這款領克旗下首款中大型插電式混合動力轎車，直接將四驅系統作為全系標配，還搭配了激光雷達和Thor芯片，讓30萬內的混動轎車市場有了更具競爭力的選擇。

30萬內獨一份：全系四驅打破高端壁壘

在30萬內的中大型混動轎車市場中，四驅系統向來是“稀罕物”。多數品牌要么將四驅作為頂配專屬，要么直接舍棄這一配置，讓消費者在預算與需求間左右為難。領克10 EM-P卻打破常規，全系標配eAWD智電四驅系統，成為該價位段唯一標配四驅的車型。這一舉措不僅提升了車輛的操控穩定性和行駛安全性，更在濕滑、積雪等低附著力路面展現出關鍵價值。以往，消費者若想在中大型混動轎車上獲得四驅體驗，往往需要付出更高的預算。如今，領克10 EM-P以更親民的價格，讓四驅不再是高端車型的專屬，而是成為主流市場的標配。

性能不妥協：低損耗快響應的強勁動力

選擇四驅，不少消費者會擔心油耗問題。傳統四驅系統因結構復雜，往往伴隨著較高的能耗。領克10 EM-P的eAWD智電四驅系統則通過技術創新，實現了能耗與動力的平衡。其P4異步電機具備完全解耦能力，無需四驅時電機不“拖后腿”，能耗損失降低5%。實測虧電油耗僅3.9L/100km，日常通勤或長途旅行，油費支出與兩驅車型相差無幾。而在動力表現上，領克10 EM-P同樣不遑多讓。0-100km/h加速實測5.09s，較兩驅混動車型快近2秒，超車、提速干脆利落。電機響應時間僅10ms，遠快于傳統燃油車的適時四驅，路面濕滑時四驅系統能迅速介入，確保行車安全。

全場景覆蓋：智能四驅應對多元路況

領克10 EM-P的四驅系統不僅配置領先，更在實際使用中展現出強大的適應性。其能在適時四驅與全時四驅間無感切換，無需手動調節，系統根據場景自動適配。純電或智能電混模式下起步，車速10km/h以下自動進入四驅狀態，起步平穩無竄動。高速超車時，后驅電機0.01秒響應，扭矩快速分配，提速順暢無“肉”感。跑山時切換至性能模式，進入全時四驅狀態，車身姿態調整精準，過彎穩定側傾小。雪地模式下，前后軸扭矩50:50分配，即便路面濕滑也不易失控。實測中，領克10 EM-P輕松通過單后輪滑輪組測試，穩定應對20%陡坡加交叉軸等極端場景，實用性能強勁。

30萬內的中大型混動轎車市場，曾經長期處于“配置同質化”的狀態，想要找到一款兼顧四驅、低油耗和強動力的車型并不容易。領克10EM-P的出現，像是給這個市場注入了一劑“強心針”，它以“高端配置下放”為核心，讓消費者不用再為了想要的配置妥協。這種從用戶實際需求出發的產品設計，不僅讓領克10EM-P具備了獨特的競爭力，也為中國品牌在高端混動領域的發展，提供了值得借鑒的思路，未來可期。