長城汽車如何淬煉出中國汽車出海的“高階方法論”？

當(dāng)一家中國車企在澳洲這樣的成熟市場，不是舉辦一場常規(guī)的新車發(fā)布會，而是舉辦一場名為‘GWM TECH DAY’的全球技術(shù)生態(tài)大秀，意味著什么？

2025年10月，長城汽車“GWM TECH DAY”全球技術(shù)體驗(yàn)活動在澳大利亞可謂盛大舉辦。其核心亮點(diǎn)在于：集中發(fā)布了Hi4家族新能源矩陣，展示全動力、全場景技術(shù)布局，并正式在澳發(fā)布新能源越野分級體系。

同時(shí)，長城汽車旗下五大品牌核心車型匯聚活動現(xiàn)場。包括：聚焦家庭出行與城市通勤的“新一代哈弗H6（參數(shù)丨圖片） Hi4與大狗”，代表智能舒適體驗(yàn)的高端MPV“魏牌高山”，代表女性專寵與都市美學(xué)定位的“歐拉”，代表新能源越野旗艦實(shí)力的“坦克700、坦克500 Hi4-T、坦克300 Hi4-T”，彰顯多用途場景全能能力的長城皮卡“山海炮、長城炮”。

此外，活動現(xiàn)場還配合Hi4-T技術(shù)展具和V2L戶外放電互動體驗(yàn)，構(gòu)建出涵蓋通勤、出行、露營、越野等多元場景的技術(shù)生態(tài)場。

從技術(shù)、產(chǎn)品，到生態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)體系，長城汽車此番在澳的集中展示，結(jié)合其在澳洲市場“整體品牌第七、中國品牌第一”的佳績來看——與其17年前作為中國汽車自主品牌率先進(jìn)入澳洲市場一樣，長城汽車又一次扛旗中國汽車出海新征程。

長城汽車CTO吳會肖在活動現(xiàn)場低調(diào)地表示：“長城汽車深耕澳洲市場17年，堅(jiān)持‘在澳洲，為澳洲’，實(shí)現(xiàn)了銷售網(wǎng)絡(luò)的本地化，更完成了從研發(fā)、測試、服務(wù)到品牌生態(tài)的全面落地。我們期待以長期主義與本土適應(yīng)力贏得全球用戶對中國品牌的深度認(rèn)同。”

吳會肖說得還是太謙虛，因?yàn)榇朔饬x絕非只限于長城汽車自己，我們清晰地看到，在澳洲這個(gè)嚴(yán)苛的試煉場，長城汽車已經(jīng)跑通了一套從“產(chǎn)品出海”到“品牌出海”，再到“生態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)出海”的完整方法論，它正在開啟中國汽車出海升級的高階范式。

說白了，長城汽車用自己的探索實(shí)踐和成功經(jīng)驗(yàn)，為后來者提供了一套少走彎路、直達(dá)成功的標(biāo)準(zhǔn)答案，這份作業(yè)，值得大家去抄。

用全場景熱銷，跑通“全球車”邏輯

長城汽車在澳洲市場開啟的出海范式升級，首先肯定離不開產(chǎn)品銷量在當(dāng)?shù)厥袌龅膬?yōu)秀表現(xiàn)，這是一切的前提。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1至9月，長城汽車在澳洲市場累計(jì)銷量達(dá)39343臺，同比增長23.7%，市占率達(dá)4.3%，在全品牌中排名第七，中國品牌中穩(wěn)居第一。

更重要的是，旗下坦克、炮、哈弗、ORA四大品類產(chǎn)品在城市通勤、戶外越野、家庭出行等不同場景下均實(shí)現(xiàn)熱銷，形成了真正的“全場景、多品類”出海格局。

這一點(diǎn)說明，長城汽車不僅在澳洲已經(jīng)筑牢了產(chǎn)品口碑和用戶基礎(chǔ)，事實(shí)上其在澳新市場已擁有超過20萬用戶；更體現(xiàn)了其在當(dāng)?shù)氐臒徜N已經(jīng)不是單一爆款車型的“單點(diǎn)突破”，而是升級為覆蓋越野、皮卡、家用SUV、都市電車等全場景需求的“體系化作戰(zhàn)能力”。

這種矩陣式的熱銷很重要，可以說有著重要的背后意義：它驗(yàn)證了長城汽車的產(chǎn)品定義能力具有全球普適性。無論是坦克品牌滿足的戶外探險(xiǎn)精神，還是長城炮契合的實(shí)用工具屬性，或是哈弗與歐拉對應(yīng)的家庭與都市出行需求，長城汽車都能提供具有競爭力的解決方案。這份兼具市場深度與廣度的銷量答卷，是其一切高階戰(zhàn)略得以實(shí)施的堅(jiān)實(shí)基石。

我們知道，作為嚴(yán)苛又完美的汽車試煉場，澳洲兼具成熟市場的嚴(yán)苛法規(guī)與新興市場的多元地貌，它不是全球市場的中心，卻是檢驗(yàn)產(chǎn)品全球適應(yīng)性的終極考場。在這里熱銷，尤其是全場景熱銷，其說服力遠(yuǎn)超在任何單一區(qū)域市場的成功。

中國汽車行業(yè)的更多自主品牌接下來想要開啟出海高階范式，像長城汽車這樣在關(guān)鍵市場跑通“全球車”邏輯的一步，是很有必要的。這與國際品牌在中國市場長期領(lǐng)先并非只靠單一車型，是同樣的道理。不過，更重要的是權(quán)威的技術(shù)，才是這次長城汽車澳洲“GWM TECH DAY”活動的重要主角。

從“技術(shù)跟隨”到“標(biāo)準(zhǔn)定義”

長城汽車此次澳洲“GWM TECH DAY”的重要核心，無疑是Hi4技術(shù)家族的集體出海。Hi4、Hi4-Z、Hi4-T的協(xié)同亮相，不僅構(gòu)建起從城市通勤到極限越野的新能源全場景驅(qū)動體系，更是系統(tǒng)性地展現(xiàn)了中國混動四驅(qū)技術(shù)“從跟隨到引領(lǐng)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

尤其是坦克500 Hi4-T完成澳洲實(shí)車首發(fā)試駕，以雙電機(jī)、三把鎖、120km純電續(xù)航能力，融合城市零油耗與極端越野能力于一體，獲得現(xiàn)場澳洲用戶與媒體高度評價(jià)。

其背后的Hi4-T架構(gòu)，集動力效率、通過性與駕控感于一體，成為澳洲用戶與媒體心中新能源越野“能跑又能野”的全球標(biāo)桿。這個(gè)評價(jià)可不是平白無故得來的，而是靠著長城汽車領(lǐng)先的混動技術(shù)水平，以及產(chǎn)品搭載后經(jīng)歷嚴(yán)苛驗(yàn)證，才得以實(shí)現(xiàn)的。

事實(shí)上，搭載長城汽車任何一項(xiàng)技術(shù)的任何一款產(chǎn)品，都得通過全球近兩百種工況驗(yàn)證，年測試?yán)锍坛?000萬公里，車輛需完成高溫（中東）、高寒（西伯利亞）極限測試及澳洲實(shí)地調(diào)校后方可上市。

更關(guān)鍵的是，長城汽車在活動現(xiàn)場發(fā)布了“新能源越野分級體系”。將自主研發(fā)的“新能源越野分級體系”帶入澳洲，這顯然不是一次簡單的技術(shù)介紹，而是長城汽車旨在重新定義游戲規(guī)則、奪取市場話語權(quán)的戰(zhàn)略宣言。長城汽車將自家的分級體系帶入澳洲，一方面填補(bǔ)新能源越野賽道長期缺位的定義空白，另一方面長城汽車也有資格、有底氣在澳洲市場奪取“定義權(quán)”，從“參賽者”升維為“規(guī)則制定者”。

這是最具顛覆性的一步，當(dāng)澳洲市場的消費(fèi)者開始引用、討論“長城的新能源越野分級”時(shí)，長城汽車就自然而然地成為了該市場的“權(quán)威”和“標(biāo)桿”。

而這也有利于中國汽車行業(yè)中更多自主品牌的發(fā)展，因?yàn)槲覀兪侨蛐履茉醇夹g(shù)的引領(lǐng)者，長城汽車開辟蹊徑后，其他自主品牌更易循著這條路將其延伸拓寬。

“在澳洲，為澳洲”，真正掌握本地化內(nèi)核

長期以來，我們聽多見慣國際品牌合資車企“在中國，為中國”，卻鮮少聽過中國車企將類似口號反向輸出海外。其中原因在于雙方處于完全不同的發(fā)展階段，背后的實(shí)力、心態(tài)和戰(zhàn)略意圖有著天壤之別。

國際品牌帶著技術(shù)、品牌和資金優(yōu)勢進(jìn)入中國，他們的“本土化”是一種“俯視”姿態(tài)的適應(yīng)。而早期中國車企出海，首要目標(biāo)是生存和銷量，品牌建設(shè)是奢侈品。同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車賽道規(guī)則已定，中國品牌缺乏定義規(guī)則的能力。

但現(xiàn)在情況變了，新能源轉(zhuǎn)型帶來了百年一遇的超越機(jī)會，中國在電動化供應(yīng)鏈和技術(shù)上有了領(lǐng)先優(yōu)勢，這也令中國車企有了硬實(shí)力底氣。長城汽車之所以能提出“在澳洲,為澳洲”，恰恰是因?yàn)楸澈笥杏埠说腍i4技術(shù)家族作為支撐。

此外，長城汽車所有在澳銷售車型（如坦克系列、哈弗H6、歐拉、炮等），均按當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)出色展現(xiàn)產(chǎn)品安全和適應(yīng)性。比如，所有在澳銷售車型均通過澳洲ANCAP五星安全認(rèn)證，涵蓋碰撞安全、行人保護(hù)與ADAS等維度。所有車型在澳洲完成涵蓋法規(guī)、氣候、海拔、油品、駕駛習(xí)慣等六大維度的本地化驗(yàn)證。

更重要的是，長城汽車在澳洲的實(shí)踐展示了一種新的“本地化”哲學(xué)：不是卑微的適應(yīng)，而是平等的共創(chuàng)。比如讓澳洲用戶參與調(diào)校，讓車“像本地人一樣熟悉道路”。這是一種由內(nèi)而外的深度融入，其核心是尊重和共贏。

而長城汽車“在澳洲，為澳洲”理念，不止有技術(shù)、產(chǎn)品、用戶共創(chuàng)的體現(xiàn)，在其長期致力于在澳洲構(gòu)建一個(gè)健康的品牌生態(tài)系統(tǒng)上，長城汽車也已真正深度融入當(dāng)?shù)兀涫苷J(rèn)可。

在服務(wù)方面，自2013年設(shè)立澳洲子公司以來，長城汽車已構(gòu)建起覆蓋銷售、售后、配件與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的本地化體系，面向用戶提供7年質(zhì)保、限價(jià)保養(yǎng)、道路救援等多項(xiàng)本地服務(wù)保障，持續(xù)夯實(shí)中國汽車品牌高質(zhì)量出海的服務(wù)能力。

在品牌文化方面，長城汽車通過冠名WSL世界沖浪聯(lián)盟、AFL、IRONMAN等賽事，自然融入澳洲消費(fèi)者日常生活場景，完成了從“產(chǎn)品在場”到“品牌在感”乃至“用戶在心”的情感遷移。而“坦克俱樂部”這樣的用戶社群，則培養(yǎng)了深厚的品牌歸屬感，形成了“產(chǎn)品-圈層-品牌”的良性互動生態(tài)。

2025年9月，長城汽車董事長魏建軍榮獲意大利都靈“TADA 2025年度人物”大獎。組委會指出，魏建軍在設(shè)計(jì)、技術(shù)與市場領(lǐng)域持續(xù)推動中歐融合，以長期主義精神和開放合作姿態(tài)，重塑了中國品牌的全球認(rèn)同。這一重量級獎項(xiàng)肯定了長城汽車的全球化成果，也彰顯中國汽車力量已獲得主流市場的高位價(jià)值認(rèn)可。

不難看出，長城汽車澳洲“GWM TECH DAY”是一場技術(shù)盛會，更是一次價(jià)值表達(dá)。長城汽車在澳洲的實(shí)踐，則詮釋了中國汽車出海的新內(nèi)涵：以往基于成本優(yōu)勢的遠(yuǎn)征正在瓦解，依托體系化實(shí)力的升維競爭已經(jīng)開啟。

長城汽車“澳洲答卷”也不僅僅屬于長城汽車，更屬于整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)。它驗(yàn)證了一條從“走出去”到“走上去”、從“賣產(chǎn)品”到“樹標(biāo)準(zhǔn)”的可行路徑。而這套完整的方法論，無疑將使中國汽車全球化的未來更具底氣、更富想象、更可期待。