廣東
近日，保時捷官方表示將在下一代保時捷718（參數丨圖片）以及Cayman車型中繼續推出內燃機版本的車型，并且旗下大型電動SUV車型（K1）的研發計劃也已被中止。
隨著這個消息的公布，坊間紛紛猜測保時捷正在進行戰略重組，因為不管是卡宴還是帕拉梅拉車型的PHEV車型的改進計劃都被推遲到了2030年下半年，這是保時捷CEO在最近的投資者說明會上明確表示了的。
那么為什么保時捷會推遲一系列車型電動版本的研發以及公布時間呢，其實這和近期高端電動車型的需求量減少是有脫不開的聯系的。即便在往年最旺的中國市場，保時捷近些年的銷量也是有所下滑的，再加上美國一系列關稅政策，汽車行業的利潤正在被壓榨。
此外，在購買高端跑車的消費者心中，與其去買一臺只有參數和瞬時加速感的跑車，還不如去買一臺能夠帶來多層次豐富感官體驗的油車，因為對于大量高端跑車消費者而言，“駕控樂趣”也是非常重要的購車動機之一，豐富且層層遞進的愉悅感是非常重要的，所以喜歡燃油版的客戶越多，買電動跑車的的客戶自然就越少了。
所以說保時捷此次的操作也屬正常，畢竟以現在的市場環境而言。對電動跑車有興趣的客戶基本都買了，而部分堅持高端必須“燃油”的客戶卻依然堅挺，這也就導致了對于商家而言從純燃油過渡到純電動的道路依然任重而道遠，與其和消費者“對賭”，莫不如“兩線作戰”來的安全。雖然某些既定戰略的改變會造成一定的損耗，但對于保時捷這樣的世界級豪華品牌而言，玩兒穩的才是更為正確的選擇。
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