同比驟降27%！奔馳的智電困局：轉(zhuǎn)型遲緩，中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)承壓

JUELUO-車訊

日前，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)第三季度全球銷量數(shù)據(jù)出爐，看似平穩(wěn)的表面下暗流涌動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，奔馳三季度全球銷量52.53萬(wàn)輛，同比下降12%，其中中國(guó)市場(chǎng)銷量?jī)H為12.51萬(wàn)輛，同比驟降27%，這一數(shù)字遠(yuǎn)超全球平均跌幅，也遠(yuǎn)高于美國(guó)市場(chǎng)17%的降幅。

縱觀奔馳的全球市場(chǎng)表現(xiàn)，可謂冰火兩重天。歐洲市場(chǎng)銷量16.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，南美和海灣國(guó)家表現(xiàn)良好，而中國(guó)市場(chǎng)的下滑幅度卻最為驚人。官方將銷量下滑歸因于“市場(chǎng)環(huán)境和關(guān)稅政策”，但明眼人看得出，這并非問題的全部。

深入探究奔馳在華銷量持續(xù)下滑的原因，新能源轉(zhuǎn)型步伐遲緩難辭其咎。三季度，奔馳全球新能源車型銷量達(dá)9.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，看似不錯(cuò)的成績(jī)背后，卻難以掩蓋其在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的尷尬處境。奔馳董事會(huì)成員馬蒂亞斯?蓋森提到電動(dòng)CLA獲得積極市場(chǎng)反饋，推動(dòng)電動(dòng)車季度銷量上升22%，但這些成績(jī)似乎與中國(guó)市場(chǎng)關(guān)系不大。

奔馳在華布局的電動(dòng)品牌EQ系列市場(chǎng)表現(xiàn)可謂慘淡。數(shù)據(jù)顯示，8月份奔馳EQB（參數(shù)丨圖片）、EQE SUV、EQA、EQE等車型銷量均十分低迷，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)新能源汽車銷量榜單上難覓蹤影。這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)于立志在電動(dòng)車領(lǐng)域有所作為的豪華品牌來(lái)說，顯然不及格。

放眼整個(gè)中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)，奔馳的處境并非個(gè)例。寶馬集團(tuán)三季度全球交付量58.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%，但在華銷量為14.71萬(wàn)輛，同比降低0.4%；保時(shí)捷上半年在華銷量暴跌28%；奧迪上半年在華銷量也下降10.2%。曾經(jīng)占據(jù)中國(guó)豪車市場(chǎng)75%以上份額的BBA陣營(yíng)，正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

中國(guó)新能源汽車品牌的快速崛起，徹底改變了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。激烈的價(jià)格戰(zhàn)和日新月異的技術(shù)創(chuàng)新，讓反應(yīng)遲緩的傳統(tǒng)豪華品牌措手不及。在電動(dòng)化、智能化的浪潮中，中國(guó)消費(fèi)者不再盲目崇拜傳統(tǒng)豪華品牌，而是更加注重產(chǎn)品的智能化程度和電動(dòng)化性能。

面對(duì)困局，奔馳在今年慕尼黑車展推出史上最大規(guī)模新品發(fā)布，涵蓋純電GLC、電動(dòng)C級(jí)等多款新車，并計(jì)劃在明年推出新款電動(dòng)GLC、CLA等車型，以加強(qiáng)電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合。然而，這些規(guī)劃中的產(chǎn)品能否及時(shí)挽救在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)，仍需打上一個(gè)問號(hào)。

值得注意的是，奔馳董事會(huì)成員馬蒂亞斯?蓋森在評(píng)論三季度銷量時(shí)表示：“盡管受到中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境影響，我們?cè)跉W洲、南美和海灣國(guó)家表現(xiàn)良好。”這番表態(tài)耐人尋味，似乎尚未完全認(rèn)識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)問題的嚴(yán)重性和特殊性。事實(shí)上，中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，其表現(xiàn)直接影響著任何全球汽車品牌的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力。

在中國(guó)電動(dòng)車品牌已經(jīng)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的情況下，奔馳能否憑借這些新品挽回頹勢(shì)，仍是未知數(shù)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的要求日益提高，奔馳若不能加快轉(zhuǎn)型步伐，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，恐難止住銷量下滑的趨勢(shì)。

對(duì)于奔馳這樣的傳統(tǒng)豪華品牌來(lái)說，現(xiàn)在是時(shí)候重新思考在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略了。僅僅依靠傳統(tǒng)燃油車時(shí)代積累的品牌光環(huán)，已不足以應(yīng)對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。唯有真正理解中國(guó)消費(fèi)者的需求，加快電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，才可能重拾在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

時(shí)間不等人，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的窗口期正在逐漸收窄。奔馳的智電轉(zhuǎn)型之路充滿挑戰(zhàn)，但也蘊(yùn)藏著機(jī)遇。下一步，奔馳需要拿出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和更符合中國(guó)市場(chǎng)的策略，才能在這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革中保持領(lǐng)先地位。奔馳能否迎頭趕上，我們拭目以待。

本文圖片源自于網(wǎng)絡(luò)