旅行車的全球式微縮，沃爾沃V90停產

當2025年9月最后一臺黑色V90駛入哥德堡 “沃爾沃世界”展館時，這款承載三代人記憶的旅行車完成了命運閉環，目前并無直接繼任車型的規劃。

沃爾沃V90（參數丨圖片）的歷史可追溯至1996年，沃爾沃將900系列旗艦旅行車960更名為V90，搭載3.0六缸發動機的初代車型雖僅生產兩年便被V70取代，卻埋下了“實用即豪華”的基因。

2016年日內瓦車展，基于SPA平臺重生的V90驚艷亮相，“雷神之錘”大燈與直瀑格柵勾勒出北歐冷峻美學，40%硼鋼打造的車身配合City Safety系統連續五年斬獲IIHS“G”級碰撞評價。

在國內上市的V90 Cross Country版本更將離地間隙提升至210mm，全時四驅+空氣懸架讓它既能征服烏蘭布統冰雪，又能滿足城市通勤，被車迷稱為“六邊形戰士”。551-1517升的后備箱可容納兩輛公路車，2941mm軸距搭配可分割后排，成為家庭露營與戶外探險的代名詞。

小眾情懷難抵市場洪流

對于沃爾沃V90而言，它的退場其實早已暗藏伏筆，全球年銷不足萬臺的成績，僅為XC90單月銷量的零頭。中國市場就更顯慘淡了，年銷僅數百臺，不及銷量支柱XC60月銷的1/20。不過對于這類經典車型而言，停車之后也一定可能會引發二手市場的狂歡，畢竟還是會有情懷玩家想要為其買單。

當然不僅是國內，即使放眼全球市場，經典旅行車落幕在近兩年也越來越多。畢竟即使在最后歡迎的歐洲市場，2024年豪華旅行車銷量也同比下滑23%，全球旅行車市場份額從 2010 年的 8.3% 跌至 2.1%。根本矛盾在于：旅行車與 SUV 共享平臺卻因車身結構增加制造成本，售價卻受限于小眾定位，淪為“性價比洼地”。

沃爾沃CEO吉姆?羅恩的表態直指核心：“SUV的高離地間隙和駕駛視野，從根本上改變了消費者偏好”。2024年數據顯示，SUV占沃爾沃全銷量70%以上，而旅行車占比不足5%。這種趨勢在中美市場尤為顯著，即便V90擁有0.27的超低風阻50:50前后配重，仍敵不過消費者對“高視野安全感”的樸素認知。

為實現2030年全電動品牌目標，沃爾沃將年超2億歐元的V90生產線成本，轉向SPA2電動平臺研發。對比懸殊的利潤率更具說服力：V90僅3%的利潤率，遠低于XC90的18%。與此同時，S90的純電繼任者ES90采用掀背設計，XC70重啟為插混SUV，品牌正以新形態延續實用基因。

總結：雖然停產這一決定還是會讓不少旅行車愛好者感到惋惜，但也如沃爾沃官方所說符合“全球產品周期規劃”，也折射出傳統車企在市場趨勢與品牌情懷之間的現實選擇。當然真正的經典，從來不是生產線的永恒，而是融入生活的精神印記。當電動掀背車打開尾門的瞬間，V90的故事仍在繼續。